{"id":7304,"date":"2023-11-11T12:21:52","date_gmt":"2023-11-11T11:21:52","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/11\/11\/entwicklung-des-kurzstreckenseeverkehrs-2022-in-deutschland\/"},"modified":"2023-11-11T12:21:52","modified_gmt":"2023-11-11T11:21:52","slug":"entwicklung-des-kurzstreckenseeverkehrs-2022-in-deutschland","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2023\/11\/11\/entwicklung-des-kurzstreckenseeverkehrs-2022-in-deutschland\/","title":{"rendered":"Entwicklung des Kurzstreckenseeverkehrs 2022 in Deutschland"},"content":{"rendered":"<h5>Das Bundesamt f\u00fcr Logistik und Mobilit\u00e4t (BALM) hat im Auftrag des Bundesministeriums f\u00fcr Digitales und Verkehr (BMDV) die Entwicklung des Kurzstreckenseeverkehrs deutscher Seeh\u00e4fen im Jahr 2022 n\u00e4her untersucht. Demnach verringerte sich der G\u00fcterumschlag deutscher H\u00e4fen im Kurzstreckensee-verkehr von rund 180,3 Mio. t im Jahr 2021 um rund 8,3 Prozent auf den niedrigsten Wert der letzten zehn Jahre mit rund 165,5 Mio. t im Jahr 2022 (ohne Eigen-gewichte der Ladungstr\u00e4ger).<\/h5>\n<p>(K\u00f6ln) Der Anteil des Kurzstreckenseeverkehrs am gesamten Seeg\u00fcterumschlag deutscher Seeh\u00e4fen fiel im gleichen Zeitraum von rund 62,5 Prozent auf rund 59,3 Prozent. Ma\u00dfgeblich beeinflusst wurde der G\u00fcterumschlag im Kurzstreckenseeverkehr durch den Angriffskrieg Russlands gegen die Ukraine. Die gegen die Russische F\u00f6deration getroffenen Sanktionen hatten ebenso wie andere Ma\u00dfnahmen zur Handelsbeschr\u00e4nkung und nicht sanktioniertes Verhalten von Marktteilnehmerinnen und -teilnehmern hohe Umschlagsr\u00fcckg\u00e4nge im Seeverkehr mit der Russischen F\u00f6deration zur Folge. Anhaltende Friktionen in den globalen Lieferketten sowie Produktionsr\u00fcckg\u00e4nge in energieintensiven Branchen hemmten den Seeg\u00fcterumschlag ebenfalls. Aufkommensst\u00e4rkste Partnerl\u00e4nder deutscher Seeh\u00e4fen im Kurzstreckenseeverkehr waren im Jahr 2022 Schweden, Norwegen, Finnland und D\u00e4nemark.<\/p>\n<p>Der Containerumschlag deutscher Seeh\u00e4fen im Kurzstreckenseeverkehr nahm im Jahr 2022 im Vergleich zum Vorjahr um rund 11,5 Prozent auf rund 5,15 Mio. TEU ab. Dies war ebenfalls der niedrigste Wert der letzten 10 Jahre. Aufkommens-st\u00e4rkste Partnerl\u00e4nder deutscher Containerh\u00e4fen im Kurzstreckenseeverkehr waren im Jahr 2022 Polen, Schweden, Finnland und das Vereinigte K\u00f6nigreich.<\/p>\n<h5>Containerverkehre mit Russland um 74 Prozent zur\u00fcckgegangen<\/h5>\n<p>Die Containerverkehre mit der Russischen F\u00f6deration gingen im Vergleichszeitraum um rund 74,0 Prozent auf rund 0,17 Mio. TEU zur\u00fcck. Die Fahrzeugumschl\u00e4ge deutscher Seeh\u00e4fen im RoRo-Verkehr sanken im Jahr 2022 im Vergleich zum Jahr 2021 insgesamt um rund 1,3 Prozent auf rund 2,27 Mio. Einheiten. Der Gro\u00dfteil des Fahrzeugumschlags entfiel auf die deutschen Ostseeh\u00e4fen.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.balm.bund.de\/SharedDocs\/Downloads\/DE\/Marktbeobachtung\/Sonderberichte\/SB_Kurzstreckenseeverkehr_2022.html?nn=3290886\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Download des vollst\u00e4ndigen Berichtes<\/strong> <\/a><\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das Bundesamt f\u00fcr Logistik und Mobilit\u00e4t (BALM) hat im Auftrag des Bundesministeriums f\u00fcr Digitales und Verkehr (BMDV) die Entwicklung des Kurzstreckenseeverkehrs deutscher Seeh\u00e4fen im Jahr 2022<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7305,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1572,1573,1571,1569],"tags":[],"class_list":["post-7304","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-intralogistik","category-regionen","category-schiffahrt","category-logistik-spedition"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Entwicklung des Kurzstreckenseeverkehrs 2022 in Deutschland - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2023\/11\/11\/entwicklung-des-kurzstreckenseeverkehrs-2022-in-deutschland\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Entwicklung des Kurzstreckenseeverkehrs 2022 in Deutschland - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Das Bundesamt f\u00fcr Logistik und Mobilit\u00e4t (BALM) hat im Auftrag des Bundesministeriums f\u00fcr Digitales und Verkehr (BMDV) die Entwicklung des Kurzstreckenseeverkehrs deutscher Seeh\u00e4fen im Jahr 2022 [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2023\/11\/11\/entwicklung-des-kurzstreckenseeverkehrs-2022-in-deutschland\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2023-11-11T11:21:52+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Hamburg_August_2016-19-scaled-1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2560\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1920\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Danny Fritz\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Verfasst von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Danny Fritz\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"2\u00a0Minute\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2023\\\/11\\\/11\\\/entwicklung-des-kurzstreckenseeverkehrs-2022-in-deutschland\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2023\\\/11\\\/11\\\/entwicklung-des-kurzstreckenseeverkehrs-2022-in-deutschland\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Danny Fritz\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/0b7f2287f9870b00f71d6988a755c876\"},\"headline\":\"Entwicklung des Kurzstreckenseeverkehrs 2022 in Deutschland\",\"datePublished\":\"2023-11-11T11:21:52+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2023\\\/11\\\/11\\\/entwicklung-des-kurzstreckenseeverkehrs-2022-in-deutschland\\\/\"},\"wordCount\":307,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2023\\\/11\\\/11\\\/entwicklung-des-kurzstreckenseeverkehrs-2022-in-deutschland\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Hamburg_August_2016-19-scaled-1.jpg\",\"articleSection\":[\"Intralogistik\",\"Regionen\",\"Schifffahrt &amp; 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