{"id":7288,"date":"2023-11-14T16:18:14","date_gmt":"2023-11-14T15:18:14","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/11\/14\/ladungs-verbund-elvis-fordert-vielfalt-bei-antriebsstoffen\/"},"modified":"2025-12-10T17:41:55","modified_gmt":"2025-12-10T16:41:55","slug":"ladungs-verbund-elvis-fordert-vielfalt-bei-antriebsstoffen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2023\/11\/14\/ladungs-verbund-elvis-fordert-vielfalt-bei-antriebsstoffen\/","title":{"rendered":"Ladungs-Verbund ELVIS fordert Vielfalt bei Antriebsstoffen"},"content":{"rendered":"<h5>Die Europ\u00e4ische Ladungs-Verbund Internationaler Spediteure (ELVIS) AG bef\u00fcrwortet eine wirtschaftssichere Dekarbonisierung des Transportsektors. Eine zentrale Handlungsempfehlung, die der Speditionsverbund aus der neuesten Studie des Global Energy Solutions (GES) e.V. zieht, ist, dass die Mobilit\u00e4tswende nur global und nicht im Alleingang von Deutschland zu meistern sei. Zudem gebe es nicht den einen Antriebsstoff als Rundum-L\u00f6sung, um Treibhausgase im Transport zu senken.<\/h5>\n<p>(Alzenau) Auf Basis dessen r\u00e4t ELVIS der Branche dazu, verschiedene Kraftstoffl\u00f6sungen auszutesten, nicht voreilig zu handeln und fordert von der Politik gleichzeitig die F\u00f6rderung alternativer Kraftstoffe. Die Studie wertet Erkenntnisse aus Politik, Wissenschaft und Wirtschaft aus, um konkrete Herangehensweisen f\u00fcr Speditions- und Logistikunternehmen \u2013 vor allem im Schwertransport \u2013 bereitzustellen.<\/p>\n<p>\u201eDie Dekarbonisierung im Transport ist ein globales Anliegen, da die aktuellen Lieferketten in diesem Sektor weltweit vernetzt sind. Dass Deutschland nicht im Alleingang eine L\u00f6sung entwickeln kann, ist eine der entscheidenden Erkenntnisse der aktuellen GES-Studie\u201c, sagt Nikolja Grabowski, Vorstand der ELVIS AG. Der Global Energy Solutions e.V. betont in seiner Studie unter dem Titel \u201eBetrachtung verschiedener Antriebsformen f\u00fcr schwere Lkw\u201c, dass eine rein nationale Auslegung und Regelsysteme ohne globalen Blick den weltweiten Klimaschutz nur unzureichend f\u00f6rdern. Dies k\u00f6nne ohne angemessene Einbettung in den internationalen Kontext sogar wirtschaftssch\u00e4digend sein, wenn die eingesetzten Ma\u00dfnahmen international nicht anwendbar sein sollten. Allein der Schwerlastverkehr sei f\u00fcr etwa 30 Prozent der gesamten Treibhausgase des Stra\u00dfenverkehrs in der EU verantwortlich. \u201eDar\u00fcber ist sich die Branche bewusst und arbeitet kontinuierlich daran, Emissionen wo immer m\u00f6glich zu reduzieren, aber dabei wirtschaftlich zu bleiben\u201c, so Grabowski.<\/p>\n<h5>Methanol-Kraftstoffe als vielversprechende L\u00f6sung<\/h5>\n<p>Die zugrundeliegende Studie betrachtet synthetische Kraftstoffe, insbesondere Methanol-Diesel und -Benzin, als vielversprechende L\u00f6sung f\u00fcr die Klimaneutralit\u00e4t im Bereich der Schwerlast-Lkw. Prof. Dr. Dr. Dr. h.c. Franz Josef Radermacher, Studienleiter und stellvertretender Vorstandsvorsitzender des Global Energy Solutions e.V., betont: \u201eMit synthetischen Kraftstoffen kann die gesamte weltweite Bestandsflotte von etwa 1,3 Milliarden Fahrzeugen \u2013 darunter rund 300 Millionen Lkw \u2013 durch Beimischung sukzessive in Richtung Klimaneutralit\u00e4t gef\u00fchrt werden..\u201c Dies erm\u00f6gliche die nachhaltige Nutzung vorhandener Infrastruktur und Fahrzeuge. Erneuerbare HVO-Antriebsstoffe sollten die schnellste L\u00f6sung zur Senkung von CO2-Emissionen bieten, da unter anderem in Europa bereits eine wachsende Anzahl an HVO-Tankstellen existiere. Batterieantriebe eignen sich f\u00fcr kleinere, leichtere Fahrzeuge und k\u00fcrzere Strecken, w\u00e4hrend Gas, Brennstoffzellen, Wasserstoff und synthetische Kraftstoffe im Schwerlastverkehr eine zentrale Rolle spielen sollten. \u201eEs gibt keine Allround-L\u00f6sung. In Zukunft werden alle diese Antriebsarten gefragt sein, um Wettbewerbsf\u00e4higkeit und gleichzeitig CO2-Senkung zu gew\u00e4hrleisten\u201c, so Radermacher.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.elvis-ag.com\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-24786 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/ELVIS_14.11.23_2.jpg\" alt=\"\" width=\"1632\" height=\"805\" \/><\/a>Daher empfiehlt ELVIS dem Mittelstand, keine voreiligen Entscheidungen zu treffen und bei der Flottenerneuerung vorerst bei etablierten Kraftstoffen zu bleiben. Grabowski betont: \u201eDie Entwicklung verschiedener Technologiepfade am Markt sollte zun\u00e4chst weiterverfolgt und unbedingt auch im Rahmen der zur Verf\u00fcgung stehenden M\u00f6glichkeiten jetzt schon getestet werden, um praktische Erfahrungen zu sammeln. Wichtig ist es, nicht nur auf eine Antriebstechnologie zu setzen.\u201c So lie\u00dfe sich die effizienteste und fl\u00e4chendeckend am besten umsetzbare Option w\u00e4hlen, die der Markt unter den aktuellen Rahmenbedingungen zu bieten hat. Als \u00dcbergangsl\u00f6sung sollen sich emissionsarme erneuerbare Kraftstoffe am besten eignen, um Treibhausgase kurzfristig zu senken.<\/p>\n<h5>Den Verbundspartnern bei der Dekarbonisierung zur Seite stehen<\/h5>\n<p>Mit der Beteiligung an der Studie von Global Energy Solutions tr\u00e4gt der Speditionsverbund aktiv zur F\u00f6rderung nachhaltiger L\u00f6sungen im Transportsektor bei. \u201eWir stehen unseren mehr als 250 Verbundpartnern bei der Dekarbonisierung beratend zur Seite\u201c, so Grabowski.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 ELVIS<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Europ\u00e4ische Ladungs-Verbund Internationaler Spediteure (ELVIS) AG bef\u00fcrwortet eine wirtschaftssichere Dekarbonisierung des Transportsektors. 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