{"id":7240,"date":"2023-11-23T18:54:30","date_gmt":"2023-11-23T17:54:30","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/11\/23\/renault-trucks-startet-serienproduktion-von-schweren-e-trucks\/"},"modified":"2023-11-23T18:54:30","modified_gmt":"2023-11-23T17:54:30","slug":"renault-trucks-startet-serienproduktion-von-schweren-e-trucks","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2023\/11\/23\/renault-trucks-startet-serienproduktion-von-schweren-e-trucks\/","title":{"rendered":"Renault Trucks startet Serienproduktion von schweren E-Trucks"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Am Standort Bourg-en-Bresse (Frankreich) ist jetzt die Serienproduktion der schweren elektrischen Baureihen von Renault Trucks angelaufen. Seit nunmehr 60 Jahren werden in diesem Werk die Lkw der Marke gebaut, jetzt auch die Renault Trucks E-Tech T und C. Die schweren Lkw sind f\u00fcr den regionalen Verteiler- und Bauverkehr bestimmt. Sie erg\u00e4nzen das Elektroangebot des franz\u00f6sischen Herstellers zu 100 % \u2013 mit einer Produktpalette an Fahrzeugen von 2,8 t bis 44 t ist es das umfangreichste auf dem europ\u00e4ischen Markt.<\/strong><\/h5>\n<p>(Saint-Priest\/Bourg-en-Bresse) Seit 1964 werden in Bourg-en-Bresse Renault Trucks gefertigt, ab jetzt werden hier auch die Renault Trucks E-Tech T und C produziert. Diese Lkw sind f\u00fcr den regionalen Verteiler- und Bauverkehr vorgesehen. Mit einem zul\u00e4ssigen Gesamtgewicht von 44 t vervollst\u00e4ndigen sie die zu 100 % elektrisch betriebene Modellpalette des Herstellers. Dank dieser europaweit gr\u00f6\u00dften Produkt-Range ist es nun m\u00f6glich, nahezu alle st\u00e4dtischen und regionalen Anwendungen CO<sub>2<\/sub>-neutral zu betreiben.<\/p>\n<p>Renault Trucks hat zur Fertigung dieser 44 t Elektro-Lkw seine Produktionsst\u00e4tten umgebaut sowie die Kompetenzen seiner Mitarbeitenden erweitert. Der Hersteller kann hierbei \u2013 unter Anwendung der bew\u00e4hrten Verfahren in Bourg-en-Bresse \u2013 auf bereits vier Jahre Industrieerfahrung im Bereich mittelschwerer Elektro-Lkw (Renault Trucks E-Tech D und D Wide) in seinem Werk in Blainville-sur-Orne zur\u00fcckgreifen.<\/p>\n<p>Die Montage der Modelle Renault Trucks E-Tech T und C erfolgt auf derselben Fertigungslinie wie die Dieselmodelle. Am Ende der Produktionslinie kommen die Fahrzeuge in einen 5.200 m<sup>2<\/sup> gro\u00dfen Bereich zur\u00fcck \u2013 die sogenannte \u201eRenault Trucks E-Tech Factory\u201c. Dort f\u00fchren qualifizierte Mitarbeitende und TechnikerInnen die f\u00fcr die Elektrifizierung erforderlichen technischen Ma\u00dfnahmen durch: Montage der elektrischen Antriebseinheit (<em>EDU - Electric Drive Unit<\/em>), Einbau des Getriebes und der Batterien. Zur Gew\u00e4hrleistung der Zuverl\u00e4ssigkeit und Qualit\u00e4t durchlaufen die Elektro-Lkw anschlie\u00dfend erneut den Prozess der Serienfertigung einschlie\u00dflich Leistungstests und Testfahrten auf der Teststrecke.<\/p>\n<h5><span data-color=\"#e2031c\"><strong>Dekarbonisierung neuer Wirtschaftszweige<\/strong><\/span><\/h5>\n<p>Die Renault Trucks E-Tech T und C decken fast s\u00e4mtliche Anwendungen im regionalen Verteilerverkehr und st\u00e4dtischen Bauwesen ab. Dies umfasst u. a. den Transport von G\u00fctern, Materialien oder Industrieabf\u00e4llen. Die Fahrzeuge k\u00f6nnen mit drei unterschiedlichen Nebenantrieben (PTO) ausgestattet und so an jeweils jedes Karosseriemodell angepasst werden: elektrisch, elektromechanisch oder am Getriebe. Somit ergibt sich die M\u00f6glichkeit, neue Bereiche innerhalb der st\u00e4dtischen und regionalen Aktivit\u00e4ten CO<sub>2<\/sub>-neutral zu gestalten.<\/p>\n<p>Die Modelle Renault Trucks E-Tech T und C \u2013 mit einem zul\u00e4ssigen Gesamtgewicht von bis zu 44 t \u2013 gibt es als 4&#215;2- und 6&#215;2-Sattelzugmaschine mit Day Cab, Night und Day Cab und Sleeper Cab und einem Radstand von 3.900 mm. Die Lkw-Konfiguration ist als 4&#215;2-, 6&#215;2- und 8&#215;4-Tridem mit kurzer bzw. tiefer Kabine erh\u00e4ltlich, wobei es elf unterschiedliche Radst\u00e4nde von 3.900 bis 6.700 mm gibt.<\/p>\n<p>Die Renault Trucks E-Tech T und C k\u00f6nnen mit zwei oder drei Elektromotoren ausgestattet werden, mit einer kombinierten Leistung von bis zu 490 kW (= 660 PS).<\/p>\n<p>Die Modelle Renault Trucks E-Tech T und C sind mit jeweils vier bis sechs Lithium-Ionen-Batteriepaketen ausgestattet, mit einer Gesamtleistung von 390 bis 540 kWh. So entsprechen sie den Kundenanforderungen in puncto Reichweite und Nutzung. Das Aufladen der Batterien erfolgt entweder mit Wechselstrom (AC) bis zu 43 kW oder mit Gleichstrom (DC) bis zu 250 kW. Die Lkw haben mit einer Vollladung eine Reichweite von bis zu 300 km und mit einer einst\u00fcndigen Zwischen-Schnellladung (250 kW) k\u00f6nnen sie bis zu 500 km (bei einem Fahrzeug mit 6 Batteriepacks) weit fahren.<\/p>\n<h5>Batteriezellen werden in Belgien hergestellt<\/h5>\n<p>Die Batteriezellen und -module stammen von Samsung SDI und werden in Gent (Belgien) in einem Werk der Volvo-Gruppe \u2013 zu der auch Renault Trucks geh\u00f6rt \u2013 hergestellt.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Renault Trucks<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Am Standort Bourg-en-Bresse (Frankreich) ist jetzt die Serienproduktion der schweren elektrischen Baureihen von Renault Trucks angelaufen. 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