{"id":7212,"date":"2023-11-30T18:21:53","date_gmt":"2023-11-30T17:21:53","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/11\/30\/elvis-empfiehlt-dringend-volle-weitergabe-der-mauterhoehung\/"},"modified":"2023-11-30T18:21:53","modified_gmt":"2023-11-30T17:21:53","slug":"elvis-empfiehlt-dringend-volle-weitergabe-der-mauterhoehung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2023\/11\/30\/elvis-empfiehlt-dringend-volle-weitergabe-der-mauterhoehung\/","title":{"rendered":"ELVIS empfiehlt dringend volle Weitergabe der Mauterh\u00f6hung"},"content":{"rendered":"
Der Europ\u00e4ische Ladungs-Verbund Internationaler Spediteure (ELVIS) AG zufolge l\u00e4utet der anstehende Jahreswechsel zugleich auch die sprichw\u00f6rtliche Stunde der Wahrheit f\u00fcr das deutsche Transportgewerbe ein. Unternehmen, denen es nicht gel\u00e4nge, die zum 1. Dezember massiv steigenden Mautkosten vollst\u00e4ndig auf die Transportpreise umzulegen, drohten finanzielle Einbu\u00dfen in existenzbedrohendem Ausma\u00df. Die Branche kann erst im kommenden Jahr auf eine positive Trendwende hoffen. Zu diesem Ergebnis kommt der aktuelle Marktreport des Verbunds.\u00a0 <\/strong><\/h5>\n

(Alzenau) \u201eMit der Erh\u00f6hung der Maut hat die Bundesregierung nichts anderes als eine versteckte Steuer beschlossen und gleichzeitig die Spediteure und Frachtf\u00fchrer zu deren Eintreiber bestimmt\u201c, sagt Nikolja Grabowski, Vorstand der ELVIS AG. \u201eOb es der Branche gelingt, die immensen Kostensteigerungen umzulegen, ist f\u00fcr die Koalition dabei offenbar von untergeordnetem Interesse.\u201c<\/p>\n

Zumal zum Jahreswechsel nicht nur die Nutzungsgeb\u00fchr f\u00fcr die Autobahnen und Bundesstra\u00dfen steigt. Viele Lkw rutschen zudem in eine h\u00f6here Geb\u00fchrenklasse. Gleichzeitig verteuert ein zus\u00e4tzlicher CO2-Aufschlag den Liter Diesel \u2013 voraussichtlich in einer Gr\u00f6\u00dfenordnung um weitere f\u00fcnf auf dann zw\u00f6lf Cent pro Liter. Noch versch\u00e4rft wird diese Situation ELVIS zufolge von den nach wie vor unsicheren politischen Rahmenbedingungen. In der Folge einer sich seitw\u00e4rts bewegenden Gesamtwirtschaft bleibe die Investitionsbereitschaft weiter gering. Eine substanzielle Besserung sieht der Marktreport erst gegen Mitte des kommenden Jahres. \u201eVor allem die sich abzeichnende Zinswende n\u00e4hrt diese Hoffnung\u201c, res\u00fcmiert Grabowski. Die j\u00fcngste Entscheidung des Bundesgerichtshofes zur fehlenden rechtlichen Grundlage des Klimatransformationsfonds k\u00f6nnte etwaige positive Signale aber schon im Keim ersticken. \u201eAm Ende muss die Branche fast noch froh sein, wenn der Bund die Maut im Laufe des Jahres nicht weiter steigert, um die fehlenden Mittel des Bundeshaushaltes aufzustocken\u201c, so der ELVIS Vorstand weiter.<\/p>\n

Die saison\u00fcbliche Herbst-Belebung der Transportbranche hatte dem ELVIS-Report f\u00fcr das abgelaufene Quartal zufolge ihr Hoch im Oktober. Allerdings blieben die Kennzahlen deutlich hinter dem Vorjahr zur\u00fcck. Entsprechend reserviert sei das Gesch\u00e4ftsklima, das von der Mautsteigerung nun zus\u00e4tzlich eingetr\u00fcbt w\u00fcrde. Mit Blick auf die branchen\u00fcblich d\u00fcnne Kapitaldecke r\u00fccke damit vor allem die Liquidit\u00e4t der Unternehmen in den Fokus. Die Maut sei neben den Dieselkosten eine der gr\u00f6\u00dften Positionen auf der Ausgabenseite der Spediteure. Mit ihrer Verdopplung werde daher die allgemeine Zahlungsf\u00e4higkeit erheblich belastet. \u201eBesonders zu beachten ist dabei, dass Tank- und Mautanbieter aufgrund der hohen Rechnungswerte die Finanzdecke ihrer Kunden sehr genau im Blick behalten. \u00dcbersteigt die Rechnung den der Bonit\u00e4t entsprechenden Kostenrahmen, kann es schnell eng werden und ein Lieferausfall drohen\u201c, mahnt Grabowski.<\/p>\n

Diverse Empfehlungen an die Spediteure<\/h5>\n

Vor diesem Hintergrund sieht der Verbund die Spediteure mit folgenden Herausforderungen konfrontiert: Erstens m\u00fcssen die Mehrkosten der Mauterh\u00f6hung inklusive aller Anfahrtskilometer vollumf\u00e4nglich an die Kunden weitergegeben werden. Zweitens sollte die eigene Bonit\u00e4t Kreditoren gegen\u00fcber auf Nachfrage kurzfristig nachweisbar sein. Zu diesem Zweck sollte mindestens der Jahresabschluss 2022 vorliegen. Drittens empfiehlt es sich, gr\u00f6\u00dfere Ausst\u00e4nde mittels einer Warenkreditversicherung abzudecken, beziehungsweise im Wege des Factorings zu liquidieren, um die eigene Zahlungsf\u00e4higkeit zu erh\u00f6hen. \u201eDie Bedeutung der Solvenz wird h\u00e4ufig untersch\u00e4tzt. Selbst durchlaufende Posten sind dazu geeignet, die Unternehmensfinanzen ins Wanken zu bringen, wenn sie so gro\u00df wie die Mautzahlungen sind\u201c, gibt der ELVIS-Vorstand zu bedenken und r\u00e4t Speditionen und Frachtf\u00fchrern, dem Thema erh\u00f6hte Aufmerksamkeit zu widmen.<\/p>\n

Foto: \u00a9 ELVIS<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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