{"id":7517,"date":"2023-09-28T18:49:18","date_gmt":"2023-09-28T16:49:18","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/09\/28\/die-gueterbahnen-mit-vorschlaegen-fuer-den-einzelwagenverkehr\/"},"modified":"2023-09-28T18:49:18","modified_gmt":"2023-09-28T16:49:18","slug":"die-gueterbahnen-mit-vorschlaegen-fuer-den-einzelwagenverkehr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2023\/09\/28\/die-gueterbahnen-mit-vorschlaegen-fuer-den-einzelwagenverkehr\/","title":{"rendered":"DIE G\u00dcTERBAHNEN mit Vorschl\u00e4gen f\u00fcr den Einzelwagenverkehr"},"content":{"rendered":"
Zu den Beratungen des Bundeshaushalts 2024 haben DIE G\u00dcTERBAHNEN neun Ma\u00dfnahmen vorgeschlagen, mit denen typische Infrastrukturprobleme des Einzelwagenverkehrs verringert und die Bedienung in der Fl\u00e4che wieder gest\u00e4rkt werden soll.<\/strong><\/h5>\n

(Berlin) Wenn von \u201ekleinen Sendungsgr\u00f6\u00dfen“ die Rede ist, spricht die Schieneng\u00fcterverkehrs-Branche von einem oder wenigen G\u00fcterwagen. Im Alltag handelt es sich dabei allerdings um die Transportkapazit\u00e4t von zwei bis drei schweren Lkw \u2013 pro Eisenbahnwaggon. \u00dcber viele Jahre war die Schiene in diesem Segment, das herk\u00f6mmlich als Einzelwagenverkehr bezeichnet wird, auf dem R\u00fcckzug. Die im sogenannten Hauptlauf zu l\u00e4ngeren Z\u00fcgen geb\u00fcndelten Wagen(-gruppen) machten zuletzt noch 14 Prozent des Schienentransports aus.<\/p>\n

Durch die vom Bund geplante Einzelwagenverkehrsf\u00f6rderung soll das Angebot gest\u00e4rkt und Verkehr von der Stra\u00dfe auf die Schiene verlagert werden.\u00a0VDV und G\u00dcTERBAHNEN\u00a0hatten bereits vor einem Jahr mit ihrem Branchenmodell einen Vorschlag zur F\u00f6rderung der \u201eersten und letzten Meile“ im Schieneng\u00fcterverkehr entwickelt, um auch f\u00fcr kleine Sendungsgr\u00f6\u00dfen die Abholung und Zustellung bei mehr Industrie- und Handelsunternehmen wirtschaftlich und damit \u00fcberhaupt anbieten zu k\u00f6nnen. G\u00dcTERBAHNEN-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Peter Westenberger sagte in Berlin: \u201eMit der F\u00f6rderung der ersten und letzten Meile kommt das von der Politik gew\u00fcnschte Mengenwachstum durch erstens mehr Transporte \u00fcber heute genutzte Gleisanschl\u00fcsse. Zweitens die Wiederinbetriebnahme vieler der heute etwa 40 Prozent ungenutzten, aber betriebsbereiten Anschl\u00fcsse. Und drittens durch mehr R\u00fcckenwind f\u00fcr den vom Bund gef\u00f6rderten Neubau von Anschl\u00fcssen.“<\/p>\n

Nachhaltige Verbesserung auf Infrastrukturseite<\/h5>\n

DIE G\u00dcTERBAHNEN wollen, dass diese im Verkehrsministerium als \u201eF\u00f6rderlinie 1″ geplante Betriebskostenf\u00f6rderung durch eine nachhaltige Verbesserung auf der Infrastrukturseite flankiert wird. Westenberger: \u201eDie ben\u00f6tigten Mittel sind im Haushaltsentwurf mobilisierbar.“ Das Bundeskabinett hat\u00a0insgesamt\u00a0einen Betrag von 300 Millionen Euro ab 2024 f\u00fcr die Einzelwagenf\u00f6rderung vorgesehen. Eine als \u201eF\u00f6rderlinie 2″ vorgesehene Unterst\u00fctzung f\u00fcr den geb\u00fcndelten Hauptlauf leistet aus Sicht der G\u00dcTERBAHNEN keinen Beitrag zur Steigerung des Gesamtvolumens und der Verlagerung. \u201eDer geb\u00fcndelte Hauptlauf ist ohne Zusch\u00fcsse betreibbar. Das Geld sollte besser f\u00fcr Investitionen in eine moderne Infrastruktur verwendet werden. Sinken die Produktionskosten, wird der Einzelwagenverkehr wirtschaftlich als Alternative zum Lkw gest\u00e4rkt“, so Westenberger.<\/p>\n

Mit bis zu 200 Millionen Euro pro Jahr sollen nach dem Vorschlag der G\u00dcTERBAHNEN auf Antrag unter anderem Zweigstrecken modernisiert und elektrifiziert werden. Auch Umladeanlagen und Gleisanschl\u00fcsse, die Beschaffung moderner Hybridloks und Spezialwagen, der Einsatz des einheitlichen europ\u00e4ischen Leit- und Sicherungssystems ETCS und die Aufstockung der stark nachgefragten Investitionszusch\u00fcsse zur Modernisierung nichtbundeseigener Infrastrukturen sind Bestandteil des Katalogs. Schlie\u00dflich regen DIE G\u00dcTERBAHNEN an, einen vertieften Modellversuch f\u00fcr die Digitale Automatische Kupplung auf den Weg zu bringen und den nie realisierten Vorschlag aus dem Masterplan Schieneng\u00fcterverkehr umzusetzen, die geltende Trassenpreisf\u00f6rderung auch auf Strecken zu zahlen, die nicht zum Netz der DB geh\u00f6ren.<\/p>\n

Die Vorschl\u00e4ge und die zugeh\u00f6rigen Haushaltstitel zur Budgetierung im Einzelnen:<\/h5>\n
    \n
  • Mittel f\u00fcr die F\u00f6rderung der Anschaffung moderner Zweikraft-Loks aufstocken im Haushaltstitel 892 06-332 (Zusch\u00fcsse zur F\u00f6rderung alternativer Antrie-be im Schienenverkehr)<\/li>\n
  • Mittel f\u00fcr die Elektrifizierung von Gleisanschl\u00fcssen aufstocken im Haushaltstitel 891 08 -742 (F\u00f6rderinitiative „Elektrische G\u00fcterbahn“)<\/li>\n
  • Mittel f\u00fcr Serviceeinrichtungen und Verladestellen aufstocken im Haushaltstitel 892 42 -790 (Investitionszusch\u00fcsse an private Unternehmen zur F\u00f6rderung des Neu- und Ausbaus, der Reaktivierung und des Ersatzes von Gleisanschl\u00fcssen sowie weiterer Anlagen des Schieneng\u00fcterverkehrs)<\/li>\n
  • Mittel zur ETCS-Fahrzeugausr\u00fcstung aufstocken im Haushaltstitel 891 06 -742 (Ausr\u00fcstung der deutschen Infrastruktur und von rollendem Material mit dem Europ\u00e4ischen Zugsicherungssystem ERTMS (European Rail Traffic Management System))<\/li>\n
  • Mittel f\u00fcr das Bundesprogramm \u201eZukunft Schieneng\u00fcterverkehr\u201c, inkl. der F\u00f6rderung von Wagenbeschaffung und -ausr\u00fcstung aufstocken im Haushaltstitel 683 51 -742 (Bundesprogramm „Zukunft Schieneng\u00fcterverkehr“)<\/li>\n
  • das SGFFG aufstocken und die Ausdehnung der Trassenpreisf\u00f6rderung auf nicht-bundeseigene Schieneninfrastruktur im Haushaltstitel 891 51 -742 (Baukostenzusch\u00fcsse f\u00fcr Investitionen in die Schienenwege der nicht bundeseigenen Eisenbahnen)<\/li>\n
  • Mittel zur Beschleunigung der Stellwerksmodernisierung aufstocken im Haushaltstitel 891 01-742 (Baukostenzusch\u00fcsse f\u00fcr Investitionen des Bedarfsplans Schiene)<\/li>\n
  • Mittel f\u00fcr\u00a0Digitale Diagnosesysteme (\u201ewayside monitoring\u201c) aufstocken im Haushaltstitel 891 11-742 (Baukostenzusch\u00fcsse f\u00fcr einen Infrastrukturbeitrag zur Erhaltung der Schienenwege der Eisenbahnen des Bundes)<\/li>\n<\/ul>\n

    Mittel zur F\u00f6rderung von Modellversuchen zur Entwicklung einer Automatischen Kupplung aufstocken im Haushaltstitel 545 01-719 (Konferenzen, Tagungen, Messen und Ausstellungen)<\/p>\n

    Foto: \u00a9 SBB Cargo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Zu den Beratungen des Bundeshaushalts 2024 haben DIE G\u00dcTERBAHNEN neun Ma\u00dfnahmen vorgeschlagen, mit denen typische Infrastrukturprobleme des Einzelwagenverkehrs verringert und die Bedienung in der Fl\u00e4che wieder [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7518,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1573,1569],"tags":[],"class_list":["post-7517","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-regionen","category-logistik-spedition"],"acf":[],"yoast_head":"\nDIE G\u00dcTERBAHNEN mit Vorschl\u00e4gen f\u00fcr den Einzelwagenverkehr - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2023\/09\/28\/die-gueterbahnen-mit-vorschlaegen-fuer-den-einzelwagenverkehr\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"DIE G\u00dcTERBAHNEN mit Vorschl\u00e4gen f\u00fcr den Einzelwagenverkehr - 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