{"id":7730,"date":"2023-08-17T15:55:38","date_gmt":"2023-08-17T13:55:38","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/08\/17\/umstellung-auf-gruene-logistik-mit-nachhaltigem-flottenmanagement\/"},"modified":"2025-12-10T17:45:55","modified_gmt":"2025-12-10T16:45:55","slug":"umstellung-auf-gruene-logistik-mit-nachhaltigem-flottenmanagement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2023\/08\/17\/umstellung-auf-gruene-logistik-mit-nachhaltigem-flottenmanagement\/","title":{"rendered":"Umstellung auf gr\u00fcne Logistik mit nachhaltigem Flottenmanagement"},"content":{"rendered":"
Die Themen Nachhaltigkeit und CO2<\/sub>-Aussto\u00df werden f\u00fcr Unternehmen immer relevanter. Bislang waren nur circa 500 Unternehmen in Deutschland verpflichtet, Nachhaltigkeitsinformationen in ihre Gesch\u00e4ftsberichte aufzunehmen, neu auch KMU-Firmen, was f\u00fcr die eine grosse Herausforderung bedeutet. Heinz Rothmann, <\/strong>Project Manager EMEA bei Powerfleet, berichtet dar\u00fcber. <\/strong><\/h5>\n

Von: Heinz Rothmann<\/p>\n

(Woodcliff\/D\u00fcsseldorf) Nach der neuen EU-Richtlinie<\/a> sollen jedoch alle Gro\u00dfunternehmen mit mehr als 250 Besch\u00e4ftigten und einem Nettoumsatz von \u00fcber 40 Millionen Euro oder einer Bilanzsumme gr\u00f6\u00dfer als 20 Millionen Euro berichtspflichtig werden. F\u00fcr kleine und mittelst\u00e4ndische Unternehmen (KMU) gelten 10 Besch\u00e4ftigte, 700.000 Euro Nettoumsatz oder 350.000 Euro Bilanzsumme als Grenzwerte f\u00fcr die Berichtspflicht. Die neue Berichtspflicht stellt vor allem KMU vor gro\u00dfe Herausforderungen.<\/p>\n

Produzierende Betriebe sind besonders betroffen. Denn Herstellung und Warentransport verursachen einen hohen CO2<\/sub>-Fu\u00dfabdruck, den es zu reduzieren gilt. Der Anteil an Elektrofahrzeugen in LKW-Flotten hat sich zwar laut Statista<\/a> seit 2021 bereits verdoppelt. Dennoch verwendet der Gro\u00dfteil immer noch Diesel als Kraftstoff \u2013 laut ACEA-Bericht<\/a> waren das 2022 noch 98 Prozent aller Lastkraftwagen. Gerade einmal 0,1 Prozent der mittleren bis schweren Nutzfahrzeuge sind vollst\u00e4ndig batteriebetrieben.<\/p>\n

Kunden bevorzugen nachhaltige Transportl\u00f6sungen
\n<\/strong><\/h5>\n

Doch die Anforderungen von Kunden und Auftraggebern steigen. Sie bevorzugen zunehmend nachhaltige Transportl\u00f6sungen, die CO2<\/sub> in der Lieferkette einsparen. Elektrische oder mit Wasserstoff betriebene Fahrzeuge, Energiekosten, kurze Transportwege und nachhaltige Verpackungen sind hier nur einige relevante Bereiche, die es zu optimieren gilt. Hilfreich sind dabei digitale L\u00f6sungen, mit denen sich CO2<\/sub>-Fu\u00dfabdruck und Materialverbrauch analysieren lassen. Auf Basis dieser Daten k\u00f6nnen Unternehmen Einsparpotenziale \u2013 beispielsweise beim Kraftstoffverbrauch \u2013 ermitteln und die Wartung verbessern. Au\u00dferdem k\u00f6nnen sie gesetzliche Vorschriften besser einhalten, ihre Gesamtbetriebskosten senken und eine Steigerung der Rendite beschleunigen.<\/p>\n

Berechnung des CO2<\/sub>-Fu\u00dfabdrucks einer Flotte <\/strong><\/h5>\n

Die Umweltauswirkungen einer Flotte lassen sich auf zwei Arten bestimmen: mit einer mathematischen Berechnung oder \u00fcber eine genaue Messung. Mathematisch berechnet sich der CO2<\/sub>-Verbrauch aus dem durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch der Flotte und dem CO2<\/sub>-Aussto\u00df pro verbrauchtem Liter Treibstoff.<\/p>\n

Doch der tats\u00e4chliche Verbrauch einer Flotte variiert je nach Marke, Modell und Einsatzzeit der Fahrzeuge und ist ebenso abh\u00e4ngig vom Fahrstil. F\u00fcr eine genaue Berechnung ist es daher notwendig, auf historische Daten der Flotte zur\u00fcckzugreifen. Sie geben den tats\u00e4chlichen Verbrauch an, der sich dann mit den CO2<\/sub>-Werten multiplizieren l\u00e4sst, um den Fu\u00dfabdruck der Flotte zu berechnen. Ein Liter Diesel entspricht dabei 2,68 kg CO2<\/sub>. Bei Benzin liegt der Wert bei 2,31 Kilogramm pro Liter.<\/p>\n

Intelligente Flottenmanagement-Systeme k\u00f6nnen mit Ger\u00e4ten kommunizieren
\n<\/strong><\/h5>\n

Intelligente Flottenmanagement-Systeme, wie das von Powerfleet, k\u00f6nnen mit unterschiedlichen IoT- (Internet-of-Things) und Telematik-Devices, auch von Drittanbietern, sowie mit unterschiedlichen Fahrzeugen und Gesch\u00e4ftssystemen kommunizieren. Zu diesem Zweck wird ein IoT-Tracker im Fahrzeug implementiert, der die Fahrzeit, Strecke, Ladestatus, Kraftstoffverbrauch und den Wartungsstatus jedes Assets \u00fcberwacht. Das Tool liefert Parameter, die \u00fcber die der Hersteller (OEMs) hinausgehen. \u00dcber ein Dashboard erhalten Flottenmanager in Echtzeit wertvolle datengest\u00fctzte Erkenntnisse, um wichtige Entscheidungen sowohl in Bezug auf die gesamte Flotte als auch auf nur einzelne Fahrzeuge treffen zu k\u00f6nnen. Auf diese Weise kann ein Unternehmen seinen Ruf in der \u00d6ffentlichkeit steigern und auch die\u00a0 Loyalit\u00e4t seiner Mitarbeiter zum Unternehmen verbessern und damit letztendlich seine Gewinne quantitativ und qualitativ steigern.<\/p>\n

\"\"IoT-Ger\u00e4te sammeln wichtige Daten<\/h5>\n

IoT-Ger\u00e4te sammeln wichtige Daten und zeigen, verarbeitet und ausgewertet, dem Flottenmanager unter anderem an, wie viele Tonnen CO2<\/sub>\u00a0 insgesamt sein Fuhrpark ausgesto\u00dfen hat und wie viel sich davon einsparen lie\u00dfe. Die Echtzeit-Analyse erfolgt im Abgleich zu den im Flottenmanagement-System eingespeisten Anfangsdaten und -werten, wie Fahrzeugmarke, Modell, Baujahr, Anzahl der genutzten Fahrzeuge sowie ihre jeweiligen Emissionen. Hierdurch werden Fahrzeuge mit hohen und niedrigen Emissionen automatisch identifiziert und transparent gemacht, d.h. Verursacher gr\u00f6\u00dferer Emissionen werden schnell gefunden. Basierend auf diesen wertvollen Einblicken und Erkenntnissen lassen sich fundierte Ma\u00dfnahmen in Bezug auf die Wartung, den Austausch durch nachhaltigere Modelle sowie einen Wechsel zu Fahrzeugen mit alternativen Treibstoffen ergreifen.<\/p>\n

Datengest\u00fctzte Analysen zum Fahrverhalten
\n<\/strong><\/h5>\n

Auch datengest\u00fctzte Analysen zum Fahrverhalten geben aufschlussreiche Hinweise zu der entstandenen Emissionsmenge\u00a0 und ob diese \u00fcber dem Durchschnittswert liegt. Das Tracking des Ladestatus, der Fahrgeschwindigkeit, von starkem Bremsen und Beschleunigen sowie weitere Messwerte informieren Flottenmanager zu einer Verkehrssituation sowie zum Fahrstil. Sobald festgelegte Grenzwerte von Kraftstoffverbrauch oder der Fahrgeschwindigkeit \u00fcberschritten werden, erh\u00e4lt er automatisch eine Warnmeldung. Er kann sofort entsprechende Ma\u00dfnahmen veranlassen \u2013 etwa Verbesserungen in der Routenplanung oder Schulungen f\u00fcr die Fahrer. Ebenso erh\u00f6hen eine starke Beladung, lange Strecken sowie Leerfahrten unn\u00f6tig den CO2<\/sub>-Aussto\u00df.<\/p>\n

Logistikunternehmen sollten ihre Flotten regelm\u00e4\u00dfig dahingehend \u00fcberpr\u00fcfen, wann welche Fahrzeuge durch Modelle mit alternativen Antrieben ersetzt werden sollen, um den Kraftstoffverbrauch und CO2<\/sub>-Aussto\u00df zu reduzieren. Hierzu sind Echtzeitanalysen der Fahrzeugauslastung und eine regelm\u00e4\u00dfige \u00dcberwachung des Fahrverhaltens hilfreich. Auch das Alter und der Wartungsstatus der Fahrzeuge spielen eine wesentliche Rolle bei der Entscheidung zu beispielsweise einer Umstellung auf E-Fahrzeuge.<\/p>\n

Gr\u00fcne Flotten als Unternehmenstreiber<\/strong><\/h5>\n

Klimawandel, politische Initiativen zur Reduzierung der Emissionen, der zunehmende gesellschaftliche Druck und die Nachfrage nach umweltfreundlichen Ma\u00dfnahmen: Auch f\u00fcr Entscheider in der Logistik haben sich dadurch nachhaltige Technologien zu einem wichtigen Motivationsfaktor entwickelt. Gr\u00fcne Technologien anzubieten, die nicht nur der Flotte und den Mitarbeitern zugutekommen, sondern s\u00e4mtliche Gesch\u00e4ftsprozesse mit der ESG-Strategie abstimmen, sind heute unverzichtbar. Der Einsatz von IoT unterst\u00fctzt durch die tiefen, wertvollen Einblicke in das Fahrzeug- und Fahrverhalten entscheidend die ESG-Initiativen der Unternehmen und tr\u00e4gt zu der Umstrukturierung von Flotten bis hin zu einem gr\u00fcnen Logistikunternehmen der Zukunft bei.<\/p>\n

Fotos\/Grafiken: \u00a9 Powerfleet<\/p>\n

\"\"Heinz Rothmann<\/strong> ist Project Manager EMEA bei Powerfleet.<\/p>\n

Im Unternehmen arbeitet er seit rund 15 Jahren,<\/p>\n

zun\u00e4chst auch als Applications Engineer.
\nwww.powerfleet.com\/de<\/a>
\nLinkedIn-Profil von Heinz Rothmann:<\/strong>
\nbit.ly\/44eUWMc \u00a0<\/a><\/p><\/blockquote>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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