{"id":80072,"date":"2026-03-09T20:31:07","date_gmt":"2026-03-09T20:31:07","guid":{"rendered":"https:\/\/transportjournal.com\/2026\/03\/09\/europaeischer-kongress-gegen-frachtkriminalitaet\/"},"modified":"2026-03-09T20:31:07","modified_gmt":"2026-03-09T20:31:07","slug":"europaeischer-kongress-gegen-frachtkriminalitaet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2026\/03\/09\/europaeischer-kongress-gegen-frachtkriminalitaet\/","title":{"rendered":"Europ\u00e4ischer Kongress gegen Frachtkriminalit\u00e4t"},"content":{"rendered":"<p>Die Thematik des Diebstahls von Waren und der Identit\u00e4tsf\u00e4lschung von Transportunternehmen in Europa hat erneut an Bedeutung gewonnen. Die Rum\u00e4nische Spediteure-Vereinigung (USER) hat diese Problematik auf die Agenda von CLECAT, EUROPOL und der Europ\u00e4ischen Kommission gebracht. Der Anstieg solcher kriminellen Aktivit\u00e4ten stellt eine wachsende Bedrohung f\u00fcr die europ\u00e4ischen Logistikketten dar, sowohl in Bezug auf die H\u00e4ufigkeit als auch auf die finanziellen Auswirkungen.<\/p>\n<p>Die Entwicklung krimineller Methoden, die Digitalisierung von Transportvorg\u00e4ngen und der zunehmende Druck von Versicherern f\u00fchren zu steigenden operationellen und haftungsrechtlichen Risiken f\u00fcr Speditionsunternehmen. USER, als Mitglied von CLECAT und Vertreter des rum\u00e4nischen Speditionssektors auf europ\u00e4ischer Ebene, hat die R\u00fcckkehr dieses Themas auf die Agenda von CLECAT initiiert. Dies geschah durch die Pr\u00e4sentation von Fallstudien, Analysen und beobachteten Trends auf den Treffen des Supply Chain Security Institute. Infolge der Initiativen von USER, die von anderen Mitgliedsverb\u00e4nden unterst\u00fctzt wurden, startete CLECAT einen koordinierten Analyse- und Aktionsprozess auf europ\u00e4ischer Ebene in Bezug auf den Diebstahl von Fracht.<\/p>\n<h3>Europ\u00e4ischer Kongress zur Bek\u00e4mpfung von Frachtkriminalit\u00e4t<\/h3>\n<p>Diese Themen werden ausf\u00fchrlich beim Europ\u00e4ischen Kongress der Spediteure diskutiert, der von USER unter dem Dach der FIATA in Bukarest vom 18. bis 20. Mai 2026 organisiert wird. Ein Diskussionspanel mit dem Titel \u201eSicherheit, Risiko und Compliance \u2013 Bek\u00e4mpfung von Betrug und Kriminalit\u00e4t in der Lieferkette\u201c wird von Fachleuten relevanter nationaler und internationaler Organisationen und Unternehmen geleitet, darunter FIATA, CLECAT, EUROPOL und TAPA EMEA.<\/p>\n<p>Die Analyse von CLECAT best\u00e4tigt, dass sich der Diebstahl von Fracht zu einer Form von organisierter, digitalisierter und grenz\u00fcberschreitender Kriminalit\u00e4t entwickelt hat. W\u00e4hrend Diebst\u00e4hle aus geparkten Fahrzeugen nach wie vor am h\u00e4ufigsten vorkommen, entstehen die gr\u00f6ssten Verluste durch ausgekl\u00fcgelte Logistikbetr\u00fcgereien. Dazu geh\u00f6ren unter anderem der betr\u00fcgerische Einsatz von Transportb\u00f6rsen und digitalen Plattformen sowie \u201eFake Carrier\u201c-Schemen, bei denen Lasten ohne Gewaltanwendung vollst\u00e4ndig entf\u00fchrt werden.<\/p>\n<p>Aktuelle Daten aus Deutschland zeigen, dass in den ersten sieben Monaten des Jahres 2025 insgesamt 88 F\u00e4lle von \u201eFake Carriers\u201c registriert wurden, die zu einem Gesamtschaden von etwa 18 Mio. EUR f\u00fchrten, wobei der durchschnittliche Verlust pro Vorfall bei rund 200.000 EUR lag.<\/p>\n<h3>Versicherungsdruck und rechtliche Herausforderungen<\/h3>\n<p>USER weist, in \u00dcbereinstimmung mit der Analyse von CLECAT, auf den zunehmenden Druck der Versicherer hin, Risiken auf die Speditionsunternehmen zu \u00fcbertragen. Dies geschieht durch erweiterte Klauseln zu \u201egrober Fahrl\u00e4ssigkeit\u201c, verpflichtende Pr\u00fcfungschecklisten und die Bedingung, dass Entsch\u00e4digungen an detaillierte Betriebsabl\u00e4ufe gekn\u00fcpft werden. Diese Anforderungen gestalten sich in der Praxis, insbesondere f\u00fcr KMU, als schwierig umsetzbar und k\u00f6nnen zu einer unverh\u00e4ltnism\u00e4ssigen Umverteilung der Haftung in der Logistikkette f\u00fchren.<\/p>\n<p>Die Bek\u00e4mpfung des Frachtdiebstahls erfordert einen einheitlichen europ\u00e4ischen Ansatz, da es sich um ein grenz\u00fcberschreitendes Ph\u00e4nomen handelt. Die Reaktion der Beh\u00f6rden bleibt jedoch fragmentiert. Es mangelt an harmonisierten europ\u00e4ischen Statistiken, es bestehen ungleiche Polizeiexpertisen zwischen den Staaten, langsame Kooperations- und R\u00fcckgewinnungsmechanismen sowie eine begrenzte Nutzung vorhandener Daten.<\/p>\n<p>USER unterst\u00fctzt die Position von CLECAT, dass Frachtdiebstahl als eine Form von organisierter Kriminalit\u00e4t behandelt werden sollte, indem die Zusammenarbeit zwischen den Beh\u00f6rden gest\u00e4rkt wird, anstatt neue Compliance-Verpflichtungen f\u00fcr legitime Betreiber einzuf\u00fchren.<\/p>\n<h3>Koordinierte europ\u00e4ische Massnahmen<\/h3>\n<p>Infolge der Initiativen von USER und den Beitr\u00e4gen anderer Mitglieder hat CLECAT beschlossen, koordinierte Massnahmen auf europ\u00e4ischer Ebene zu ergreifen. Dazu geh\u00f6ren die Sensibilisierung der Akteure in der Logistikkette, ein strukturierter Austausch von Informationen \u00fcber Risiken und Vorgehensweisen, die Entwicklung eines pragmatischen europ\u00e4ischen Leitfadens zu bew\u00e4hrten Praktiken sowie der Dialog mit digitalen Plattformen und der Versicherungsbranche. Zudem wird die Einbindung von EU-Institutionen und die F\u00f6rderung detaillierter nationaler Statistiken \u00fcber Frachtdiebstahl angestrebt.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/seeff-fiata2026.ro\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.seeff-fiata2026.ro<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/user.ro\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.user.ro<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Rum\u00e4nische Spediteure-Vereinigung (USER) hat die Bek\u00e4mpfung von Frachtkriminalit\u00e4t auf die europ\u00e4ische Agenda gesetzt, um die Logistikketten zu sch\u00fctzen und Risiken zu 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