{"id":7704,"date":"2023-08-24T15:19:44","date_gmt":"2023-08-24T13:19:44","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/08\/24\/der-umschlag-im-hamburger-hafen-liegt-58-prozent-unter-dem-vorjahr\/"},"modified":"2023-08-24T15:19:44","modified_gmt":"2023-08-24T13:19:44","slug":"der-umschlag-im-hamburger-hafen-liegt-58-prozent-unter-dem-vorjahr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2023\/08\/24\/der-umschlag-im-hamburger-hafen-liegt-58-prozent-unter-dem-vorjahr\/","title":{"rendered":"Der Umschlag im Hamburger Hafen liegt 5,8 Prozent unter dem Vorjahr"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Sowohl die angespannte wirtschaftliche Lage in Europa und insbesondere in Deutschland als auch die geopolitischen Rahmenbedingungen haben weiterhin Auswirkungen auf den Umschlag im Hamburger Hafen. Der gr\u00f6\u00dfte Seehafen Deutschlands kann trotz dieser Einfl\u00fcsse beim Massengutumschlag mit 19,0 Millionen Tonnen ein Plus von 7,7 Prozent verzeichnen. <\/strong><\/h5>\n<p>(Hamburg) Der Umschlag von St\u00fcckgut liegt im ersten Halbjahr mit einem Minus von 11,1 Prozent bei 39,2 Millionen Tonnen. Insgesamt schlugen die Terminalbetreiber im Hamburger Hafen seeseitig 58,2 Millionen Tonnen an Seeg\u00fctern um. Das sind 5,8 Prozent weniger im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Als einer der weltweit gr\u00f6\u00dften Eisenbahnh\u00e4fen ist der landseitige Umschlag ein bedeutender Aspekt. Hier kann die Bahn mit einem Minus von 2,1 Prozent und einer Tonnage von 23,1 Millionen Tonnen das Transportvolumen ann\u00e4hernd halten. \u201eIm Vergleich mit den anderen Nordseeh\u00e4fen der Nordrange zeigt sich deutlich, dass alle Marktteilnehmer den gleichen schwierigen Rahmenbedingungen unterliegen\u201c, betont Axel Mattern, Vorstand Hafen Hamburg Marketing (HHM).<\/p>\n<h5><strong>Containerumschlag erholt sich im Laufe des zweiten Quartals<\/strong><\/h5>\n<p>Im Laufe des ersten Halbjahres hat sich der Containerumschlag im Hamburger Hafen monatlich verbessert. Er lag im Juni um 10,2 Prozent h\u00f6her als noch im Januar. Bei einem Vergleich der ersten beiden Quartale zeigt sich eine Steigerung des Containerumschlags um 4,6 Prozent. \u00dcblicherweise liegen in diesem Zeitraum die Zuw\u00e4chse bei etwa 0,6 Prozent. Insgesamt gingen damit im ersten Halbjahr des Jahres 3,8 Millionen TEU \u00fcber die Kaikanten. Das ist ein Minus von 11,7 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Bei der Betrachtung des Containerumschlags auf Tonnenbasis waren es im gleichen Zeitraum 38,7 Millionen Tonnen (-10,8 Prozent).<\/p>\n<h5><strong>Massengut im Plus<\/strong><\/h5>\n<p>Die positive Entwicklung im Massengut geht auf alle Teilbereiche zur\u00fcck. Agribulk konnte in den ersten sechs Monaten ein Plus von 18,6 Prozent erzielen und liegt bei 3,5 Millionen umgeschlagenen Tonnen. Auch der Umschlag mit Fl\u00fcssiggut entwickelte sich \u00e4hnlich gut mit plus 18,1 Prozent und 5,3 Millionen Tonnen, w\u00e4hrend das Greifergut auf einem nahezu gleichen Niveau bei 10,2 Millionen Tonnen liegt.<\/p>\n<h5><strong>Positive Entwicklungen in Nordamerika und Asien<\/strong><\/h5>\n<p>Traditionell bleibt China in der Top-Ten-Liste der Handelspartner mit 1,1 Millionen TEU auch im ersten Halbjahr 2023 weiter auf dem ersten Rang. Positive Entwicklungen zeigen sich im Handel mit weiteren M\u00e4rkten, so zum Beispiel Amerika. Die USA liegen weiterhin auf dem zweiten Platz der Liste der Handelspartner des Hamburger Hafens und k\u00f6nnen die Position mit einem Plus von 7,4 Prozent und 313.000 umgeschlagenen TEU weiter festigen. Kanada w\u00e4chst um 6,7 Prozent auf 95.000 TEU. Aber auch Mittelamerika kann mit 108.000 TEU ein Plus von 6,3 Prozent erzielen. In den kommenden Jahren ist besonders auf diesen Relationen mit einem weiteren Wachstum im Zuge des Ausbaus des Hamburger Hafens zum Energie-Hub zu rechnen. \u201eGerade vor dem Hintergrund steigender Unsicherheit und globaler Verwerfungen ist es unser Ziel, enge Handelsbeziehungen zu einem breiten Spektrum an Partnerl\u00e4ndern zu kn\u00fcpfen. Das Wachstum im Austausch mit Nord- und S\u00fcdamerika sowie mit dem wichtigen Wachstumsmarkt Indien ist in diesem Zusammenhang ein vielversprechendes Zeichen\u201c, sagt Wirtschaftssenatorin Dr. Melanie Leonhard.<\/p>\n<h5><strong>Ergebnis mit Indien gesteigert<\/strong><\/h5>\n<p>Auch in Teilen Asiens zeigen sich positive Entwicklungen. Mit 99.000 TEU erreicht Indien im Handel mit dem Hamburger Hafen das beste Ergebnis seit vier Jahren mit einem Plus von 9,3 Prozent im Vorjahresvergleich. Zudem konnte auch der Handel mit Japan und Thailand gesteigert werden. Eines der Hamburger Unternehmen, die diesen Trend aktiv umsetzen, ist der Verpackungs- und Digitalisierungsspezialist Deufol, zu dem auch das Wallmann-Terminal geh\u00f6rt. \u201eDie Chancen im Au\u00dfenhandel mit Nordamerika und S\u00fcdostasien stehen klar vor uns. Mit gro\u00dfem Engagement arbeiten wir daran, unsere digital vernetzten HUB-L\u00f6sungen und Infrastrukturen international, insbesondere in Nordamerika und S\u00fcdostasien zu erweitern. Unser Ziel ist es, unsere Kunden dabei zu unterst\u00fctzen, ihre Projektlogistik effizienter und nachhaltiger zu gestalten\u201c, sagt Dennis H\u00fcbner, CEO von Deufol SE, und erg\u00e4nzt: \u201eDieser positive Trend spiegelt sich auch in den erfreulichen Ergebnissen des Au\u00dfenhandels mit diesen Regionen wider. DEUFOL, samt dem Wallmann-Terminal in Hamburg, arbeitet aktiv daran, diese Entwicklungen weiter zu f\u00f6rdern und innovative und nachhaltige End-2-End L\u00f6sungen f\u00fcr die globale Schwerlastlogistik anzubieten.&#8220;<\/p>\n<h5><strong>Mehr gro\u00dfe und moderne Containerschiffe<\/strong><\/h5>\n<p>Der Trend zu immer gr\u00f6\u00dferen Containerschiffen h\u00e4lt auch im Hamburger Hafen an. Aus der gr\u00f6\u00dften Klasse, der sogenannten Megamax-Klasse, kamen 135 Containerschiffe nach Hamburg. Das entspricht einem Zuwachs von 15,4 Prozent. Auch Gro\u00dfcontainerschiffe insgesamt mit Stellplatzkapazit\u00e4ten von mehr als 10.000 TEU kamen wieder h\u00e4ufiger in den Hamburger Hafen. Anl\u00e4ufe von Schiffen dieser Kategorie nahmen im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 6,2 Prozent zu. Dar\u00fcber hinaus gab es einen starken Zuwachs bei den Very-Large-Containerships (8.000-9.999 TEU) mit +31,2 Prozent und den klassischen Panamax-Gr\u00f6\u00dfen (4.000-5.999 TEU) mit +31,9 Prozent. Viele der Schiffe werden zuk\u00fcnftig im Hamburger Hafen Landstrom nutzen k\u00f6nnen. Damit schreitet der Hafen auf seinem Weg zur Klimaneutralit\u00e4t voran.<\/p>\n<h5><strong>Leicht positiver Trend soll anhalten<br \/>\n<\/strong><\/h5>\n<p>Die weiterhin herausfordernden wirtschaftlichen und geopolitischen Rahmenbedingungen lassen es nicht zu, konkrete Voraussagen auf die Entwicklung des Umschlags im Hamburger Hafen zu treffen. \u201eWir gehen davon aus, dass zumindest der leicht positive Trend des zweiten Quartals weiter anh\u00e4lt. Wie sich das Jahr weiter entwickeln wird, h\u00e4ngt direkt mit der konjunkturellen Stimmung in Deutschland und den geopolitischen Entwicklungen zusammen\u201c, betont Axel Mattern, Vorstand Hafen Hamburg Marketing.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 HHM \/ Ahmadi<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sowohl die angespannte wirtschaftliche Lage in Europa und insbesondere in Deutschland als auch die geopolitischen Rahmenbedingungen haben weiterhin Auswirkungen auf den Umschlag im Hamburger Hafen. 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