{"id":7420,"date":"2023-10-17T16:09:41","date_gmt":"2023-10-17T14:09:41","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/10\/17\/timocom-transportbarometer-fuer-das-3-quartal-2023\/"},"modified":"2023-10-17T16:09:41","modified_gmt":"2023-10-17T14:09:41","slug":"timocom-transportbarometer-fuer-das-3-quartal-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2023\/10\/17\/timocom-transportbarometer-fuer-das-3-quartal-2023\/","title":{"rendered":"TIMOCOM-Transportbarometer f\u00fcr das 3. Quartal 2023"},"content":{"rendered":"
Insgesamt lagen die Frachtangebote gem\u00e4ss dem TIMOCOM-Transportbarometer im 3. Quartal 2023 21% unter dem Vorjahreswert. Das Verh\u00e4ltnis von Fracht zu Laderaum gleicht sich den Vor-Corona-Werten von 2019 an. Der gestiegene Transportbedarf im September f\u00fchrte zu einem Anstieg des durchschnittlichen Frachtpreises.<\/h5>\n

(Erkrath) Das Transportbarometer von TIMOCOM zeigte in den Corona-Jahren au\u00dfergew\u00f6hnlich niedrige und hohe Werte. Dieses Jahr hat es sich wieder auf dem Niveau von 2019 eingependelt. Trotz leichter Erholung gegen\u00fcber den Vorquartalen schw\u00e4chelt der Transportmarkt jedoch weiterhin.<\/p>\n

Nachdem die Frachtangebote europaweit in den ersten beiden Quartalen dieses Jahres deutlich unterhalb der Vorjahreswerte lagen (Q1 -51%; Q2 -46,3%), konnte der Abstand im dritten Quartal verringert werden, betrug aber immer noch 21%. Der September war in diesem Quartal der Monat mit den meisten Frachtangeboten, er lag aber gegen\u00fcber dem September 2022 trotzdem 13% unter dem Vorjahreswert. Die Anzahl der Angebote innerhalb Deutschlands war in Q3 sogar 32% geringer als im Vorjahresquartal.<\/p>\n

Die Nachfrage nach Transportkapazit\u00e4ten nahm wie erwartet nach der Sommerpause wieder zu. Im September war wieder deutlich mehr Transportbedarf im\u00a0Marktplatz von TIMOCOM\u00a0zu erkennen: Hier wurden europaweit 46% mehr Frachtangebote als im August generiert. In Deutschland waren es 57% mehr Angebote. Das Verh\u00e4ltnis von Fracht zu Laderaum lag in Europa im Juli bei 64 zu 36, im August bei 57 zu 43 und war folglich im September mit 69 zu 31 weniger ausgeglichen.<\/p>\n

Wirtschaftliche Entwicklung dr\u00fcckt Nachfrage am Transportmarkt<\/strong><\/h5>\n

Trotz r\u00fcckl\u00e4ufiger Inflation dr\u00fcckt die schw\u00e4chelnde Konjunktur weiter auf die Transportbranche. Ein Grund ist zum Beispiel die eklatante Schw\u00e4che im Bausektor, die sich negativ auf die Auftragslage der Transporteure auswirkt. Aber auch der zur\u00fcckhaltende Konsum und ausbleibende Investitionen in vielen Bereichen sind plausible Gr\u00fcnde, warum die Vorjahreswerte nicht erreicht werden konnten \u2013 sowohl im privaten Bereich wie der GfK-Konsumklimaindex zeigt, als auch im gewerblichen Umfeld. Dies best\u00e4tigt der ifo-Gesch\u00e4ftsklimaindex, der \u00fcber die vergangenen drei Monate von 87,4 auf 85,7 sank, auch wenn sich die Erwartungen der Befragten zuletzt im September etwas verbesserten.<\/p>\n

Der Einzelhandel leidet unter dieser Entwicklung. So gingen die Ums\u00e4tze zuletzt im August 2023 gegen\u00fcber dem Vormonat laut statistischem Bundesamt real um 1,2% zur\u00fcck. Im Vergleich zum Vorjahr sogar um 2,3%. Laut Verbraucherpreisindex stiegen Preise f\u00fcr Lebensmittel \u00fcberdurchschnittlich um 9,0% und hielten zusammen mit den Energiepreisen die Inflationsrate hoch.<\/p>\n

\u201eAufgrund der wirtschaftlichen Entwicklung zeigte sich eine insgesamt niedrige Nachfrage an Laderaum in Europa gegen\u00fcber 2022, auch wenn im vergangenen Monat eine leichte Steigerung der Frachtangebotszahlen erkennbar war\u201c, so\u00a0Gunnar Gburek, Head of Business Affairs von TIMOCOM. \u201eDer Transportmarkt in Deutschland agiert zur\u00fcckhaltend und spiegelt die gesamtwirtschaftliche Entwicklung wider. Gr\u00fcnde sind vor allem die schwache Auslandsnachfrage und die binnenwirtschaftliche Konjunktur.\u201c Es sei nicht davon auszugehen, dass es einen deutlichen Anstieg bei der Transportnachfrage in diesem Jahr geben wird, erg\u00e4nzt Gburek. \u201eWenn sich der Transportmarkt weiterhin auf dem Niveau von 2019 entwickelt, wird die Nachfrage nach Laderaum im vierten Quartal 2023 wieder zur\u00fcckgehen. Dies scheint angesichts der konjunkturellen Lage in Europa und insbesondere auch in Deutschland realistisch.\u201c<\/p>\n

Durchschnittlicher Frachtpreis erreicht bisheriges Jahreshoch<\/strong><\/h5>\n

Nach dem Zuwachs an Frachtangeboten ist im September der durchschnittliche Frachtpreis pro Kilometer um 6,5% gegen\u00fcber dem Vormonat gestiegen. Insgesamt liegt dieser Wert sogar 21,3% \u00fcber dem diesj\u00e4hrigen Tiefststand im Februar. Trotz dieser Steigerung im Jahresverlauf liegen aber alle Preise immer noch deutlich unter den H\u00f6chstwerten von 2022, als die Nachfrage wesentlich h\u00f6her war.<\/p>\n

Mehr Frachtangebote von und nach Schweden<\/strong><\/h5>\n

Bemerkenswerte Ver\u00e4nderungen bei den Frachtangeboten waren u. a. auf der Relation zwischen Deutschland und Schweden zu erkennen. Vor allem Angebote von Deutschland nach Schweden stiegen um 70% gegen\u00fcber dem Vorjahresquartal. Von Schweden in die Bundesrepublik waren es immerhin noch 38% mehr Frachtangebote. Zu den Exportg\u00fctern Schwedens z\u00e4hlen neben Fahrzeugen, auch Holzprodukte und pharmazeutische Erzeugnisse, ebenso wie Eisen und Stahl. Beim Warenimport ist Deutschland f\u00fcr Schweden Handelspartner Nummer 1. Beim Export steht Deutschland nach Norwegen auf Platz 2, wie die deutsch-schwedische Handelskammer berichtet. Sowohl Importe als auch Exporte h\u00e4tten zudem die Handelszahlen des Vor-Corona-Niveaus \u00fcberstiegen. Importiert werden aus Deutschland vor allem Maschinen und Pharmazeutika.<\/p>\n

Geringere Nachfrage nach Transporten in die Schweiz<\/strong><\/h5>\n

Auf zahlreichen Routen in Richtung Schweiz hat die Nachfrage nach Transportkapazit\u00e4ten im 3. Quartal nachgelassen, trotz der Beeintr\u00e4chtigung des Schienenverkehrs durch den Gotthardtunnel, der einen Zuwachs im Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr erwarten lie\u00df. So waren auf der Relation von \u00d6sterreich in die Schweiz 55% weniger Frachtangebote zu verzeichnen, und auch von Frankreich in Richtung Helvetia waren es 51% weniger Frachten als im Vorquartal. Von Deutschland in die Schweiz gab es 42% weniger Angebote als im Vorjahr und von Italien aus 29% weniger Frachtofferten. Aufgrund der voraussichtlich noch f\u00fcr mehrere Monate gesperrten Schienenverbindung, ist von einem Zuwachs im Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr rund um die Schweiz im vierten Quartal auszugehen.<\/p>\n

R\u00fcckl\u00e4ufig auch Frachtangebote aus Frankreich und Benelux nach Deutschland<\/h5>\n

Ebenso r\u00fcckl\u00e4ufig waren Frachtangebote aus Belgien und den Niederlanden nach Deutschland (BE-DE -52%; NL-DE -25%). Ein Grund sind die r\u00fcckl\u00e4ufigen Hafenhinterlandtransporte aus den Seeh\u00e4fen. Die Container-Umschl\u00e4ge in den ZARA-H\u00e4fen gehen seit Jahresbeginn immer weiter zur\u00fcck.<\/p>\n

Foto: \u00a9 TIMOCOM<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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