{"id":7149,"date":"2024-01-06T17:53:32","date_gmt":"2024-01-06T16:53:32","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/01\/06\/biek-zeigt-verstaendnis-fuer-die-bauern-und-das-transportgewerbe\/"},"modified":"2024-01-06T17:53:32","modified_gmt":"2024-01-06T16:53:32","slug":"biek-zeigt-verstaendnis-fuer-die-bauern-und-das-transportgewerbe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/01\/06\/biek-zeigt-verstaendnis-fuer-die-bauern-und-das-transportgewerbe\/","title":{"rendered":"BIEK zeigt Verst\u00e4ndnis f\u00fcr die Bauern und das Transportgewerbe"},"content":{"rendered":"
Die Bundesregierung muss die Unternehmen bei Entscheidungen, die sie wirtschaftlich belasten, besser einbeziehen. Die Wirtschaft f\u00fchlt sich von der Politik nicht geh\u00f6rt und eingebunden. Ausdruck davon sind die f\u00fcr n\u00e4chste Woche angek\u00fcndigten Protestaktionen der Landwirtschaft und des Transportgewerbes. Auch wenn der Bundesverband Paket und Expresslogistik (BIEK) sich nicht an den Aktionen beteiligen wird, k\u00f6nnen wir den \u00c4rger der betroffenen Unternehmen nachvollziehen.\u00a0 <\/strong><\/h5>\n

(Berlin) Immer wieder neue politisch verordnete Belastungen machen es den Unternehmen der Paketbranche schwer, politische Ziele wie den \u00f6kologischen Wandel der Wirtschaft oder soziale Zielsetzungen zu erf\u00fcllen. \u201eDie politischen Entscheidungstr\u00e4ger d\u00fcrfen nicht vergessen, dass die wirtschaftliche Existenzsicherung im Vordergrund steht: Kaputt regulierte Unternehmen, die aus dem Markt ausscheiden, k\u00f6nnen weder zum Steueraufkommen noch zur Schaffung von Arbeitspl\u00e4tzen, insbesondere f\u00fcr Geringqualifizierte, beitragen\u201c, sagt der BIEK-Vorsitzende Marten Bosselmann.<\/p>\n

Erschwerend kommt hinzu, dass der Austausch mit der Politik aktuell sehr intransparent ist und die formale Beteiligung der Wirtschaft an politischen Prozessen einiges zu w\u00fcnschen \u00fcbrigl\u00e4sst. Die Anh\u00f6rungsfristen betragen oftmals nur wenige Tage und entsprechen nicht der Gemeinsamen Gesch\u00e4ftsordnung der Bundesministerien, in der von einer \u201erechtzeitigen bzw. fr\u00fchzeitigen\u201c Einbindung die Rede ist.<\/p>\n

Konkrete Belastungen, die Unternehmen der Paketbranche einschr\u00e4nken, sind u. a. folgende:<\/h5>\n
    \n
  • Laut Koalitionsvertrag sollte eine Doppelbelastung aus Maut und CO2<\/sub>-Preis ausgeschlossen werden. Dieses Versprechen wurde nicht eingehalten: Die Doppelbelastung wurde durch das 3. Maut\u00e4nderungsgesetz eingef\u00fchrt.<\/li>\n<\/ul>\n
      \n
    • Der CO2<\/sub>-Preis sollte von 30 Euro\/t im Jahr 2023 auf 40 Euro\/t im Jahr 2024 angehoben werden. Tats\u00e4chlich wird er nun auf 45 Euro\/t angehoben.<\/li>\n<\/ul>\n
        \n
      • Der Umstieg auf emissionsarme Elektroantriebe bei gewerblichen Fahrzeugen sollte mit einem F\u00f6rderprogramm unterst\u00fctzt werden, da Elektrotransporter deutlich teurer als konventionelle Fahrzeuge sind. Die F\u00f6rderung wurde 2021 mit dem ersten F\u00f6rderaufruf gestartet. Im Jahr 2024 stehen keine neuen Mittel mehr zur Verf\u00fcgung und es gibt keine mittelfristige Planungssicherheit. Der Zeitraum, der bislang mit der F\u00f6rderung abgedeckt wurde, entspricht gerade einmal einem Investitionszyklus f\u00fcr die Anschaffung von gewerblichen Fahrzeugen. Das ist zu kurz.<\/li>\n<\/ul>\n
          \n
        • Die bestehenden wirtschaftlichen Belastungen der Unternehmen werden nicht zur Kenntnis genommen. Vielmehr versch\u00e4rft sich die Lage durch weitere Regulierungsvorgaben der Bundesregierung. Dazu geh\u00f6ren die Mauteinf\u00fchrung, die mit gestiegenen Personalkosten und dem Fachkr\u00e4ftemangel einhergeht, die Beibehaltung ungleicher Wettbewerbsbedingungen in der Paketbranche im neuen Postgesetz und unn\u00f6tig detaillierte Berichts- und Nachweispflichten, ebenfalls im neuen Postgesetz.<\/li>\n<\/ul>\n
          Entlastung statt immer mehr Regulierungen<\/h5>\n

          \u201eAnstatt immer mehr Regulierungen durchzusetzen, sollte die Bundesregierung die Paketbranche entlasten\u201c, so Marten Bosselmann. \u201eNur so k\u00f6nnen die Unternehmen die wirtschaftliche Entwicklung voranbringen und den Belangen der Verbraucherinnen und Verbraucher gerecht werden.\u201c Hilfreich sind folgende Ma\u00dfnahmen:<\/p>\n

            \n
          • Die Doppelbelastung aus CO2<\/sub>-Preis und Maut muss beendet werden. Daf\u00fcr gibt es mehrere M\u00f6glichkeiten:\u00a0 Z. B. kann der CO2<\/sub>-Preis, der der Maut zugrunde liegt (derzeit 200 Euro\/t), oder die Energiesteuer auf Treibstoff gesenkt werden.<\/li>\n<\/ul>\n
              \n
            • Wir brauchen eine langfristige Finanzierung der F\u00f6rderung des Umstiegs auf elektrische Antriebe bei gewerblichen Fahrzeugen auf dem Niveau der F\u00f6rderung von 2023.<\/li>\n<\/ul>\n
                \n
              • Unternehmen, die von politischen Prozessen betroffen sind, m\u00fcssen fr\u00fcher aktiv eingebunden werden. F\u00fcr die Verb\u00e4ndebeteiligung m\u00fcssen l\u00e4ngere Anh\u00f6rungsfristen gew\u00e4hrt werden.<\/li>\n<\/ul>\n
                  \n
                • Berichts- und Nachweispflichten sollten nicht unverh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig die B\u00fcrokratie steigern und Unternehmen (insbesondere kleine und mittelst\u00e4ndische) von ihrer eigentlichen Arbeit abhalten.<\/li>\n<\/ul>\n
                  Zu konstruktivem Dialog bereit<\/h5>\n

                  Der BIEK und die Unternehmen der Paketbranche, die zuverl\u00e4ssig t\u00e4glich neun Millionen gewerbliche und private Empf\u00e4ngerinnen und Empf\u00e4nger in Deutschland mit Sendungen versorgen, stehen jederzeit f\u00fcr einen konstruktiven Dialog zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n

                  Foto: \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                  Die Bundesregierung muss die Unternehmen bei Entscheidungen, die sie wirtschaftlich belasten, besser einbeziehen. Die Wirtschaft f\u00fchlt sich von der Politik nicht geh\u00f6rt und eingebunden. 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