{"id":7525,"date":"2023-09-26T14:53:35","date_gmt":"2023-09-26T12:53:35","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/09\/26\/trans-o-flex-mit-548-neuen-fahrzeugen-fuer-pharmalogistik\/"},"modified":"2023-09-26T14:53:35","modified_gmt":"2023-09-26T12:53:35","slug":"trans-o-flex-mit-548-neuen-fahrzeugen-fuer-pharmalogistik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2023\/09\/26\/trans-o-flex-mit-548-neuen-fahrzeugen-fuer-pharmalogistik\/","title":{"rendered":"trans-o-flex mit 548 neuen Fahrzeugen f\u00fcr Pharmalogistik"},"content":{"rendered":"
Mit 548 f\u00fcr Pharmatransporte qualifizierten Thermofahrzeugen erneuern der Expressdienst trans-o-flex f\u00fcr seinen Ambient-Service (Transporte bei 15 bis 25 Grad Celsius) und seine auf bundesweite Arzneimitteldistribution mit aktiver Temperaturf\u00fchrung bei 2 bis 8 Grad Celsius spezialisierte Tochterfirma trans-o-flex ThermoMed ihren Fuhrpark und bauen ihn aus.<\/h5>\n

(Weinheim) \u201eDiese neue Millioneninvestition in unseren Fuhrpark wird unsere Qualit\u00e4t weiter erh\u00f6hen und unsere Effizienz verbessern\u201c, ist Wolfgang P. Albeck, CEO von trans-o-flex, \u00fcberzeugt. \u201eDank neuer Technik k\u00f6nnen wir beispielsweise wartungsbedingte Ausfallzeiten reduzieren und viele Fahrzeuge werden dank einer elektrischen Temperierung leiser und sparsamer sein.\u201c Die Bestellung der Fahrzeuge erfolgte im Jahr 2022 und wurde auf mehrere Hersteller verteilt. \u201eWir wollten das Risiko von Lieferversp\u00e4tungen streuen\u201c, so Albeck. \u201eDie Hersteller haben jetzt die ersten Fahrzeuge geliefert und bis Ende Januar 2024 sollen alle Neufahrzeuge im Einsatz sein.\u201c<\/p>\n

Alle Kofferfahrzeuge erhalten innovative elektrische Thermoaggregate <\/strong><\/h5>\n

trans-o-flex ThermoMed erh\u00e4lt 100 Mercedes Sprinter mit einem Kofferaufbau von Spier und 75 VW-Crafter mit einem Kofferaufbau von Kress. \u201eDie Kofferfahrzeuge konnten wir alle mit einer elektrischen K\u00fchlung von Mitsubishi kombinieren\u201c, erl\u00e4utert Albeck. \u201eDie sind zwar in der Anschaffung teurer als herk\u00f6mmliche Aggregate, aber im Betrieb leiser und sauberer und bei den Gesamtkosten niedriger.\u201c Der Grund daf\u00fcr ist die Einsparung von Kraftstoff.<\/p>\n

Konventionelle Thermoaggregate von Transportern beziehen die notwendige Energie ausschlie\u00dflich \u00fcber den Motor des Fahrzeugs. \u201eWenn das Fahrzeug f\u00fcr die Zustellung h\u00e4lt, dann muss der Motor weiterlaufen, damit die Temperierung gew\u00e4hrleistet ist\u201c, erl\u00e4utert Albeck. \u201eDas f\u00fchrt nicht nur zu einem h\u00f6heren Treibstoffverbrauch, sondern auch zu einer h\u00f6heren L\u00e4rmbelastung.\u201c<\/p>\n

Innovation auf Herz und Nieren gepr\u00fcft: Gut in allen Temperaturbereichen <\/strong><\/h5>\n

Beides kann durch elektrisch betriebene Aggregate vermieden werden, die ThermoMed vor der Bestellung in der Praxis getestet hat: im reinen K\u00fchlbereich von 2 bis 8 Grad, im sogenannten Raumtemperaturbereich von 15 bis 25 Grad sowie im Zwei-Kammerbetrieb mit beiden Temperaturzonen. \u201eDie Ger\u00e4te haben in allen Bereichen die Erwartungen erf\u00fcllt. Sie sind eine wirkliche, gr\u00fcne Innovation.\u201c<\/p>\n

W\u00e4hrend der Fahrt erfolgt die Energieversorgung der elektrischen Aggregate \u00fcber eine separate Pufferbatterie, die durch den Generator geladen wird. Sobald der Motor aus ist, sorgt die Pufferbatterie f\u00fcr den n\u00f6tigen Strom. F\u00fcr die notwendige Vortemperierung des Laderaums auf die richtige Temperatur wird der Fahrzeugmotor ebenfalls nicht ben\u00f6tigt. Daf\u00fcr kann das Fahrzeug an eine herk\u00f6mmliche 230-Volt-Steckdose angeschlossen werden, \u00fcber die gleichzeitig die Pufferbatterie geladen wird. Albeck: \u201eSteckdosen haben wir an unseren Ladetoren installiert und k\u00f6nnen im Sommer die Fahrzeuge entsprechend elektrisch vork\u00fchlen und im Winter heizen.\u201c Da trans-o-flex ausschlie\u00dflich \u00d6kostrom aus regenerativen Energiequellen bezieht, erfolgt die Vortemperierung dieser Fahrzeuge CO2-frei. Weiterer Vorteil der neuen L\u00f6sung: Bei einem Motorschaden halten die Fahrzeuge durch die Batterie f\u00fcr mehrere Stunden die eingestellte Temperatur.<\/p>\n

Neben den Kofferfahrzeugen erhielt trans-o-flex ThermoMed bereits 23 volltemperierte Kastenwagen vom Typ Mercedes Sprinter. Weitere 230 dieser Spezialkastenwagen gehen an trans-o-flex Express f\u00fcr den Einsatz im Ambient-Service. F\u00fcr alle Neuanschaffungen gilt: \u201eZum einen sind die Fahrzeuge bereits ab Werk nach Pharma-Standards qualifiziert, entweder durch den Dienstleister Pharmaserv oder VL Thermo-Solutions.\u201c So k\u00f6nnen sie direkt ab der Auslieferung f\u00fcr Arzneimitteltransporte eingesetzt werden. \u201eZum zweiten sind alle Fahrzeuge jetzt mit Steckf\u00fchlern ausger\u00fcstet, mit denen wir die Temperatur messen.\u201c<\/p>\n

120 Auflieger f\u00fcr die Linienverkehre
\n<\/strong><\/h5>\n

Vorteil dieser Steckf\u00fchler ist, dass die Fahrzeuge f\u00fcr die j\u00e4hrliche Kalibrierung der Temperaturf\u00fchler nicht in die Werkstatt m\u00fcssen. \u201eWir haben mit dem Lieferanten Euroscan Parts & Service einen Vertrag abgeschlossen, bei dem die Mitarbeiter des Unternehmens f\u00fcr die Kalibrierung zu uns kommen und diese fachgerecht durchf\u00fchren.\u201c Das senkt wartungsbedingte Ausfallzeiten der Fahrzeuge. Zur aktuellen Bestellung geh\u00f6ren nicht zuletzt 120 Zwei-Achs-Auflieger der Firma Krone f\u00fcr die Linienverkehre von trans-o-flex. Aktuell werden im Express-Linienverkehr insgesamt 467 aktiv temperierte und nach Pharmastandard zertifizierte Trailer eingesetzt. Insgesamt verf\u00fcgt trans-o-flex in Deutschland und \u00d6sterreich \u00fcber mehr als 2.750 Fahrzeuge mit aktiver Temperierung.<\/p>\n

Foto: trans-o-flex<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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