{"id":7766,"date":"2023-08-11T17:23:27","date_gmt":"2023-08-11T15:23:27","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/08\/11\/bgl-lanciert-medienkampagne-gegen-mauterhoehung-im-dezember\/"},"modified":"2025-12-10T17:46:14","modified_gmt":"2025-12-10T16:46:14","slug":"bgl-lanciert-medienkampagne-gegen-mauterhoehung-im-dezember","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2023\/08\/11\/bgl-lanciert-medienkampagne-gegen-mauterhoehung-im-dezember\/","title":{"rendered":"BGL lanciert Medienkampagne gegen Mauterh\u00f6hung im Dezember"},"content":{"rendered":"
Mit der gr\u00f6\u00dften Medienkampagne seit einem Jahrzehnt reagiert der Bundesverband G\u00fcterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) e.V. aus Frankfurt am Main auf die Pl\u00e4ne der Ampelregierung, mit einer Quasi-Verdoppelung der Lkw-Maut ab 01.12.2023 zahllose deutsche Familienbetriebe im Logistiksektor an den Rand des wirtschaftlichen Ruins oder dar\u00fcber hinaus zu treiben.<\/h5>\n

(Frankfurt\/Berlin) Gemeinsam mit der Berliner Agentur \u201edreissig24\u201c will der BGL nicht nur die wirtschaftlichen\u00a0 Auswirkungen der j\u00e4hrlichen Zusatzbelastung von 7,6 Mrd. Euro aufgezeigt, sondern auch die \u00d6ffentlichkeit\u00a0 dar\u00fcber informiert werden, wie unverzichtbar die T\u00e4tigkeit der rund um die Uhr arbeitenden Besch\u00e4ftigten der deutschen Transportunternehmen und Speditionen f\u00fcr die tagt\u00e4gliche Versorgung von Bev\u00f6lkerung und Wirtschaft mit dem Lebensnotwendigsten ist:\u00a0 https:\/\/www.mauteverest.de<\/a><\/p>\n

Laut dreissg24-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin Rebekka Csizmazia soll die Kampagne die Aufmerksamkeit gezielt auf die Problematik dieser dramatischen Mauterh\u00f6hung richten und den Druck auf die Politik erh\u00f6hen. Es soll die Leistung der Branche in den Vordergrund ger\u00fcckt und positiv kommuniziert werden. Die Politik soll wachger\u00fcttelt aber auch zum Dialog eingeladen werden.<\/p>\n

Parallel zur Mautkampagne wird der Fokus perspektivisch auf eine Imagekampagne der Branche gerichtet, die die Lkw-Fahrerinnen und Lkw-Fahrer als systemrelevante Eckpfeiler der Gesellschaft zeigt. \u201eViele B\u00fcrgerInnen wissen gar nicht, wie viele G\u00fcter mit dem Lkw transportiert werden M\u00dcSSEN und dass gleichzeitig diese Transporte nur ein Abbild unseres Konsumverhaltens sind. Es geht um eine Branche mit Relevanz und Strahlkraft.\u201c<\/p>\n

BGL-Vorstandssprecher Prof. Dr. Dirk Engelhardt: \u201eDas Ma\u00df ist voll!<\/h5>\n

BGL-Vorstandssprecher Prof. Dr. Dirk Engelhardt: \u201eDas Ma\u00df ist voll! Wir m\u00fcssen jetzt nicht mehr nur branchenintern aktiv werden, sondern gezielt die Leistung unserer Branche in den Blickpunkt der \u00d6ffentlichkeit stellen. Diese massive Mauterh\u00f6hung wird der Umwelt keinen messbaren Vorteil bringen, weil es Lkw mit alternativen Antrieben nur in sehr kleinen St\u00fcckzahlen zu kaufen gibt. Aktuell sind laut TollCollect gerade einmal 300 im Einsatz. Und eines steht schon jetzt fest: Nicht jedes Transportunternehmen kann die Zusatzbelastung stemmen und die Eisenbahn wird die in Zukunft eventuell leer bleibenden Supermarkt-Regale auch nicht auff\u00fcllen k\u00f6nnen.\u201c<\/p>\n

Wichtig ist Engelhardt bei den aktuellen Forderungen zu betonen, dass es der Branche nicht darum gehe, Nachhaltigkeitsbestrebungen zu blockieren, sondern gemeinsam sozialvertr\u00e4gliche und realistische L\u00f6sungen f\u00fcr die Zukunft zu erarbeiten. Gerade das Thema Ausbau der Lkw-Ladeinfrastruktur ist besonders von Bedeutung. Auch ein Ausspielen der Verkehrstr\u00e4ger untereinander ist nicht zielf\u00fchrend, denn nur ein Miteinander ist zukunftsf\u00e4hig.<\/p>\n

\"\"Deshalb fordert der Verband statt einer schlagartigen Quasi-Mautverdopplung zur Adventszeit \u2013 ohne Ausweichm\u00f6glichkeit auf alternativ angetriebene Lkw \u2013 eine stufenweise Erh\u00f6hung der Lkw-Maut, die sich an der zunehmenden Verf\u00fcgbarkeit dieser Fahrzeuge und entsprechender Ladeinfrastruktur \u00fcber die n\u00e4chsten Jahre orientiert. Nur so kann die klimafreundliche Transformation des Stra\u00dfeng\u00fcterverkehrs perspektivisch gelingen.<\/p>\n

Damit dieser Wunsch nach einer stufenweise Anpassung Erfolg hat, erhofft sich der BGL nun eine gr\u00f6\u00dfere \u00f6ffentliche Aufmerksamkeit und mehr Verst\u00e4ndnis f\u00fcr seine Branche.<\/p>\n

Einen Punkt betont Engelhardt besonders: \u201eWir fahren f\u00fcr die Menschen und f\u00fcr eine stabile und wirtschaftlich starke Gesellschaft. Vielen Menschen ist das im Hinblick auf ihren eigenen Konsum noch nicht hinreichend klar.\u201c<\/p>\n

Weitere Informationen und die aktuellen Forderungen des BGL k\u00f6nnen auf der Kampagnenseite www.mauteverest.de<\/a> nachgelesen werden.<\/p>\n

Die Forderungen des BGL im \u00dcberblick:<\/strong><\/h5>\n

 <\/p>\n

1. Stufenweise Einf\u00fchrung der CO2<\/sub>-Maut!<\/strong><\/p>\n

Anpassung der Einf\u00fchrung der CO2<\/sub>-Maut an die tats\u00e4chliche Verf\u00fcgbarkeit von alternativ angetriebenen Fahrzeugen am Markt.<\/p>\n

2. Verschiebung des Startzeitpunkts!<\/strong><\/p>\n

Vor dem Hintergrund, dass viele Transportunternehmen Jahresvertr\u00e4ge mit ihren Auftraggebern haben, ist eine Verschiebung der Mauterh\u00f6hung auf den 01.01.2024 angezeigt.<\/p>\n

3. Beibehaltung des \u201eGeschlossenen Finanzierungskreislaufs Stra\u00dfe\u201c!<\/strong><\/p>\n

Ohne den \u201eGeschlossenen Finanzierungskreislauf Stra\u00dfe\u201c fehlen die Mittel f\u00fcr die klimafreundliche Transformation des Stra\u00dfeng\u00fcterverkehrs (Auf- und Ausbau der Tank-\/Ladeinfrastruktur!), die Sanierung der Br\u00fccken und des maroden deutschen Fernstra\u00dfennetzes sowie den aus Verkehrssicherheitsgr\u00fcnden unverzichtbaren Ausbau der Lkw-Parkpl\u00e4tze, von denen aktuell ca. 40.000 fehlen.<\/p>\n

4. Keine Doppelbelastung durch CO2<\/sub>-Bepreisung an Tankstelle und \u00fcber Lkw-Maut!<\/strong><\/p>\n

Aus dem Koalitionsvertrag der Bundesregierung bedarf noch eine f\u00fcr die Wettbewerbsf\u00e4higkeit der deutschen Transportunternehmen enorm wichtige Zusage ihrer Umsetzung: Die Einf\u00fchrung einer CO2<\/sub>-Maut nur \u201e\u2026unter der Bedingung, eine Doppelbelastung durch den CO2<\/sub>-Preis auszuschlie\u00dfen.\u201c\u00a0 Diese Doppelbelastung aus CO2<\/sub>-Bepreisung an der Tankstelle und CO2<\/sub>-Bepreisung \u00fcber die Lkw-Maut trifft fast ausschlie\u00dflich deutsche Unternehmen, da deren Lkw ganz \u00fcberwiegend in Deutschland tanken m\u00fcssen. Ausl\u00e4ndische Lkw, die in Deutschland unterwegs sind, tanken bei Reichweiten moderner Diesel-Fahrzeuge von 3.000 und mehr Kilometern so gut wie nie in Deutschland und haben somit einen weiteren signifikanten Wettbewerbsvorteil auf ihrer Seite.<\/p>\n

Grafiken: \u00a9 BGL<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mit der gr\u00f6\u00dften Medienkampagne seit einem Jahrzehnt reagiert der Bundesverband G\u00fcterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) e.V. aus Frankfurt am Main auf die Pl\u00e4ne der Ampelregierung, mit [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7769,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1568,1573,1569],"tags":[],"class_list":["post-7766","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bahn-binnenschifffahrt-strasse","category-regionen","category-logistik-spedition"],"acf":[],"yoast_head":"\nBGL lanciert Medienkampagne gegen Mauterh\u00f6hung im Dezember - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2023\/08\/11\/bgl-lanciert-medienkampagne-gegen-mauterhoehung-im-dezember\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"BGL lanciert Medienkampagne gegen Mauterh\u00f6hung im Dezember - 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