{"id":7856,"date":"2023-07-21T16:11:34","date_gmt":"2023-07-21T14:11:34","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/07\/21\/nachhaltigkeits-studie-von-uta-edenred-fuer-fuhrparkmanager\/"},"modified":"2025-12-10T17:47:17","modified_gmt":"2025-12-10T16:47:17","slug":"nachhaltigkeits-studie-von-uta-edenred-fuer-fuhrparkmanager","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2023\/07\/21\/nachhaltigkeits-studie-von-uta-edenred-fuer-fuhrparkmanager\/","title":{"rendered":"Nachhaltigkeits-Studie von UTA Edenred f\u00fcr Fuhrparkmanager"},"content":{"rendered":"<h5>Um die Mobilit\u00e4tswende aktiv voranzutreiben, m\u00fcssen sich gewerbliche Fuhrparks in den kommenden Jahren nachhaltiger aufstellen. Doch obwohl dieses Thema immer wichtiger wird und langfristig das Potenzial zur Kostenreduktion besitzt, verbindet jeder zweite Fuhrparkmanager (51 Prozent) die geforderte Umstellung zun\u00e4chst einmal mit Mehrkosten. Dies ist ein zentrales Ergebnis der aktuellen Studie \u201eWie Flottenmanager die Nachhaltigkeit in ihren Fuhrparks vorantreiben\u201c, f\u00fcr die UTA Edenred, einer der f\u00fchrenden Mobilit\u00e4tsdienstleister in Europa und Teil der Edenred-Gruppe, im M\u00e4rz dieses Jahres 300 Flottenmanager befragen lie\u00df.<\/h5>\n<p>(Kleinostheim) Demnach rechnet nur jeder Vierte (28 Prozent) mit finanziellen Entlastungen, w\u00e4hrend knapp jeder F\u00fcnfte (18 Prozent) bei diesem Schritt von einem gleichbleibenden Kostenniveau ausgeht. (Grafik 1)<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-23553 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/UTA_21.7.23_1.jpg\" alt=\"\" width=\"1354\" height=\"756\" \/>Auf deutschen Stra\u00dfen wird nach wie vor zu viel CO2 ausgesto\u00dfen. Um die Klimaziele der Bundesregierung bis 2030 erreichen zu k\u00f6nnen, m\u00fcsste die Reduktion in den kommenden Jahren erheblich beschleunigt werden. Doch obwohl die Fuhrparks deutscher Unternehmen hier erhebliches Potenzial bieten, hat mehr als jedes f\u00fcnfte Unternehmen (22 Prozent) aktuell noch keine Klimaziele f\u00fcr seine Firmenfahrzeuge definiert. 40 Prozent der befragten Flottenmanager haben sich dagegen eine CO2-Reduktion zum Ziel gesetzt, w\u00e4hrend sich immerhin \u00fcber ein Viertel (28 Prozent) vorgenommen hat, bis 2030 klima- bzw. CO2-neutral zu werden. (Grafik 2)<\/p>\n<p>\u201eMobilit\u00e4t muss heute nicht nur einfach, sondern auch nachhaltig sein\u201c, sagt Richard R\u00f6hr, Sales Director Fleet &amp; Mobility DACH bei UTA Edenred. \u201eDeshalb beraten wir Flottenmanager, wenn es um die Reduzierung der CO2-Emissionen ihrer Fuhrparks geht, und bieten ihnen ma\u00dfgeschneiderte L\u00f6sungen, Dienstleistungen und umweltfreundliche Initiativen. Damit k\u00f6nnen sie die strengeren Emissionsvorgaben f\u00fcr ihre Fahrzeuge erf\u00fcllen.\u201c<br \/>\nZu den L\u00f6sungen z\u00e4hlt unter anderem das Nachhaltigkeitsprogramm \u201eMove for Good\u201c, mit dem Transport- und Mobilit\u00e4tskunden die Umweltvertr\u00e4glichkeit ihrer Fahrzeugflotten verbessern k\u00f6nnen. Solche Angebote sto\u00dfen bei den befragten Flottenmanagern auf gro\u00dfes Interesse: Mehr als 70 Prozent finden sie sehr interessant bzw. interessant, w\u00e4hrend sich ein rundes Viertel eher weniger daf\u00fcr interessiert.<\/p>\n<h5><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-23554 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/UTA_21.7.23_2.jpg\" alt=\"\" width=\"1349\" height=\"752\" \/>Treibstoffsparen f\u00fcr den Klimaschutz<\/strong><\/h5>\n<p>Aktuell setzen Fuhrparkverantwortliche am ehesten (41 Prozent) auf Treibstoffsparen, um nachhaltiger zu werden. Allerdings gaben fast genauso viele der Befragten an (40 Prozent), dass diese Ma\u00dfnahme f\u00fcr sie nicht in Frage kommt. Dar\u00fcber hinaus stellen 39 Prozent der befragten Flottenmanager ihre Fuhrparks zurzeit auf alternative Antriebe um. Auch hier zeigt sich, dass die Befragten geteilter Meinung sind, denn f\u00fcr 36 Prozent kommen alternative Antriebe nicht in Frage. Immerhin will fast jeder Vierte (24 Prozent) die Antriebswende in Zukunft angehen. Auch die Sensibilisierung der Fahrer ist f\u00fcr ein Drittel der Befragten (33 Prozent) derzeit ein probates Mittel, um nachhaltiger zu werden. W\u00e4hrend knapp jeder F\u00fcnfte (19 Prozent) seine Fahrer in Zukunft schulen will, schlie\u00dft fast jeder Zweite (48 Prozent) diese Fortbildung grunds\u00e4tzlich aus.<\/p>\n<h5><strong>Wasserstoff und E-Fuels<\/strong><\/h5>\n<p>Eine weitere M\u00f6glichkeit, seinen Fuhrpark k\u00fcnftig emissionsfrei zu gestalten, ist der \u201egr\u00fcne\u201c Wasserstoff. Er gilt als saubere Alternative zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Wasserstoff ist vor allem in Bereichen wie dem Fern- und Schwerlastverkehr interessant, wo eine Elektrifizierung in absehbarer Zeit noch nicht m\u00f6glich ist. Und obwohl zurzeit in Europa noch keine fl\u00e4chendeckende Infrastruktur vorhanden ist, will fast jeder dritte Flottenmanager (29 Prozent) k\u00fcnftig Wasserstoff zum Betrieb seiner Fahrzeuge einsetzen. Auch E-Fuels sind bei der Diskussion \u00fcber nachhaltige Mobilit\u00e4t in den Fokus ger\u00fcckt. Doch w\u00e4hrend die einen sie als umweltfreundliche Alternative zum Elektrofahrzeug sehen, sind die anderen der Meinung, dass mit E-Fuels betriebene Fahrzeuge in der Bilanz zwar theoretisch klimaneutral sein k\u00f6nnen, lokal aber dennoch CO2 und Schadstoffe aussto\u00dfen. Die gleiche polarisierende Meinung spiegelt sich in der Befragung wider. W\u00e4hrend mehr als ein Drittel (36 Prozent) der befragten Flottenmanager meint, dass E-Fuels umweltfreundlicher als Elektrofahrzeuge sind, sieht es mehr als ein Viertel (28 Prozent) andersherum. Fast ein weiteres Viertel (24 Prozent) ist dagegen noch unsicher, w\u00e4hrend jeder Zehnte (11 Prozent) sich noch keine Gedanken \u00fcber E-Fuels gemacht hat. (Grafik 3).<\/p>\n<h5><a href=\"https:\/\/web.uta.com\/loesungen\/uta-academy\/marktstudie-nachhaltigkeit-im-fuhrpark\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-23555 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/UTA_21.7.23_3.jpg\" alt=\"\" width=\"1352\" height=\"753\" \/>Download <\/strong><strong>Marktstudie <\/strong><\/a><\/h5>\n<p>Grafiken: \u00a9 UTA Edenred<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Um die Mobilit\u00e4tswende aktiv voranzutreiben, m\u00fcssen sich gewerbliche Fuhrparks in den kommenden Jahren nachhaltiger aufstellen. 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