{"id":7444,"date":"2023-10-12T19:13:47","date_gmt":"2023-10-12T17:13:47","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/10\/12\/neues-kuestenmotorschiff-ruhrort-von-rhenus-ist-methanolfaehig\/"},"modified":"2023-10-12T19:13:47","modified_gmt":"2023-10-12T17:13:47","slug":"neues-kuestenmotorschiff-ruhrort-von-rhenus-ist-methanolfaehig","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2023\/10\/12\/neues-kuestenmotorschiff-ruhrort-von-rhenus-ist-methanolfaehig\/","title":{"rendered":"Neues K\u00fcstenmotorschiff &#8222;Ruhrort&#8220; von Rhenus ist methanolf\u00e4hig"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Mit der RMS Ruhrort erweitert die Rhenus Maritime Services (RMS) ihre Flotte um ein neues K\u00fcstenmotorschiff. Das Besondere: Der Motor der RMS Ruhrort ist so vorger\u00fcstet, dass er Methanol als Kraftstoff verwenden kann. Methanol gilt neben Wasserstoff und Ammoniak als umwelt- und klimafreundlicher Schiffstreibstoff der Zukunft. <\/strong><\/h5>\n<p>(Duisburg) Bis es so weit ist, f\u00e4hrt die RMS Ruhrort mit einem Dieselmotor und ist damit schon jetzt nach den neuesten technischen Standards ausger\u00fcstet, um so den aktuellen und k\u00fcnftigen CO2-Normen zu entsprechen.<\/p>\n<p>Erworben hat Rhenus die RMS Ruhrort als Rohbau von einer rum\u00e4nischen Werft, bei der das Kasko durch einen norwegischen Reeder in Auftrag gegeben, aber nicht fertiggestellt wurde. Rhenus \u00fcberf\u00fchrte das Schiff in eine t\u00fcrkische Werft, wo es aktuell von der Handelskade Shipsales BV aus Dordrecht als Generalbevollm\u00e4chtigtem ausgebaut wird. \u201eDas Kasko passt perfekt in das Portfolio unserer bisherigen Flotte. Es hat eine Gr\u00f6\u00dfe, die in den letzten Jahren f\u00fcr die europ\u00e4ische K\u00fcstenmotorschifffahrt so gut wie gar nicht mehr gebaut worden ist. Schiffe in dieser Bauart und Gr\u00f6\u00dfe sind i.d.R. \u00e4lter als 20 Jahre und technisch auf einem alten Stand. Zwar k\u00f6nnen wir nichts mehr an der Stahlh\u00fclle \u00e4ndern, uns daf\u00fcr aber im Ausbau mit einem emissionsarmen Antriebssystem und der neuesten digitalen Technik auf der Br\u00fccke befassen, sodass die RMS Ruhrort f\u00fcr die Zukunft bestens gewappnet ist\u201c, sagt Ralf Uebachs, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Rhenus Maritime Services.<\/p>\n<h5>Ohne viel Aufwand umr\u00fcsten<\/h5>\n<p>Die Entscheidung ist auf einen abgasarmen Mitsubishi Acht-Zylinder-Dieselmotor gefallen, der \u201eMethanol-ready\u201c ist. \u201eSollte sich die Schifffahrt auf einen alternativen Treibstoff einigen, kann der Motor ohne viel Aufwand zu einem nahezu klimaneutralen \u201aMethanol-Motor\u2018 umger\u00fcstet werden. Um bereits jetzt Emissionen einzusparen, haben wir die Leistung des Dieselmotors vom Standardwert 1.350 kW auf 1.100 kW gedrosselt. Es reicht vollkommen aus, mit 10,5 statt 12 Knoten zu fahren\u201c, erkl\u00e4rt Menno van der Plas von der Handelskade Shipsales BV.<\/p>\n<p>Um die RMS Ruhrort dar\u00fcber hinaus so umweltbewusst wie m\u00f6glich zu gestalten, wurde eine D\u00fcse um die Schiffsschraube herum eingebaut und eine Farbe f\u00fcr den Au\u00dfenanstrich verwendet, die den Widerstand w\u00e4hrend der Fahrt reduziert. Beides spart Kraftstoff und senkt den CO2-Aussto\u00df deutlich. Weitere umweltschonende Ma\u00dfnahmen sind ein SCR-Katalysator, der den Aussto\u00df von Stickstoff verhindert, und ein System zur Ballastwasseraufbereitung, um die marine Flora und Fauna vor Fremdorganismen zu sch\u00fctzen. Dar\u00fcber hinaus erf\u00fcllt das Schiff auch die versch\u00e4rften Anforderungen des Energy Efficiency Design Index (EEDI) \u2013 ein Wert, der die spezifischen CO2-Emissionen von Frachtschiffen abbildet.<\/p>\n<h5>Seet\u00fcchtigkeit wird gepr\u00fcft<\/h5>\n<p>Nach ihrer Fertigstellung kann die RMS Ruhrort f\u00fcr die weltweite Schifffahrt eingesetzt werden. Der Vorteil: Dank der kompakteren Bauweise ist ein Einsatz in der Nischenschifffahrt, etwa auf dem Rhein, m\u00f6glich. Bevor es so weit ist, stehen Mitte Oktober erst einmal die sogenannten sea trials an, bei denen die Seet\u00fcchtigkeit des Kaskos umfassend gepr\u00fcft und das Schiff f\u00fcr die Seefahrt zugelassen wird. Die RMS Ruhrort hat ein Ladevolumen von 2.950 DWAT und wird ausschlie\u00dflich Trockeng\u00fcter wie Stahlrollen oder Weizen transportieren.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Rhenus<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mit der RMS Ruhrort erweitert die Rhenus Maritime Services (RMS) ihre Flotte um ein neues K\u00fcstenmotorschiff. 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