{"id":7108,"date":"2024-01-13T20:35:53","date_gmt":"2024-01-13T19:35:53","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/01\/13\/schweiz-will-schienengueterverkehr-und-binnenschifffahrt-foerdern\/"},"modified":"2025-12-10T17:40:17","modified_gmt":"2025-12-10T16:40:17","slug":"schweiz-will-schienengueterverkehr-und-binnenschifffahrt-foerdern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/01\/13\/schweiz-will-schienengueterverkehr-und-binnenschifffahrt-foerdern\/","title":{"rendered":"Schweiz will Schieneng\u00fcterverkehr und Binnenschifffahrt f\u00f6rdern"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Der Schweizer Bundesrat will den Schieneng\u00fcterverkehr in der Fl\u00e4che und die G\u00fcterschifffahrt st\u00e4rken. W\u00e4hrend einer \u00dcbergangszeit soll zudem der Einzelwagenladungsverkehr finanziell unterst\u00fctzt werden. Damit sollen das gesamte G\u00fcterverkehrssystem leistungsf\u00e4higer und die Versorgungssicherheit in allen Regionen gew\u00e4hrleistet werden. Der Bundesrat hat an seiner Sitzung vom 10. Januar 2024 die Botschaft zum G\u00fctertransportgesetz zuhanden des Parlaments verabschiedet.\u00a0\u00a0 <\/strong><\/h5>\n<p>(Bern) Der Bundesrat will die Rahmenbedingungen f\u00fcr den G\u00fctertransport per Bahn und Schiff st\u00e4rken, damit sie einen gr\u00f6sseren Beitrag zur Versorgungssicherheit im ganzen Land leisten kann. Hierf\u00fcr hatte er vor einem Jahr zwei Varianten in die Vernehmlassung gegeben. Eine Mehrheit der Parteien, Verb\u00e4nde und Kantone sprach sich f\u00fcr die Variante aus, welche f\u00fcr den Schieneng\u00fcterverkehr und die G\u00fcterschifffahrt weiterentwickelte Rahmenbedingungen und eine finanzielle F\u00f6rderung durch den Bund vorsieht. Auf dieser Basis hat der Bundesrat nun die Botschaft ans Parlament verabschiedet.<\/p>\n<h5>F\u00f6rderung der automatischen Kupplung<\/h5>\n<p>Dank der digitalen automatischen Kupplung (DAK) soll der Schieneng\u00fcterverkehr einfacher, schneller und wirtschaftlicher werden. F\u00fcr die Einf\u00fchrung der DAK will der Bundesrat einmalig 180 Millionen Franken zur Verf\u00fcgung stellen. Ein weiteres Ziel ist die Modernisierung des Einzelwagenladungsverkehrs. Der heute von SBB Cargo betriebene Einzelwagenladungsverkehr erf\u00fcllt wichtige Funktionen in der Logistik und tr\u00e4gt wesentlich dazu bei, dass die Versorgung des Landes mit G\u00fctern gew\u00e4hrleistet ist. In seiner heutigen Form ist er aber wirtschaftlich nicht \u00fcberlebensf\u00e4hig. Der Bundesrat sieht deshalb vor, den Einzelwagenladungsverkehr auf acht Jahre befristet finanziell zu f\u00f6rdern, damit dieser mittelfristig eigenwirtschaftlich wird. F\u00fcr die ersten vier Jahre beantragt er 260 Millionen Franken. Unbefristet vorgesehen sind Umschlags- und Verladebeitr\u00e4ge und eine Abgeltung der ungedeckten Kosten des bestellten G\u00fctertransportangebots f\u00fcr total 60 Millionen pro Jahr.<\/p>\n<h5>F\u00f6rderung f\u00fcr Schifffahrt und Schiene<\/h5>\n<p>Der Bundesrat will die Rheinschifffahrt mit verschiedenen F\u00f6rdermassnahmen st\u00e4rken und die gesetzlichen Grundlagen f\u00fcr die F\u00f6rderung von fossilfreien Antrieben in der G\u00fcterschifffahrt sowie bei Rangierlokomotiven schaffen. Damit sollen die Schifffahrt und der Schieneng\u00fcterverkehr k\u00fcnftig einen noch gr\u00f6sseren Beitrag zur Versorgungssicherheit in allen Regionen leisten k\u00f6nnen. Das Zusammenspiel von Schiene, Schiff und Strasse in der Logistik wird weiter gest\u00e4rkt werden und dient letztlich auch der Verlagerung des G\u00fcterverkehrs von der Strasse auf die Schiene und aufs Schiff.<\/p>\n<div id=\"attachment_25131\" style=\"width: 2570px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-25131\" class=\"wp-image-25131 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/17.6.09-104-scaled-1.jpg\" alt=\"\" width=\"2560\" height=\"1702\" \/><p id=\"caption-attachment-25131\" class=\"wp-caption-text\">Auch die Binnenschifffahrt soll in der Schweiz st\u00e4rker gef\u00f6rdert werden (Hier Schleuse Birsfelden)<\/p><\/div>\n<h5>Ausgaben vollst\u00e4ndig kompensieren<\/h5>\n<p>Der Bundesrat will die zus\u00e4tzlichen Ausgaben vollst\u00e4ndig kompensieren, sodass dem allgemeinen Bundeshaushalt keine Mehrbelastung entsteht. Hierf\u00fcr soll ein Teil der Einnahmen aus der Leistungsabh\u00e4ngigen Schwerverkehrsabgabe (LSVA) verwendet werden, der sonst in den Bahninfrastrukturfonds (BIF) fliessen w\u00fcrde. Die Finanzierung von Unterhalt und Ausbau der Bahninfrastruktur \u00fcber den BIF bleibt gew\u00e4hrleistet.<\/p>\n<p>Fotos: \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Schweizer Bundesrat will den Schieneng\u00fcterverkehr in der Fl\u00e4che und die G\u00fcterschifffahrt st\u00e4rken. W\u00e4hrend einer \u00dcbergangszeit soll zudem der Einzelwagenladungsverkehr finanziell unterst\u00fctzt werden. 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