{"id":8144,"date":"2023-05-17T19:30:19","date_gmt":"2023-05-17T17:30:19","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/05\/17\/schweizer-bundesrat-will-linzenzpflicht-auch-fuer-lieferwagen\/"},"modified":"2023-05-17T19:30:19","modified_gmt":"2023-05-17T17:30:19","slug":"schweizer-bundesrat-will-linzenzpflicht-auch-fuer-lieferwagen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2023\/05\/17\/schweizer-bundesrat-will-linzenzpflicht-auch-fuer-lieferwagen\/","title":{"rendered":"Schweizer Bundesrat will Linzenzpflicht auch f\u00fcr Lieferwagen"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Der Schweizer Bundesrat will im internationalen G\u00fctertransport auf der Strasse den fairen Wettbewerb zwischen den Unternehmen gew\u00e4hrleisten. F\u00fcr Unternehmen, die Lieferwagen grenz\u00fcberschreitend f\u00fcr den gewerblichen G\u00fcterverkehr einsetzen, soll eine Lizenzpflicht eingef\u00fchrt werden. Gest\u00fctzt auf das grunds\u00e4tzlich positive Echo in der Vernehmlassung hat der Bundesrat entsprechende Vorschl\u00e4ge f\u00fcr Gesetzesanpassungen an seiner Sitzung vom 17. Mai 2023 zuhanden des Parlaments verabschiedet. <\/strong><\/h5>\n<p>(Bern) Die Gesetzesanpassung sieht vor, dass im grenz\u00fcberschreitenden Strassentransport neu auch Unternehmen lizenzpflichtig werden, die Lieferwagen mit einem Gesamtgewicht zwischen 2,5 und 3,5 Tonnen f\u00fcr den gewerbsm\u00e4ssigen G\u00fcterverkehr einsetzen. Bis jetzt brauchen Unternehmen erst eine Lizenz, wenn sie Fahrzeuge \u00fcber 3,5 Tonnen einsetzen. Mit der neuen Regelung werden f\u00fcr Lieferwagen- und Lastwagentransporteure gleich lange Spiesse geschaffen. Mit der Lizenzpflicht stellt der Bund sicher, dass im Strassentransport Unternehmen t\u00e4tig sind, die zuverl\u00e4ssig, finanziell leistungsf\u00e4hig und fachlich geeignet sind. Nicht gewerbsm\u00e4ssige Werkzeug- und Materialtransporte von Handwerkern sind weiterhin von der Lizenzpflicht ausgenommen.<\/p>\n<h5>Gesetzanpassung gegen &#8222;Briefkastenfirmen&#8220;<\/h5>\n<p>Eine weitere Gesetzesanpassung richtet sich gegen \u00abBriefkastenfirmen\u00bb. Es soll k\u00fcnftig verhindert werden, dass ausl\u00e4ndische Transportunternehmen in einem Land Scheinfirmen er\u00f6ffnen, um auf diese Weise das Kabotageverbot zu umgehen oder von tieferen Sozialstandards f\u00fcr das Fahrpersonal zu profitieren. Um die Kontrollen effizienter zu machen, soll der Informationsfluss zwischen den entsprechenden Beh\u00f6rden der EU-Mitgliedstatten und der Schweiz verbessert werden.<\/p>\n<p>In der Vernehmlassung hatte der Bundesrat auch die Revision des Entsendegesetzes zur Diskussion gestellt. Die Regelung enthielt den Informationsaustausch und die Amtshilfe bei der Kontrolle der Lohn- und Arbeitsbedingungen von schweizerischen Transportunternehmen, die ihre Chauffeure in die EU entsenden. Aufgrund der Vernehmlassungsergebnisse und der R\u00fcckmeldungen der EU zur schweizerischen Umsetzung verzichtet der Bundesrat darauf, die Vorlage weiter zu verfolgen. F\u00fcr den Strassentransport zwischen der Schweiz und der EU bleibt somit das bisherige Entsenderecht anwendbar; der Regelungsunterschied mit der EU wirkt in der Praxis nicht gross aus.<\/p>\n<h5>Gleiche Richtung wie das Mobilit\u00e4tspaket der EU<\/h5>\n<p>Mit seiner Gesetzesvorlage geht der Bundesrat in die gleiche Richtung wie die EU mit ihrem \u00abMobilit\u00e4tspaket\u00bb von 2020. Die Vorlage geht jetzt ins Parlament.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.newsd.admin.ch\/newsd\/message\/attachments\/78466.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Der gesamte Text zu den \u00c4nderungen im <span dir=\"ltr\" role=\"presentation\">Bundesgesetz \u00fcber die <\/span><span dir=\"ltr\" role=\"presentation\">Zulassung als Strassentransportunternehmen (STUG) <\/span><\/strong><\/a><\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Schweizer Bundesrat will im internationalen G\u00fctertransport auf der Strasse den fairen Wettbewerb zwischen den Unternehmen gew\u00e4hrleisten. 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