{"id":7382,"date":"2023-10-26T19:34:20","date_gmt":"2023-10-26T17:34:20","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/10\/26\/antric-stellt-das-neue-cargobike-evo_1-vor\/"},"modified":"2025-12-10T17:42:49","modified_gmt":"2025-12-10T16:42:49","slug":"antric-stellt-das-neue-cargobike-evo_1-vor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2023\/10\/26\/antric-stellt-das-neue-cargobike-evo_1-vor\/","title":{"rendered":"Antric stellt das neue Cargobike EVO_1 vor"},"content":{"rendered":"
Die Antric GmbH hat ihr neues Cargobike vorgestellt. Das Antric EVO_1 der Bochumer Cargobike-Schmiede ist von Grund auf neu konzipiert und richtet sich auch an internationale M\u00e4rkte. W\u00e4hrend die bekannten Grundst\u00e4rken eines Antric Lastenfahrrads erhalten bleiben, wurde der Fahr- und Bedienkomfort weiter verbessert und einige essenzielle Neuerungen vorgenommen. Das EVO_1 orientiert sich dabei konsequent an seinem tierischen Vorbild, der Ameise: klein, robust und mit hoher Tragf\u00e4higkeit\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/strong><\/h5>\n

Das neue Antric EVO_1 \u00fcbernimmt die avantgardistische Designsprache des Vorg\u00e4ngermodells Antric One mit seiner vollintegrierten Fahrerkabine aus wetterfestem und wasserdichtem Softshell. Das Unternehmen hat bei seinem neuen Cargobike den Fokus aber klar auf die weltweiten M\u00e4rkte und deren Regularien gelegt. So f\u00e4hrt das neue Lastenrad mit deutlich kompakteren Abmessungen \u00fcber Fahrradwege und Stra\u00dfen bzw. durch Tiefgaragen, Geb\u00e4ude oder Unterf\u00fchrungen. Das Antric EVO_1 misst nun 999 mm in der Breite (181 mm weniger als der Vorg\u00e4nger), 1.951 mm in der H\u00f6he (69 mm weniger) und 2.983 mm in der L\u00e4nge. Damit hat sich die Benutzerfreundlichkeit weiter verbessert und das Lastenfahrrad ist in seinen Anwendungsm\u00f6glichkeiten noch vielseitiger einsetzbar.<\/p>\n

Die Elektrifizierung der Flotten wird das Gesch\u00e4ftsmodell von Logistikern, Lebensmittelunternehmen, Facility Management, Handwerk und auch dem Freizeitsektor ver\u00e4ndern und auf mehreren Ebenen Chancen f\u00fcr Wettbewerbsvorteile bringen. Immer mehr Auftraggeber und Endkunden, St\u00e4dte und Gemeinden legen Wert darauf, dass Dienstleistungen CO2<\/sub>-neutral mit elektrisch betriebenen Fahrzeugen und Lastenr\u00e4dern durchgef\u00fchrt werden. Das Antric Cargobike bietet hier eine kompakte L\u00f6sung, um den Anschluss im Wettbewerb zu halten.<\/p>\n

\"\"

Das Cargobike EVO_1 von Antric hat Platz f\u00fcr eine Palette oder……<\/p><\/div>\n

Enorme Fahrstabilit\u00e4t und hohe Kippsicherheit
\n<\/strong><\/h5>\n

Das 4-r\u00e4drige Konzept des Antric Cargobike sorgt f\u00fcr enorme Fahrstabilit\u00e4t, hohe Kippsicherheit und einen sehr guten Federungskomfort. Das EVO_1 ist in seinen Abmessungen vorne und hinten gleich schmal, was den Fahrern Sicherheit beim Man\u00f6vrieren durch Engstellen gibt. Die lastenrelevanten Teile im Antric stammen dabei nicht aus der Fahrradindustrie, sondern aus dem Automotive-Sektor und sind speziell f\u00fcr das zul\u00e4ssige Gesamtgewicht und die Anforderungen des Antric ausgelegt. Das ger\u00e4umige Laderaum-Konzept des Antric bleibt trotz der deutlich kompakteren Au\u00dfen-Dimensionen erhalten. Das Ladevolumen betr\u00e4gt 2,2 m\u00b3 und die Nutzlast erh\u00f6ht sich auf 291 kg. Die Innenma\u00dfe des Aufbaus sind nahezu unver\u00e4ndert, so dass weiterhin eine Europalette oder zwei handels\u00fcbliche Gitterrollwagen problemlos eingeladen werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

Das Antric EVO_1 verf\u00fcgt \u00fcber zwei Steckpl\u00e4tze f\u00fcr SuperPack LongLife Wechselakkus mit jeweils 1,44 kWh f\u00fcr eine Reichweite von 50 km. Die in einem verriegelbaren und wettergesch\u00fctzten Einschubfach untergebrachten Wechselakkus k\u00f6nnen in Sekundenschnelle ausgetauscht werden. Serienm\u00e4\u00dfig ist das EVO_1 mit einem SuperPack Longlife Wechselakku ausgestattet. Die Batterien basieren auf der Lithium-Eisenphosphat-Zelltechnologie (LiFePO4), sind kobaltfrei und zeichnen sich durch eine hohe Lebensdauer aus (mind. 3000 Ladezyklen).<\/p>\n

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…..einen Rollwagen<\/p><\/div>\n

Erste Auslieferungen per Ende November
\n<\/strong><\/h5>\n

Das neue Antric EVO_1 ist ab sofort bestellbar. Ab Ende November kann voraussichtlich mit den ersten Auslieferungen begonnen werden. Die unverbindliche Preisempfehlung wird sich trotz international h\u00f6herer Rohstoffpreise im Vergleich zum Vorg\u00e4ngermodell nicht \u00e4ndern und beginnt bei 20.274 \u20ac netto zzgl. MwSt. und zzgl. \u00dcberf\u00fchrung f\u00fcr das Antric EVO_1 mit Kofferaufbau inkl. einem Wechselakku und einem Ladeger\u00e4t.<\/p>\n

Das neue EVO_1 verf\u00fcgt \u00fcber ein voll gefedertes Fahrwerk mit Einzelradaufh\u00e4ngung und speziell f\u00fcr Antric angefertigte 16 Zoll High-Performance-R\u00e4der aus der Automobilindustrie, um die Waren und Gegenst\u00e4nde souver\u00e4n transportieren zu k\u00f6nnen. Auch den Fahrern kommt dies zugute. In Kombination mit dem komfortablen, atmungsaktiven Sitz anstelle eines Sattels, der neuen, f\u00fcnffach verstellbaren Tretkurbel sowie ergonomisch gestalteten Pedalen und Lenkergriffen reduziert das neue EVO_1 die Belastung der Fahrer bei der Arbeit. \u00a0Bequem und ablaufeffizient zugleich ist die neue Feststellparkbremse, die sich direkt an der Tretkurbel befindet und sich in den Arbeitsablauf des Fahrers integriert. Die Bremse wird mit einem Tritt auf das Bremspedal festgestellt und in gleicher Art auch wieder gel\u00f6st. Das neue Fahrer-Informationsdisplay beinhaltet mehrere Informationen wie Kilometerstand, Fahrmodi, Geschwindigkeit und Batterieladestand sowie diverse Kontrollleuchten. Beim R\u00fcckw\u00e4rtsfahren dient es zus\u00e4tzlich als R\u00fcckfahr-Monitor und zeigt \u00fcber eine R\u00fcckfahrkamera Objekte hinter dem Lastenrad an.<\/p>\n

Wetterschutz und Fahrkomfort<\/strong><\/h5>\n

Das EVO_1 verf\u00fcgt, wie schon sein Vorg\u00e4nger, \u00fcber einen vollwertigen Wetterschutz aus wasserdichtem Softshell. Serienm\u00e4\u00dfig befindet sich der Ein- und Ausstieg immer auf der dem Verkehr abgewandten Seite. Auf Wunsch und ohne Aufpreis kann das Antric EVO_1 aber auch mit beidseitig ge\u00f6ffnetem Zugang bestellt werden. Die Seitenscheiben sind weiter reingezogen, um den Fahrer noch besser vor nassem Wetter zu sch\u00fctzen. Der Boden ist zur Sicherheit der Fahrer mit einem Antirutsch-Untergrund versehen und nahezu geschlossen, f\u00fcr bestm\u00f6glichen Wetterschutz und Schutz vor Gegenst\u00e4nden auf den Stra\u00dfen und Wegen. \u00a0Das Antric EVO_1 verf\u00fcgt \u00fcber eine 5-stufige, elektrische Tretunterst\u00fctzung bis 25 km\/h und eine rein elektrische Rangierhilfe vorw\u00e4rts und r\u00fcckw\u00e4rts bis 6 km\/h. F\u00fcr eine gute Sicht nach hinten sorgt eine R\u00fcckfahrkamera, die im stehenden Betrieb auch die Heckt\u00fcr \u00fcberwacht. \u00a0\u00dcber das Keyless Entry wird das Antric entriegelt und wieder verschlossen. Die seitlichen T\u00fcren werden \u00fcber RFID ebenfalls zug\u00e4nglich gemacht. \u00dcber zwei Druckkn\u00f6pfe werden die Seitent\u00fcren entriegelt. Eine gr\u00fcne LED-Umrandung signalisiert, ob die T\u00fcren freigegeben sind oder nicht. Entfernt sich der Fahrer vom Fahrzeug verschlie\u00dfen sich die T\u00fcren.<\/p>\n

\"\"\u00dcber Antric<\/strong><\/h5>\n

Die Antric GmbH, Teil der Cenntro Group, ist einer der fortschrittlichsten Lastenradhersteller mit Sitz in Bochum, Deutschland. Antric Lastenfahrr\u00e4der sind sehr benutzerfreundliche, langlebige und robuste Pedelecs f\u00fcr den professionellen Einsatz in Logistik, Facility Management, Freizeiteinrichtungen, Kommunen, Vermietung und vielen anderen Bereichen. Mit seinem funktional durchdachten Design und seiner Leistungsf\u00e4higkeit macht das Antric Lastenrad den gr\u00fcnen Transport einfacher.<\/p>\n

www.antric.de<\/a><\/p>\n

\u00dcber Cenntro<\/strong><\/h5>\n

Cenntro bietet eine breite Palette an elektrischen Nutzfahrzeugen und Lastenfahrr\u00e4dern f\u00fcr den st\u00e4dtischen Bereich, den l\u00e4ndlichen Bereich und den innerbetrieblichen Transport \u2013 und f\u00fcr nahezu jeden Einsatzzweck. Ob St\u00e4dte und Gemeinden, Lieferdienste, Kurier-, Express- und Paketdienstleister, letzte Meile, Lebensmitteleinzelhandel, Garten- und Landschaftsbau, Tourismus, Industrie und Intralogistik, Freizeitparks oder Zoos. Lokal emissionsfreie Elektrotransporter und Cargobikes k\u00f6nnen heute auf Kurz- und Mittelstrecken Nutzfahrzeuge mit Verbrennungsmotor problemlos ersetzen. Gemeinsam den Wandel vorantreiben. #DrivingTheZeroMission mit den Elektrotransportern von Cenntro.<\/p>\n

www.cenntro-motors.eu<\/a><\/p>\n

Fotos: \u00a9 Antric\/cenntro<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Das Antric EVO_1 der Bochumer Cargobike-Schmiede ist von Grund auf neu konzipiert und richtet sich auch an internationale [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7387,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1568,1573,1569],"tags":[],"class_list":["post-7382","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bahn-binnenschifffahrt-strasse","category-regionen","category-logistik-spedition"],"acf":[],"yoast_head":"\nAntric stellt das neue Cargobike EVO_1 vor - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2023\/10\/26\/antric-stellt-das-neue-cargobike-evo_1-vor\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Antric stellt das neue Cargobike EVO_1 vor - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Die Antric GmbH hat ihr neues Cargobike vorgestellt. 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