{"id":7340,"date":"2023-11-02T18:46:49","date_gmt":"2023-11-02T17:46:49","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/11\/02\/rhenus-gruppe-ruestet-kanalschubboote-fuer-die-zukunft-um\/"},"modified":"2023-11-02T18:46:49","modified_gmt":"2023-11-02T17:46:49","slug":"rhenus-gruppe-ruestet-kanalschubboote-fuer-die-zukunft-um","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2023\/11\/02\/rhenus-gruppe-ruestet-kanalschubboote-fuer-die-zukunft-um\/","title":{"rendered":"Rhenus Gruppe r\u00fcstet Kanalschubboote f\u00fcr die Zukunft um"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Die Rhenus Gruppe hat zwei Kanalschubboote der Deutschen Binnenreederei (DBR) aufwendig auf Stage-V-Motoren umger\u00fcstet und damit fit f\u00fcr die Anforderungen der Zukunft gemacht. Die Modernisierung erfolgt im Rahmen der selbst auferlegten Weiterentwicklung der Rhenus Flotte in Richtung Klimaschutz.\u00a0<\/strong><\/h5>\n<p>(Holzwickede) Die Ma\u00dfnahme ist einer von vielen Schritten auf dem Weg zu einer umfassenden Umr\u00fcstung der gesamten Flotte auf die neueste Motorengeneration. W\u00e4hrend der Neubau komplett nachhaltigerer Wasserstoffschiffe ein langfristiges Projekt ist, r\u00fcstet die Rhenus Gruppe kurzfristig immer mehr \u00e4ltere Schiffe auf modernere und damit umweltfreundlichere Technik um. Den Anfang machen die zwei Kanalschubboote RSPSB146 und RSPSB153 aus den 1970er Jahren, die motorseitig nun mit der modernsten Technik ausgestattet sind, die derzeit auf dem Markt erh\u00e4ltlich ist.<\/p>\n<p>Der Umbau der beiden Schiffe dauerte circa zehn Monate. Dabei wurden die alten Aggregate durch moderne Dieselgeneratoren von SCANIA und Caterpillar ersetzt \u2013 Lkw-Motoren, die auch f\u00fcr Binnenschiffe zugelassen sind. Sie arbeiten mit Abgasnachbehandlung der Stufe 5 und sorgen daf\u00fcr, dass keine umweltsch\u00e4dlichen Partikel mehr in die Luft gelangen. Damit erreicht Rhenus eine Reduzierung der Feinstaubbelastung um bis zu 40 Prozent. Die Motoren haben eine Leistung von 740 KW, was einer Verdreifachung ebendieser zu vorher entspricht. Um Platz f\u00fcr die deutlich gr\u00f6\u00dferen Motoren zu schaffen, wurde der Maschinenraum komplett entkernt und saniert.<\/p>\n<p>Alle alten Pumpen, Elektronik und Aggregate wichen neuester Elektronik und einem modernen Schaltschrank. Das neue gekapselte HIS-Aggregat arbeitet sehr leise, sodass die Besatzung an Bord in der Nacht zur Ruhe kommen kann. Hinzu kommt ein neuer Antriebsstrang mit Drucklagern und Wellenabdichtungen und auch die Ruderhydraulik wurde auf den neusten Stand gebracht. Das Einsatzgebiet der beiden Schiffe wird weiterhin das ostdeutsche Wasserstra\u00dfengebiet sein. \u201eDie meisten Schiffe der deutschen Binnenreedereien sind 30-50 Jahre alt. So auch unsere. Verschrotten macht hier aber \u00fcberhaupt keinen Sinn, zumal es so einfach ist, entsprechend umzur\u00fcsten. Genau das packen wir jetzt mit dem Ziel <em>Deutsche Binnenschifffahrt - evolving for the future<\/em> an\u201c, erkl\u00e4rt Thomas Kaulbach, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Rhenus PartnerShip.<\/p>\n<h5><strong>Shortsea-Flotte wird stetig weiterentwickelt<br \/>\n<\/strong><\/h5>\n<p>Noch in diesem Jahr stellte Rhenus die ersten Flaggschiffe einer neuen, emissionsarmen Flottengeneration f\u00fcr die nachhaltige Binnenschifffahrt der Zukunft vor. Mit Wasserstoffantrieb und Elektrobatterien fahren die Koppelverb\u00e4nde auch bei starker Str\u00f6mung zuverl\u00e4ssig. Rhenus entwickelt zudem stetig ihre Shortsea-Flotte weiter. F\u00fcnf neue Schiffe f\u00fcr den k\u00fcstennahen G\u00fctertransport haben Rhenus und Arkon Shipping gemeinschaftlich konzipiert. Rhenus versichert, dem Thema Nachhaltigkeit im Schiffstransport dauerhaft eine hohe Priorit\u00e4t einzur\u00e4umen. Dazu z\u00e4hlt auch, kontinuierlich zu pr\u00fcfen, in welcher Form das Unternehmen einen Beitrag zur nachhaltigeren Logistik leisten kann. Der weltweit operierende Logistikdienstleister verfolgt dabei vor allem das Ziel, die CO<sub>2<\/sub>-Emissionen im operativen Gesch\u00e4ft zu reduzieren und die globalen Supply Chains nachhaltiger zu gestalten.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Rhenus<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Rhenus Gruppe hat zwei Kanalschubboote der Deutschen Binnenreederei (DBR) aufwendig auf Stage-V-Motoren umger\u00fcstet und damit fit f\u00fcr die Anforderungen der Zukunft gemacht. 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