{"id":7577,"date":"2023-09-15T21:24:28","date_gmt":"2023-09-15T19:24:28","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/09\/15\/duisport-und-rotterdam-entwickeln-wasserstoff-transportketten\/"},"modified":"2023-09-15T21:24:28","modified_gmt":"2023-09-15T19:24:28","slug":"duisport-und-rotterdam-entwickeln-wasserstoff-transportketten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2023\/09\/15\/duisport-und-rotterdam-entwickeln-wasserstoff-transportketten\/","title":{"rendered":"duisport und Rotterdam entwickeln Wasserstoff-Transportketten"},"content":{"rendered":"
duisport und der Rotterdamer Hafen k\u00fcndigen den n\u00e4chsten Schritt ihrer Partnerschaft an und betonen ihre F\u00fchrungsrolle bei der Entwicklung europ\u00e4ischer Wasserstoff-Transportketten. Eine gemeinsam in Auftrag gegebene Machbarkeitsstudie unterstreicht die Bedeutung der beiden H\u00e4fen bei der Bedienung der wachsenden Nachfrage der Industrie nach Wasserstoff und seinen Derivaten sowie bei der Vermittlung zwischen Politik, Industrie und zuk\u00fcnftigen Akteuren auf dem Wasserstoffmarkt.<\/h5>\n

(Duisburg\/Rotterdam) OCI Global, der b\u00f6rsennotierte niederl\u00e4ndische Weltmarktf\u00fchrer f\u00fcr Ammoniak, Methanol und Wasserstoff, arbeitet mit beiden H\u00e4fen zusammen, um zu zeigen, dass der geplante Wasserstoffkorridor zwischen Rotterdam und duisport bereits vorhanden ist und gute Voraussetzungen bietet, um die hohe Nachfrage aus dem Industriecluster im Ruhrgebiet nach kohlenstoffarmem und erneuerbarem Wasserstoff zu decken.<\/p>\n

OCI Global und der Hafen von Rotterdam haben bereits eine langj\u00e4hrige Partnerschaft und arbeiten gemeinsam an einer Reihe von Initiativen zur Dekarbonisierung. OCI Global betreibt das einzige Ammoniak-Importterminal im Rotterdamer Hafen und ist auf dem Weg, seine Durchsatzkapazit\u00e4t zu verdreifachen, um der steigenden Nachfrage nach Ammoniak als sauberem Brennstoff f\u00fcr schwer abbaubare Sektoren wie die Stahlindustrie gerecht zu werden. OCI betreibt auch ein Methanol-Importterminal und k\u00fcndigte Anfang des Jahres zwei neue Partnerschaften f\u00fcr gr\u00fcnes Methanol im Rotterdamer Hafen an: mit Unibarge zur Entwicklung des weltweit ersten mit gr\u00fcnem Methanol von OCI HyFuels betriebenen Bunkerkahns mit Doppeltreibstoff und mit X-Press Feeder Lines zur Lieferung von gr\u00fcnem Methanol f\u00fcr ihre neu gebauten Methanolschiffe mit Doppeltreibstoff f\u00fcr gemeinsame Feeder. Beide Projekte werden im n\u00e4chsten Jahr in Betrieb genommen. Im vergangenen Monat hat OCI im Rotterdamer Hafen das weltweit erste mit gr\u00fcnem Methanol betriebene Containerschiff der Reederei A.P. Moller - Maersk mit gr\u00fcnem Methanol betankt.<\/p>\n

In der Machbarkeitsstudie wird hervorgehoben, dass in Nordrhein-Westfalen bis zum Jahr 2045 ein deutlicher Anstieg der Nachfrage nach kohlenstoffarmem Wasserstoff auf mehr als 3 Millionen Tonnen pro Jahr erwartet wird. Auch die Nachfrage nach Methanol werde mit mehr als 2,5 Millionen Tonnen pro Jahr deutlich steigen. duisport und der Rotterdamer Hafen wollen deshalb st\u00e4rker zwischen Politik und Wirtschaft vermitteln, um Angebot und Nachfrage besser aufeinander abzustimmen und notwendige Investitionen und Subventionen zu beschleunigen. Unterst\u00fctzt werden sie von der von duisport mitbegr\u00fcndeten Wasserstoff-Initiative \u201eHy.Region.Rhein.Ruhr e.V.\u201c, der sich nun auch der Rotterdamer Hafen angeschlossen hat.<\/p>\n

Beitrag zur Marktaktivierung und Beschleunigung der Energiewende <\/strong><\/h5>\n

Um die erwartete Nachfrage zu decken, m\u00fcssen geeignete Fl\u00e4chen bereitgestellt und die entsprechende Infrastruktur ausgebaut werden. Die Studie betont, dass die erste Wasserstoffpipeline zwischen den beiden H\u00e4fen bis 2027 fertiggestellt werden sollte, um die wachsende Nachfrage nach gr\u00fcnem Wasserstoff in Nordrhein-Westfalen mittelfristig zu decken. Wasserstoffderivate-Pipelines und Pipelines f\u00fcr den Export von CO2<\/sub> sollen folgen. Auch die Binnenschifffahrt und der Schienenverkehr bleiben wesentliche Elemente, um die Wasserstoffketten in Gang zu bringen und die ersten Importe zu erm\u00f6glichen. Laut der Studie werden letztlich mehrere Wasserstoff-Pipelines ben\u00f6tigt, um den Bedarf in Nordrhein-Westfalen und dar\u00fcber hinaus zu decken.<\/p>\n

Der gr\u00f6\u00dfte Seehafen Europas - der Rotterdamer Hafen - und der gr\u00f6\u00dfte Binnenhafen der Welt - duisport - sind bereits seit Jahrzehnten durch Schienen-, Binnenschiffs-, Lkw- und Pipelineverbindungen miteinander verbunden. Die bestehende Zusammenarbeit wurde im vergangenen Jahr durch eine Absichtserkl\u00e4rung zur Digitalisierung und Energiewende erweitert, um gemeinsam die M\u00f6glichkeiten f\u00fcr Transporte von gr\u00fcnem Wasserstoff, Methanol und Ammoniak auszuloten.<\/p>\n

Lokale Wasserstoffproduktion in Duisburg ab 2025\u00a0 <\/strong><\/h5>\n

Beide H\u00e4fen ergreifen bereits Ma\u00dfnahmen, um die notwendige Infrastruktur zur Unterst\u00fctzung der Wasserstoffwirtschaft aufzubauen. Ein zentraler Baustein f\u00fcr eine belastbare Versorgung der Industrie ist der Ausbau der Tanklagerkapazit\u00e4ten f\u00fcr Wasserstoffderivate in Duisburg. duisport hat k\u00fcrzlich angek\u00fcndigt, im Duisburger Hafen ein Lager f\u00fcr Tankcontainer mit gr\u00fcnen Energietr\u00e4gern und ein Tanklager f\u00fcr fl\u00fcssige erneuerbare Kraftstoffe und Rohstoffe wie Ammoniak zu bauen. Der Betrieb einer ersten Wasserstoff-Elektrolyseanlage zur lokalen Produktion von gr\u00fcnem Wasserstoff ist f\u00fcr Mitte 2025 geplant.<\/p>\n

Gemeinsam mit der Stadt Duisburg und dem Kraftwerk Essen soll dar\u00fcber hinaus derzeit das erste Wasserstoff-Schulungszentrum in der Region gebaut werden. Ab 2025 k\u00f6nnen dann Mitarbeitende f\u00fcr die gesamte Wasserstoff-Wertsch\u00f6pfungskette ausgebildet werden, um den wachsenden Bedarf an Fachkr\u00e4ften zu decken.<\/p>\n

Gr\u00fcner Wasserstoff aus Windenergie in der Nordsee<\/h5>\n

Im Hafen von Rotterdam wurden mehrere Projekte f\u00fcr Wasserstoff-Importterminals und die lokale Wasserstoffproduktion angek\u00fcndigt, darunter die Erweiterung des Ammoniak-Terminals von OCI Global und der Bau eines 200-MW-Elektrolyseurs durch Shell. Es wurde Platz f\u00fcr mehrere Elektrolyseure reserviert, die gr\u00fcnen Wasserstoff aus Windenergie in der Nordsee erzeugen sollen. Der Fernleitungsnetzbetreiber Gasunie hat k\u00fcrzlich beschlossen, in das nationale Wasserstoffnetz zu investieren, dessen Bau in Rotterdam beginnen wird.<\/p>\n

Foto: \u00a9 duisport\/krischerfotografie \/ Bildlegende<\/strong> (v.l.n.r.): Wouter Demenint (Hafen Rotterdam), Koen Jellema (Hafen Rotterdam), Alexander Garbar (duisport), Martin Murrack (Stadtdirektor Stadt Duisburg), Markus Bangen (CEO duisport), Robert Simons (Hafenbeigeordneter der Gemeinde Rotterdam), Boudewijn Siemons (CEO a.i. & COO Port of Rotterdam Authority), Werner Schaurte-K\u00fcppers (Pr\u00e4sident IHK Niederrhein), Annemarie Houtman (Gemeinde Rotterdam), Ocke Hamann (Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer IHK Niederrhein) <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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