{"id":7487,"date":"2023-10-05T19:11:38","date_gmt":"2023-10-05T17:11:38","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/10\/05\/rhenus-praesentiert-ferngesteuertes-binnenschiff-an-der-nmk\/"},"modified":"2023-10-05T19:11:38","modified_gmt":"2023-10-05T17:11:38","slug":"rhenus-praesentiert-ferngesteuertes-binnenschiff-an-der-nmk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2023\/10\/05\/rhenus-praesentiert-ferngesteuertes-binnenschiff-an-der-nmk\/","title":{"rendered":"Rhenus pr\u00e4sentiert ferngesteuertes Binnenschiff an der NMK"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Gemeinsam mit mehreren Projektpartnern, darunter Argonics, DST, die Universit\u00e4t Duisburg-Essen und die RWTH Aachen, hat Rhenus PartnerShip im Jahr 2020 das Forschungsprojekt \u201eFernBin\u201c gestartet. Das Ziel: fl\u00e4chendeckende Binnenschifffahrt per Fernsteuerung. Als Testobjekt w\u00e4hlte die Projektgruppe das fast 50 Jahre alte Binnenschiff Ernst Kramer aus. Auf der Nationalen Maritimen Konferenz (NMK) pr\u00e4sentierte Rhenus das ferngesteuerte Schiff nun erstmals einem breiten Publikum.<\/strong><\/h5>\n<p>Mit einer L\u00e4nge von 104,97 Metern, einer Breite von 9,50 Metern und einem maximalen Tiefgang von 3,15 Metern ist das Binnenschiff Ernst Kramer f\u00fcr eine Tragf\u00e4higkeit von 2.273,645 Tonnen ausgelegt. Um aus der Ferne per Mobilfunk auf die Hauptmaschine, die Ruder, Bugstrahler, das Funk- und Radarger\u00e4t zugreifen zu k\u00f6nnen, bauten die Verantwortlichen im Projektverlauf teils analoge Prozesse um. Nach ersten Testfahrten im Juli dieses Jahres pr\u00e4sentierte Rhenus das au\u00dfergew\u00f6hnliche Projekt nun auf der 13. Nationalen Maritimen Konferenz, der zentralen Veranstaltung der Bundesregierung zur St\u00e4rkung der maritimen Wirtschaft.<\/p>\n<p>Am FernBin-Stand im Konferenzzentrum konnte sich das Publikum von den M\u00f6glichkeiten der ferngesteuerten Binnenschifffahrt \u00fcberzeugen: Vom Fahrstand auf der Messe Bremen aus navigierten Schiffsf\u00fchrer Bernhard B\u00fcche und Herbert Berger per Fernsteuerung das Binnenschiff Ernst Kramer. \u00dcber eine Liveschaltung\u00a0konnten die Besucher an beiden Messetagen verfolgen, wie das Schiff den Duisburger Hafen und die Ruhrm\u00fcndung befuhr \u2013 alles ferngesteuert. Damit der Schiffsf\u00fchrer die Situation vor Ort genau im Blick hat, kann er vom Fahrstand aus via Mobilfunk auf alle Fahrdaten der Sensorsysteme und Kameras zugreifen. \u201eAus der Ferne m\u00fcssen alle f\u00fcr die Fahrt notwendigen Funktionen steuerbar sein. Bisher sind das unter anderem die Drehzahl der Hauptmaschine, das Getriebe inklusive Kupplung, die Ruderlage sowie die \u00dcbertragung und Einstellung des Radarbildes und des Radarpiloten\u201c, erkl\u00e4rt Lars Reckers, Technischer Inspektor bei Rhenus Schiffsmanagement. W\u00e4hrend der Testfahrten erkennen die Projektbeteiligten je nach Szenario, welche \u00fcbertragenen Funktionen zu verfeinern oder erweitern sind. \u201eDazu m\u00fcssen wir auch schauen, in welchen Gebieten eine Fernsteuerung w\u00e4hrend der Fahrt m\u00f6glich ist und wo der Mobilfunkempfang Probleme bereitet\u201c, sagt Lars Reckers. Ein wichtiger Schritt im Projekt sei daher die beh\u00f6rdliche Genehmigung f\u00fcr fl\u00e4chendeckende Testfahrten.<\/p>\n<h5><strong>Zukunftsweisend f\u00fcr den Berufsstand<\/strong><\/h5>\n<p>Der Prototyp des ferngesteuerten Binnenschiffs ist nicht nur eine technische Errungenschaft, sondern bietet perspektivisch deutliche Vorteile f\u00fcr den gesamten Berufsstand. \u201eAuch die Binnenschifffahrt ist vom Fachkr\u00e4ftemangel betroffen. Durch die Fernsteuerung w\u00e4re es denkbar, einem Teil der Schiffsf\u00fchrer Homeoffice anzubieten und so den Beruf familienfreundlicher zu gestalten\u201c, sagt Lars Reckers. Au\u00dferdem k\u00f6nnte der Einsatz von Fernsteuerung zu l\u00e4ngeren Betriebszeiten der Schiffe f\u00fchren: W\u00e4hrend die Besatzung ihre Ruhezeiten einh\u00e4lt, lie\u00dfe sich das Schiff vom Fernsteuerstand aus weiter betreiben. Das Forschungsprojekt \u201eFernBin\u201c l\u00e4uft noch bis Ende dieses Jahres, wobei die Beteiligten eine Verl\u00e4ngerung um drei Monate anstreben.<\/p>\n<p><strong>Technische Daten Binnenschiff Ernst Kramer:\u00a0<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Baujahr: 1974<\/li>\n<li>Abmessungen: L\u00e4nge: 104,97 Meter, Breite: 9,50 Meter, Tiefe: maximal 3,15 Meter, Tiefe leer: 0,731 Meter<\/li>\n<li>Tragf\u00e4higkeit: 2.273,645 Tonnen<\/li>\n<li>Laderaum Innenma\u00df: 78 Meter x 7,36 Meter<\/li>\n<li>Hauptmaschine: Mitsubishi Heavy S16R-MPTA, 1170 kW 1600 U\/min<\/li>\n<\/ul>\n<p>Foto: \u00a9 Rhenus \/ <em><strong>Bildlegende:<\/strong> Herbert Berger (Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Rhenus Schiffsmanagement GmbH) steuert das Binnenschiff Ernst Kramer\u00a0<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Gemeinsam mit mehreren Projektpartnern, darunter Argonics, DST, die Universit\u00e4t Duisburg-Essen und die RWTH Aachen, hat Rhenus PartnerShip im Jahr 2020 das Forschungsprojekt \u201eFernBin\u201c gestartet. 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