{"id":7263,"date":"2023-11-18T19:16:08","date_gmt":"2023-11-18T18:16:08","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/11\/18\/hgk-shipping-gibt-emmissionsarmes-trockengueterschiff-in-auftrag\/"},"modified":"2025-12-10T17:41:39","modified_gmt":"2025-12-10T16:41:39","slug":"hgk-shipping-gibt-emmissionsarmes-trockengueterschiff-in-auftrag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2023\/11\/18\/hgk-shipping-gibt-emmissionsarmes-trockengueterschiff-in-auftrag\/","title":{"rendered":"HGK Shipping gibt emmissionsarmes Trockeng\u00fcterschiff in Auftrag"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Die HGK Shipping baut ein neues, emissionsarmes Trockeng\u00fcterschiff, das speziell auf die Anforderungen von Salzgitter Flachstahl zugeschnitten sein wird. Das Binnenschifffahrtsunternehmen der HGK-Gruppe hat den entsprechenden Neubau nun bei der Werft De Gerlien van Tiem im niederl\u00e4ndischen Druten in Auftrag gegeben. Mit einem diesel-elektrischen Antrieb und Solar-Paneelen ausgestattet sowie \u201eFuture-Fuel-Ready\u201c konstruiert, wird der Neubau gezielt zu den Nachhaltigkeitsbestrebungen der HGK Shipping und der Salzgitter AG beitragen. <\/strong><\/h5>\n<p>(K\u00f6ln\/Duisburg\/Salzgitter) Der Neubau erfolgt im Rahmen der j\u00fcngst vereinbarten langfristigen Partnerschaft beider Unternehmen. Mit Indienststellung wird ein Schiff innerhalb des k\u00fcrzlich geschlossenen Time-Charter-Vertrages ersetzt. Die engagierten Teams beider Unternehmen arbeiten mit Hochdruck daran, gemeinsam effiziente und klimafreundliche L\u00f6sungen f\u00fcr die Stahllogistik auf dem System Wasserstra\u00dfe zu entwickeln. Das Neubauschiff ist ein wichtiger Schritt im Rahmen der neu ausgeweiteten Zusammenarbeit. Erkl\u00e4rter Wille der Partner ist, dass weitere innovative Schiffe folgen sollen.<\/p>\n<h5><strong>Moderner Schiffsraum f\u00fcr die Stahl-Lieferkette<\/strong><\/h5>\n<p>Die Konzeption des Trockeng\u00fcterschiffes f\u00fcr die Stahl-Lieferkette wurde durch das Team des HGK Shipping Design Centers erarbeitet und fertiggestellt. Diesel-elektrisch angetrieben ist das Schiff erneut so konstruiert, dass es auf zukunftsweisende Antriebssysteme und Treibstoffarten umger\u00fcstet werden kann. Dazu besteht unter anderem die Option, zuk\u00fcnftig einen Void Space in der Mittschiffssektion zu installieren. Auf den Lukendeckeln werden<br \/>\nzus\u00e4tzlich Solar-Paneele installiert, um klimaneutral elektrische Energie zu gewinnen und diese neben der Einspeisung in das Bordstromnetz erstmalig auch in den Antriebsstrang zu integrieren. In seinen Abmessungen, Design und der Gestaltung des Laderaums ist das G\u00fctermotorschiff explizit auf die Bed\u00fcrfnisse der Salzgitter AG ausgerichtet. Bei einer L\u00e4nge und Breite von 86 x 9,5 Metern hat das kanalg\u00e4ngige Schiff eine Tragf\u00e4higkeit von 1.535 Tonnen. Es soll im Wechselverkehr zwischen den Salzgitter-Standorten und den Kunden in den Niederlanden und Belgien eingesetzt werden, um Stahlaus- und -eingangprodukte wie Stahlschrotte zu transportieren.<\/p>\n<div id=\"attachment_24810\" style=\"width: 1492px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-24810\" class=\"wp-image-24810 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/HGK_18.11.23_1.jpg\" alt=\"\" width=\"1482\" height=\"904\" \/><p id=\"caption-attachment-24810\" class=\"wp-caption-text\">Freuen sich (v. l. n. r.): Marcel van Tiem, Project Manager, De Gerlien van Tiem bv, Florian Bleikamp, Head of Chartering Canal \/ Rhine, HGK Dry Shipping GmbH, Marijke van Tiem, Director, De Gerlien van Tiem bv, Andreas Lemme, Managing Director, HGK Dry Shipping GmbH, Eric Rietveld, Project Manager, De Gerlien van Tiem bv<\/p><\/div>\n<p>Andreas Lemme, Managing Director, HGK Dry Shipping GmbH: \u201eModerner Schiffsraum ist die Grundlage, um die Zukunftsf\u00e4higkeit der Trockenschifffahrt sicherzustellen. Langfristige und enge strategische Partnerschaften wie mit der Salzgitter AG st\u00e4rken dabei unsere Bem\u00fchungen um Nachhaltigkeit. Gemeinsam k\u00f6nnen wir so den Weg Richtung Klimaneutralit\u00e4t konsequent und zielgerichtet fortsetzen.\u201c<\/p>\n<p>Tim G\u00f6dde, Business Unit Director Ship Management der HGK Shipping GmbH, erg\u00e4nzt: \u201eMit dem neuen Schiff werden deutliche CO<sub>2<\/sub>-Einsparungen im Vergleich zu heutigen Antrieben von vergleichbaren Fahrzeugen in der Trockenschifffahrt m\u00f6glich. Weitere Einsparungspotenziale ergeben sich aus k\u00fcnftigen Antriebskonzepten und Kraftstoffen, die wir in der Konstruktion bereits mitgedacht haben.\u201c<\/p>\n<h5>Betriebsaufnahme im Juli 2025<\/h5>\n<p>Die HGK Shipping setzt bei dem Neubau erneut auf die bew\u00e4hrte Zusammenarbeit mit der niederl\u00e4ndischen Werft De Gerlien van Tiem, die das Binnenschifffahrtsunternehmen bereits mehrfach bei der Umsetzung innovativen Schiffsraums unterst\u00fctzt hat. Das Trockeng\u00fcterschiff soll im Juli 2025 in Betrieb genommen werden.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 HGK Shipping<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die HGK Shipping baut ein neues, emissionsarmes Trockeng\u00fcterschiff, das speziell auf die Anforderungen von Salzgitter Flachstahl zugeschnitten sein wird. 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