{"id":7909,"date":"2023-07-12T18:57:46","date_gmt":"2023-07-12T16:57:46","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/07\/12\/dakosy-mit-impalad-zur-authentifizierung-an-knotenpunkten\/"},"modified":"2023-07-12T18:57:46","modified_gmt":"2023-07-12T16:57:46","slug":"dakosy-mit-impalad-zur-authentifizierung-an-knotenpunkten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2023\/07\/12\/dakosy-mit-impalad-zur-authentifizierung-an-knotenpunkten\/","title":{"rendered":"DAKOSY mit „ImpalaD“ zur Authentifizierung an Knotenpunkten"},"content":{"rendered":"
Das Hamburger Softwarehaus DAKOSY hat eine universell einsetzbare Authentifizierungs-App mit dem Namen ImpalaID f\u00fcr die Logistik entwickelt. Das System steht allen Unternehmen und Institutionen gleicherma\u00dfen offen und erm\u00f6glicht den Teilnehmern eine barrierefreie und sichere Legitimierung \u00fcber einen gesch\u00fctzten QR-Code. <\/strong><\/h5>\n

(Hamburg) Im Hamburger Hafen startet jetzt der Pilotbetrieb. Die ersten Teilnehmer sind das Leercontainerdepot Hamburger Container Service (HCS) sowie das Veterin\u00e4r- und Einfuhramt. \u201eDie neue App ImpalaID schlie\u00dft eine gro\u00dfe L\u00fccke bei der sicheren und einheitlichen Authentifizierung an den verschiedenen logistischen Knotenpunkten, beispielsweise an Schranken- oder Gate-Systemen im Hafengebiet\u201c, erkl\u00e4rt Nicolai Port, Leiter Verkehrstr\u00e4ger bei DAKOSY. So h\u00e4tten beispielsweise Fuhrunternehmer perspektivisch die M\u00f6glichkeit, sich \u00fcber nur eine App bei verschiedenen Akteuren wie Terminals, Depots oder zum Slotbuchungsverfahren anzumelden.<\/p>\n

Technisch handelt es sich bei ImpalaID um ein zentrales Identity Provider System (IDP-System) f\u00fcr die Logistik. Das bedeutet, der Nutzer (beispielsweise ein Fahrer) kann auf dem IDP-System eine zentrale ID anlegen, mit der er sich bei unterschiedlichsten IDP-Services (Terminals, Apps, Webanwendungen) anmelden und authentifizieren kann. Die erstmalige Registrierung erfolgt online. Dabei lassen sich je nach Anforderung unterschiedliche Authentifizierungslevel hinterlegen (z.B. Art und Anzahl der zu pr\u00fcfenden Ausweisdokumente), die in regelm\u00e4\u00dfigen Abst\u00e4nden erneut verifiziert werden.<\/p>\n

Die Teilnehmer erhalten nach erfolgreicher Legitimation einen gesicherten QR-Code in der ImpalaID-App, mit dem sie ihre Nutzerinformationen bei den verschiedenen Anwendungen kommunizieren k\u00f6nnen. \u201eEin Schwerpunkt bei der Software-Programmierung lag auf der Datensicherheit. Diese gew\u00e4hrleisten wir durch ein sicheres Authentifizierungsverfahren, das darauf ausgelegt ist, die Identit\u00e4t in regelm\u00e4\u00dfigen Abst\u00e4nden zu verifizieren. Au\u00dferdem sind die App und damit die elektronische ID an mobile Endger\u00e4te (ggf. biometrisch gesichert) gekoppelt. Das verhindert eine einfache Weitergabe der Daten an Dritte\u201c, ordnet Port ein.<\/p>\n

Pilotanwender profitieren vom barrierefreien Zugang f\u00fcr alle Nutzergruppen<\/strong><\/h5>\n

Die ersten beiden Pilotanwender, das Leercontainerdepot HCS und das Veterin\u00e4r- und Einfuhramt, verfolgen mit der Nutzung der App \u00e4hnliche Ziele. Beide streben an, dass k\u00fcnftig jeder Fahrer vorangemeldet und registriert sein wird. Dies ist bisher nicht m\u00f6glich. Denn nicht alle Lkw-Fahrer k\u00f6nnen den heute im Hafen Hamburg gel\u00e4ufigen physischen Legitimationsausweis (Truckerkarte) nutzen.<\/p>\n

HCS: 10 Prozent ohne Lkw-Voranmeldung\u00a0<\/strong><\/h5>\n

Bei HCS \u2013 mit etwa 200.000 Gatebewegungen j\u00e4hrlich und bis zu 1.000 Lkw-Abfertigungen t\u00e4glich \u2013 treffen nach Sch\u00e4tzungen des Eigent\u00fcmers Dr. Roland Karnbach etwa 10 Prozent der Fahrer ohne Registrierung und damit ohne Voranmeldung ein. \u201eEinige der Trucker, die Leercontainertransporte zwischen den Depots und dem Hinterland \u00fcbernehmen, verf\u00fcgen \u00fcber keine Truckerkarte. An dem bisherigen Verfahren k\u00f6nnen nur Fuhrunternehmer teilnehmen, welche auch die Hamburger Containerterminals anfahren\u201c, berichtet Karnbach.<\/p>\n

HCS implementiert aktuell die digitale Authentifizierung mit der ImpalaID-App als Alternative zu der Truckerkarte. So k\u00f6nnen sich die Lkw-Fahrer \u00fcber die Truckgate-Webanwendung k\u00fcnftig auch via ImpalaID voranmelden und sich anschlie\u00dfend mit dem QR-Code im HCS-Depot f\u00fcr die Abholung oder das Bringen von Leercontainern legitimieren. \u00a0\u00dcberzeugt haben Karnbach die einfache und schnelle Ausgabe von Identifikationen verbunden mit dem hohen Schutz gegen Datenmissbrauch. \u201eIm Zuge der zunehmenden Digitalisierung gepaart mit den hohen Sicherheitsanforderungen im Seefrachtgesch\u00e4ft brauchen wir eine einheitliche Identifikation im gesamten Hafenumfeld\u201c, so Karnbachs \u00dcberzeugung.<\/p>\n

Slotbuchung f\u00fcr nichtcontainerisierte Fracht<\/strong><\/h5>\n

Das Veterin\u00e4r- und Einfuhramt m\u00f6chte ImpalaID f\u00fcr das eingesetzte Lkw-Slotbuchungsverfahren testen, das ebenfalls \u00fcber die Truckgate -Webanwendung l\u00e4uft. Zum Hintergrund: Seit 2019 k\u00f6nnen Lkw-Fahrer mit containerisierter Fracht online Zeitfenster f\u00fcr die Beschau an den zwei Kontrollzentren im Hamburger Hafen buchen. Eine wichtige Teilgruppe bleibt dabei unber\u00fccksichtigt. Das sind die nicht containerisierten Waren. Die Leiterin des\u00a0Veterin\u00e4r- und Einfuhramtes in Hamburg Dr. Bettina\u00a0Gerulat beschreibt die aktuelle Situation: \u201eFahrer mit nicht containerisierter Ware kommen ohne Vorank\u00fcndigung bei den Kontrollzentren an. Das f\u00fchrt gerade angesichts der in diesem Segment steigenden Mengen zu Mehrarbeit und Wartezeiten.\u201c<\/p>\n

Zeitfenster im Voraus buchbar<\/h5>\n

Durch die neue M\u00f6glichkeit der digitalen Authentifizierung mit ImpalaID soll f\u00fcr alle Anlieferer ein Zeitfenster im Voraus buchbar werden. Dazu wird in der\u00a0Truckgate-Webanwendung neben der Truckerkarte ein zweiter Login mit ImpalaID bereitgestellt. Das Ziel ist laut Gerulat, dass keine unangemeldeten Waren mehr bei den Veterin\u00e4r\u00e4mtern eintreffen. Zu den erwarteten Vorteilen z\u00e4hlt sie die vollst\u00e4ndige Bereitstellung der verf\u00fcgbaren t\u00e4glichen Pr\u00fcfkapazit\u00e4t \u00fcber buchbare Zeitfenster, keine Ressourcenbindung f\u00fcr ungeplante Anlieferungen und die Vermeidung von Wartezeiten.<\/p>\n

Foto: \u00a9 DAKOSY<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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