Der Kapazit\u00e4tsindex, der auf Transaktionsdaten basiert, bietet einen Einblick in die Marktstimmung bez\u00fcglich der verf\u00fcgbaren Frachtkapazit\u00e4ten im Strasseng\u00fcterverkehr. Ein Vergleich zwischen Europa und den USA zeigt gem\u00e4ss einer Analyse von Transporeon Unterschiede in den strukturellen Kapazit\u00e4ten.<\/p>\n
Im ersten Halbjahr 2022 waren sowohl Europa als auch die USA von Kapazit\u00e4tsengp\u00e4ssen betroffen. Diese Engp\u00e4sse resultierten aus einem Anstieg der Nachfrage nach den Corona-bedingten Shutdowns sowie aus Unterbrechungen in den Lieferketten. In der Folge erlebten beide Regionen eine Erholung, als die anf\u00e4nglichen volatilen Marktbedingungen einer Phase der Konsolidierung Platz machten. Auff\u00e4llig ist gem\u00e4ss Transporeon, dass der US-Markt diesen Zyklus etwa vier Monate fr\u00fcher als der europ\u00e4ische Markt durchlief. 2023 erreichte die Kapazit\u00e4t in beiden Regionen den h\u00f6chsten Stand seit Jahren, bevor sich die M\u00e4rkte im ersten Quartal 2024 unterschiedlich entwickelten.<\/p>\n
In den USA blieb die verf\u00fcgbare Kapazit\u00e4t bis zum vierten Quartal 2025 auf einem hohen Niveau, was gem\u00e4ss dem Unternehmen ein vorteilhaftes Umfeld f\u00fcr Verladende und Brokende schuf. Im Gegensatz dazu verzeichnete Europa einen kontinuierlichen R\u00fcckgang der Kapazit\u00e4ten. Dieser Trend setzte sich nach einer kurzen Stabilisierung im Jahr 2025 bis in das laufende Jahr fort, wie Transporeon berichtet.<\/p>\n
Christian Dolderer erl\u00e4utert, dass diese unterschiedlichen Entwicklungen vor allem auf die Reaktionen der M\u00e4rkte auf der Angebotsseite zur\u00fcckzuf\u00fchren sind. \u201eDie europ\u00e4ischen Transportunternehmen reagierten relativ schnell auf sinkende Margen und stark steigende Betriebskosten, indem sie ihre Flotten verkleinerten. Die zunehmende Zahl von Insolvenzen in der Branche beschleunigte diesen Prozess. In Verbindung mit der r\u00fcckl\u00e4ufigen Transportnachfrage im Jahr 2024 und in der ersten H\u00e4lfte des Jahres 2025 erkl\u00e4rt dies den anhaltenden Kapazit\u00e4tsr\u00fcckgang in Europa. Infolgedessen ist das Marktklima f\u00fcr Verlader und Broker deutlich ung\u00fcnstiger als in den USA\u201c, so Dolderer. In den USA beobachtet sein Unternehmen jedoch seit kurzem ebenfalls einen R\u00fcckgang bei den Kapazit\u00e4ten.<\/p>\n