{"id":7238,"date":"2023-11-23T19:03:23","date_gmt":"2023-11-23T18:03:23","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/11\/23\/maut-die-gueterbahnen-werfen-lkw-branche-panikmache-vor\/"},"modified":"2023-11-23T19:03:23","modified_gmt":"2023-11-23T18:03:23","slug":"maut-die-gueterbahnen-werfen-lkw-branche-panikmache-vor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2023\/11\/23\/maut-die-gueterbahnen-werfen-lkw-branche-panikmache-vor\/","title":{"rendered":"Maut: Die G\u00dcTERBAHNEN werfen LKW-Branche Panikmache vor"},"content":{"rendered":"
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In acht Tagen wird die Lkw-Maut angehoben, weil zuk\u00fcnftig auch ungedeckte Klimafolgekosten im Mautsatz abgebildet werden. DIE G\u00dcTERBAHNEN erl\u00e4utern die positiven Anreize und Wirkungen und fordern ein Ende der unseri\u00f6sen Panikmache aus der Lkw-Branche. Die Ampel hat mit R\u00fcckendeckung aus Br\u00fcssel die Lkw-Maut im Sinne der Klimaschutzziele weiterentwickelt und eine Anhebung zum 01. Dezember 2023 beschlossen.<\/h5>\n<\/div>\n<\/div>\n
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(Berlin) DIE G\u00dcTERBAHNEN unterst\u00fctzen diesen Schritt, der in Richtung Kostenwahrheit zwischen Lkw und Schiene geht. \u201eDer Abbau umweltsch\u00e4dlicher Subventionen ist gerade mit dem KTF-Urteil des BVerfG im R\u00fccken nochmal wichtiger geworden. Wir sind erfreut, dass die Regierung mit diesem Gesetz einerseits verladende Wirtschaft und Transportbranche anregen, sich nach umweltfreundlichen Alternativen zum Diesel-Lkw umzusehen und gleichzeitig mit einem Teil der Mehreinnehmen die Verbesserung der Schieneninfrastruktur finanziert. Eine volkswirtschaftliche Win-Win-Situation wie aus dem Bilderbuch\u201c, kommentiert Ludolf Kerkeling, Vorstandsvorsitzender der G\u00dcTERBAHNEN.<\/p>\n

Gelder auch f\u00fcr die Schieneninfrastruktur<\/h5>\n

Damit endet der Finanzierungskreislauf Stra\u00dfe und eine wettbewerbsverzerrende indirekte Subvention \u2013 jedenfalls auf den Fernstra\u00dfen des Bundes. K\u00fcnftig m\u00fcssen auch (deutsche wie ausl\u00e4ndische) Lkw f\u00fcr ihre CO2<\/sub>-Emissionen einen Maut-Teilsatz entrichten. Die erzielten Mehreinnahmen f\u00fchren nicht mehr allein zu noch mehr Stra\u00dfenbau, sondern kommen in Teilen auch der dringend sanierungs- und ausbaubed\u00fcrftigen Schieneninfrastruktur zugute. Das ist wichtig, damit neben einem Anreiz f\u00fcr CO2<\/sub>-arme Lkw-Antriebe auch die Kapazit\u00e4t und Qualit\u00e4t der noch energieeffizienteren und klimafreundlichen Schiene gest\u00e4rkt wird.<\/p>\n

Verladeanlagen m\u00fcssen ausgebaut werden<\/h5>\n

Kerkeling: \u201eWir rechnen mit noch mehr Anfragen von Verladern. Auf die Schiene umzusteigen, wird noch h\u00e4ufiger Preisvorteile bieten. F\u00fcr die deutlich h\u00f6here Leistung der elektromobilen intermodalen Logistikkette der Zukunft m\u00fcssen Verladeanlagen und Strecken verl\u00e4sslich ausgebaut werden, um den Umstieg f\u00fcr Transportkunden leicht zu machen.\u201c<\/p>\n

Foto: \u00a9 DIE G\u00dcTERBAHNEN<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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