{"id":7844,"date":"2023-07-25T16:08:05","date_gmt":"2023-07-25T14:08:05","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/07\/25\/gruber-logistics-will-elektrisch-ueber-den-brenner-fahren\/"},"modified":"2025-12-10T17:47:08","modified_gmt":"2025-12-10T16:47:08","slug":"gruber-logistics-will-elektrisch-ueber-den-brenner-fahren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2023\/07\/25\/gruber-logistics-will-elektrisch-ueber-den-brenner-fahren\/","title":{"rendered":"Gruber Logistics will elektrisch \u00fcber den Brenner fahren"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Wird es m\u00f6glich sein, Elektrofahrzeuge f\u00fcr den Schwertransport \u00fcber lange Strecken einzusetzen? <\/strong><strong>Das ist das Versprechen von Gruber Logistics. Das multinationale Transport- und Logistikunternehmen hat in Zusammenarbeit mit VOLVO den ersten Frachtdienst entlang eines der wichtigsten europ\u00e4ischen Korridore, dem Brennerpass, gestartet, um dort <\/strong><strong>den Langstrecken-Einsatz von elektrisch angetrieben Fahrzeugen im Schwerlastverkehr zu testen.<\/strong><\/h5>\n<p>(Bozen) Der Brennerpass ist eine der Hauptverkehrsachsen zwischen Norditalien und Mitteleuropa. Aufgrund des zunehmenden G\u00fcterverkehrsaufkommens sind nicht nur die Stra\u00dfen- und Schieneninfrastruktur sowie Logistikknotenpunkte h\u00e4ufig \u00fcberlastet, auch die Emissionen entlang der Strecke steigen stetig. Eine Herausforderung, die auch die europaweit t\u00e4tige Gruber Logistics trifft. Das Unternehmen nutzt die Nord-S\u00fcd-Achse als Hauptkorridor f\u00fcr seine G\u00fcterverkehre etwa nach \u00d6sterreich oder Deutschland. Im Rahmen ihrer Nachhaltigkeitsstrategie hat die Gruppe zwar rund 40 Prozent ihrer Verkehre auf die Schiene verlagern k\u00f6nnen, die Stra\u00dfe bleibt aber weiterhin ein wichtiger Faktor im Verkehrstr\u00e4germix. Daher setzt Gruber Logistics auf alternative Antriebe und innovative L\u00f6sungen zur Dekarbonisierung des Schwerlastverkehrs.<\/p>\n<p>\u201eWir verfolgen einen technologieneutralen Ansatz, das hei\u00dft wir verlassen uns nicht nur auf eine einzige L\u00f6sung. Mit den Dieselfahrzeugen, die wir bereits heute einsetzen, lassen sich die Emissionen im Vergleich zum Marktdurchschnitt um 12 Prozent senken. Zus\u00e4tzlich setzen wir regelm\u00e4\u00dfig Biodiesel- sowie Bio-LNG-Fahrzeuge ein, die die Emissionen um 60 bzw. 90 Prozent reduzieren. Der Einsatz von Elektrofahrzeugen ist nun der n\u00e4chste Schritt in dieser Entwicklung. Eine potenziell skalierbare Null-Emissions-L\u00f6sung\u201c, sagt Martin Gruber, CEO der Gruber Logistics Gruppe, und erg\u00e4nzt. \u201eUm die Verbreitung von Elektrofahrzeugen zu erm\u00f6glichen, m\u00fcssen wir nicht nur an die Technologie und die Infrastruktur denken, sondern vor allem auch die Logistikkette neu \u00fcberdenken.\u201c<\/p>\n<div id=\"attachment_23573\" style=\"width: 775px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-23573\" class=\"wp-image-23573 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Gruber_25.7.23_2.jpg\" alt=\"\" width=\"765\" height=\"700\" \/><p id=\"caption-attachment-23573\" class=\"wp-caption-text\">Mit diesem E-Volvo testet Gruber Logistics die Fahrt \u00fcber den Brenner<\/p><\/div>\n<p>Die derzeit auf dem Markt befindlichen Elektrofahrzeuge verf\u00fcgen nur \u00fcber eine begrenzte Autonomie. Die Idee hinter dem neuen Frachtdienst ist es, die derzeitigen Logistikmodelle so umzustellen und zu optimieren, dass sie ihre volle Kapazit\u00e4t aussch\u00f6pfen k\u00f6nnen. Dies soll unter anderem durch die intelligente und individuelle Kombination von Fahrzeugen, Fahrern und Technik erzielt werden. Ein wichtiger Schl\u00fcssel liegt au\u00dferdem darin, vorhandene Ladem\u00f6glichkeiten bei der Zeit- und Routenplanung des Fahrzeugs mit zu ber\u00fccksichtigen.<\/p>\n<p>Daniel Alfreider, Landesrat f\u00fcr Mobilit\u00e4t und Infrastrukturen der Provinz Bozen, unterst\u00fctzt pers\u00f6nlich das Vorhaben. Bei einem Besuch in der Gruber Logistics Zentrale bezeugt er seine Verbundenheit und das gemeinsame Ziel, das die Institutionen und Unternehmen der Provinz Bozen auszeichnet: \u201eDer Brennerkorridor ist eine der Hauptverkehrsachsen in Europa. Uns als Provinz Bozen ist es wichtig, entlang der Brennerachse Ma\u00dfnahmen zu setzen, um einen \u201aGreen Corridor\u2018 zu schaffen. Durch die Bem\u00fchungen und Tests von Gruber Logistics kommen wir diesem Ziel zumindest einen Schritt n\u00e4her. Nur durch gut durchdachte und erprobte Logistikmodelle kann die Wende geschafft werden. In diesem Bereich ist Gruber Logistics ein Vorreiter nicht nur in S\u00fcdtirol, sondern europaweit.\u201c<\/p>\n<p>Fotos: \u00a9 Gruber Logistics<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wird es m\u00f6glich sein, Elektrofahrzeuge f\u00fcr den Schwertransport \u00fcber lange Strecken einzusetzen? Das ist das Versprechen von Gruber Logistics. 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