{"id":7100,"date":"2024-01-14T10:07:23","date_gmt":"2024-01-14T09:07:23","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/01\/14\/fuhrpark-wie-daten-den-wandel-zur-e-mobilitaet-unterstuetzen\/"},"modified":"2025-12-10T17:40:14","modified_gmt":"2025-12-10T16:40:14","slug":"fuhrpark-wie-daten-den-wandel-zur-e-mobilitaet-unterstuetzen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/01\/14\/fuhrpark-wie-daten-den-wandel-zur-e-mobilitaet-unterstuetzen\/","title":{"rendered":"Fuhrpark: Wie Daten den Wandel zur E-Mobilit\u00e4t unterst\u00fctzen"},"content":{"rendered":"
Unternehmen mit Fahrzeugflotten weltweit und insbesondere in Deutschland sehen sich mit einer Mammutaufgabe konfrontiert: Die Elektrifizierung der eigenen Flotte. Denn obwohl die am 1. M\u00e4rz r\u00fcckwirkend zum Jahresbeginn in Kraft getretene Strompreisbremse erste Auswirkungen in der Industrie und im Privatverbrauch zeigt, zeigt der Lades\u00e4ulencheck 2023<\/a>, dass die Kosten f\u00fcr die Nutzung von \u00f6ffentlichen Lades\u00e4ulen hoch bleiben. In einem Gastbeitrag zeigt J\u00fcrgen Schachner, Regional Sales Director DACH bei Samsara, wie Daten die Umstellung auf E-Mobilit\u00e4t unterst\u00fctzen.<\/h5>\n

Von: J\u00fcrgen Schachner<\/p>\n

Branchenexperten blicken mit Sorge auf die Energiepreise und prognostizieren: Der dringend notwendige Umstieg auf E-Fahrzeuge wird dadurch nicht nur erschwert, es k\u00f6nnten auch alle Investitionen in E-Flotten in Frage gestellt werden.
\nDiese Entwicklung zeigt sich noch drastischer, wenn man \u00fcber die PKW-Fuhrparks hinaus zu den LKW-Flotten blickt. Im August vergangenen Jahres gab es gerade einmal zwei 300KW Schnellader f\u00fcr Lkws in ganz Deutschland. Sie fehlen vor allen Dingen an Autobahnrastst\u00e4tten und Landstra\u00dfen. Die Sorge vor steigenden Kosten und vielen anderen Herausforderungen, die Fuhrparkleiter sofort in den Kopf kommen, wenn es um die Elektrifizierung von Nutzfahrzeugflotten geht, ist nicht unbegr\u00fcndet.<\/p>\n

Die Grossen der Branche investieren kr\u00e4ftig<\/h5>\n

Doch auch diese Herausforderungen lassen sich nicht nur meistern, sie k\u00f6nnen sich regelrecht lohnen. Das zeigen einige Vorreiter<\/a> der Branche, welche die Umstellung auf E-Fahrzeuge bereits weit vorangetrieben und sich dazu verpflichtet haben, Tausende von Benzin- und Dieselfahrzeugen durch entsprechende E-Fahrzeuge zu ersetzen.
\nZum Beispiel die Deutsche Post DHL Group. Der f\u00fchrende Anbieter in der Logistikbranche hat sich bewusst daf\u00fcr entschieden, klimafreundliche Betriebsabl\u00e4ufe zu f\u00f6rdern. Und das mit gro\u00dfen Investitionen. So sollen im Rahmen dieser Bem\u00fchungen 7 Milliarden Euro \u00fcber die n\u00e4chsten zehn Jahre investiert werden, um eine Logistik mit Netto-Null-Emissionen zu erreichen. Das Ziel: Bis 2030 soll der Anteil der Elektrofahrzeuge 60 Prozent erreichen. So sollen klimaneutraler Transport und die Zustellung von Waren gew\u00e4hrleistet werden. Und auch E-Commerce Gigant Amazon plant in den kommenden f\u00fcnf Jahren Investitionen von einer Milliarde Euro zur Elektrifizierung seines Liefer- und Warenverkehrs in Europa. Speziell f\u00fcr Deutschland sind 400 Millionen Euro vorgesehen, gab das Unternehmen bekannt.<\/p>\n

\"\"Daten sind Schl\u00fcsselelemente<\/h5>\n

Doch mit Investitionen in Fahrzeuge und Antriebstechnologien allein ist es nicht getan. Der
\nUmstieg auf E-Fahrzeuge ist hochkomplex und das wissen auch die Fuhrparkleiter. Ohne datenerfassende Telematikplattformen ist diese Transformation einer ganzen Flotte ein nahezu unm\u00f6gliches Unterfangen, denn sie liefern wichtige Antworten auf noch wichtigere Fragen. Entscheidungen \u00fcber Investitionszyklen, E-Fahrzeuge und Routen k\u00f6nnen mithilfe von Daten basierend auf Zahlen und nicht aus dem Bauchgef\u00fchl heraus getroffen werden. Die Analyse individueller Fahrzeugdaten, einschlie\u00dflich Altersstruktur, Laufleistung, durchschnittlichem CO2-Aussto\u00df und maximaler Tageskilometerleistung, erm\u00f6glicht eine gezielte Identifikation von Flotteinheiten, die f\u00fcr eine Elektrifizierung in Frage kommen. Eine bew\u00e4hrte Telematikl\u00f6sung stellt diese vollst\u00e4ndigen Daten bereit, welche \u00fcber standardisierte Schnittstellen wie FMS oder OBDII erfasst werden.<\/p>\n

Die magische Verbindung von vernetzter Telematik<\/h5>\n

Wenn Unternehmen intelligente Telematik und vernetzte Software einsetzen, erhalten sie Zugang zu Daten \u00fcber die Leistung der einzelnen Fahrzeuge - z. B. zur\u00fcckgelegte Kilometer pro Ladung, Ladezeiten und Verschlei\u00df. Insbesondere k\u00f6nnen diese Daten genutzt werden, um verschiedene Fahrzeugtypen zu bewerten, welche auf unterschiedlichen Strecken und unter variierenden Bedingungen eingesetzt werden. Datensynergien, Big Data und der Einsatz von KI erm\u00f6glichen es, ein ganzheitliches Bild von der eigenen Flotte zu machen auf der Grundlage von Schl\u00fcsselkriterien. Diese Daten sind von entscheidender Bedeutung, wenn Unternehmen eine Strategie f\u00fcr Elektrofahrzeuge entwickeln.
\nEs liegt auf der Hand, dass der Einblick, der f\u00fcr diese Entscheidungen ben\u00f6tigt wird, von intelligenten, vernetzten Telematiksystemen stammt, die mehr als nur Dashcams oder GPS-Tracking bieten. Solche Plattformen sind nicht nur \u00fcber Mobilfunk mit dem Internet verbunden, so dass die Daten in Echtzeit und ortsunabh\u00e4ngig zur Verf\u00fcgung stehen, sondern sie verbinden auch verschiedene Aspekte einer Flotte - zum Beispiel Wartung, Kraftstoffeffizienz, Routenplanung und Sicherheit - um ein vollst\u00e4ndiges Bild zu erhalten.<\/p>\n

Technologien dieser Art sind bereits f\u00fcr Verbrennungsmotor-Flotten (ICE-Flotten) vorhanden. Allerdings wurden diese L\u00f6sungen nun speziell auf Elektrofahrzeuge zugeschnitten, die unter anderem einen Echtzeit-Ladestatus und Warndienst f\u00fcr jedes Fahrzeug bieten, auch um die sogenannte Reichweitenangst zu adressieren. Die Routenplanung erfolgt unter Ber\u00fccksichtigung des Batterieladezustands der Fahrzeuge. Dies gew\u00e4hrleistet, dass den Fahrern ausreichend Energie zur Verf\u00fcgung steht, um ihre t\u00e4glichen Aufgaben zu bew\u00e4ltigen. Zudem wird Navigation zu den n\u00e4chstgelegenen Ladestationen geboten, falls dies notwendig sein sollte. Berichte \u00fcber den Energieverbrauch dienen dazu, zu gew\u00e4hrleisten, dass die Fahrzeuge - seien sie nun vollelektrisch oder Plug-in-Hybride - effizient eingesetzt werden.
\nFortschrittliche Telematiksysteme leisten auch im Bereich der Nachhaltigkeit unterst\u00fctzende Dienste. Verbrauchsdaten f\u00fcr Elektrofahrzeuge sowie f\u00fcr Fahrzeuge mit Verbrennermotor k\u00f6nnen von der Telematik eingesetzt werden, um den individuellen Einfluss eines jeden Fahrzeugs auf die CO2-Bilanz des betreffenden Unternehmens zu veranschaulichen. W\u00e4hrend der Co2-Aussto\u00df f\u00fcr Fahrzeuge mit herk\u00f6mmlichem Antrieb durch eine standardisierte Formel<\/a> berechnet wird, ist dieser Ansatz f\u00fcr die Bestimmung der Umweltauswirkungen von Elektrofahrzeugen nicht anwendbar, da sie keine Abgase emittieren.<\/p>\n

Effizientes Fuhrparkmanagement durch vernetzte Telematik<\/h5>\n

Im st\u00e4ndigen Spannungsfeld zwischen Verbrennungsmotoren und Elektrofahrzeugen bietet eine integrierte Telematikplattform Flottenbetreibern die M\u00f6glichkeit, beide Fahrzeugtypen parallel zu managen. In einer Welt, in der gemischte Kraftstoffe die Norm sind, wird so sichergestellt, dass die Flotten reibungslos und ohne Unterbrechungen operieren.<\/p>\n

Ein zentraler Punkt dieses Managements ist die Energiegewissheit f\u00fcr die Fahrer unterwegs. Die nahtlose Verbindung mit den Fahrzeugen erm\u00f6glicht Flottenmanagern einen Echtzeitblick auf den Ladestatus jedes einzelnen Fahrzeugs auf der Stra\u00dfe. Diese Information steht den Managern in derselben Pr\u00e4zision zur Verf\u00fcgung wie den Fahrern selbst.
\nIntelligent kombiniert mit Routenplanungssoftware erfahren Flottenbetreiber sofort, ob ein Elektrofahrzeug ohne au\u00dferplanm\u00e4\u00dfige Stopps seine Route beenden kann oder f\u00fcr eine spontane Ladung anhalten muss. Dank Echtzeitdaten und cleverer Technologie ist es nun nicht mehr die Frage, wann man zum Aufladen anhalten muss, sondern die Entscheidung basiert auf dem Batteriestatus im Kontext der geplanten Route und den verf\u00fcgbaren Ladestationen. F\u00fcr maximale Effizienz k\u00f6nnte das System sogar die Ladevorg\u00e4nge mit den Pausen der Fahrer abstimmen. Bei unvorhergesehenen Ladestopps w\u00e4hlt die Software automatisch die n\u00e4chstgelegenen und effizientesten Ladepunkte aus. Fahrer und Flottenmanager k\u00f6nnen sich in jeder Situation darauf verlassen, dass sie nicht im Stich gelassen werden.<\/p>\n

In klaren Worten: Die gezielte Nutzung von Daten, um den Ladezustand der Elektrofahrzeuge zu \u00fcberwachen und optimale Ladestopps in die Routen der Fahrer einzubauen, ist von zentraler Bedeutung, um die Reichweitenangst zu bannen und einen reibungslosen Betriebsablauf zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n

\"\"Maximierte Energieeffizienz durch strategischen Ansatz<\/h5>\n

Da Elektrofahrzeuge momentan eine begrenztere Reichweite haben, ist es besonders wichtig, das Aufladen sorgf\u00e4ltig zu planen, die Ladevorg\u00e4nge zu steuern und die Fahrzeuge geeigneten Routen zuzuweisen. Viele Faktoren flie\u00dfen hier ein. Routenspezifische Daten wie das Geschwindigkeitsprofil und die Topographie der Strecke und sogar aktuelle Au\u00dfentemperatur sollten beachtet werden, um die voraussichtliche Reichweite eines EV-Fahrzeugs zu ermitteln. Denn diese Parameter k\u00f6nnen \u2013 im Unterschied zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor \u2013 erheblichen Einfluss<\/a> auf den tats\u00e4chlichen Energieverbrauch haben.<\/p>\n

Die Nutzung von w\u00e4hrend der Fahrt gesammelten Fahrzeugdaten kann eine umweltfreundliche Fahrweise f\u00fcr Elektrofahrzeuge f\u00f6rdern. Durch die Identifizierung umweltbelastenden Fahrverhaltens und die F\u00f6rderung eines gleichm\u00e4\u00dfigen Fahrstils mit sanftem Bremsen und Beschleunigen l\u00e4sst sich die Batteriereichweite zus\u00e4tzlich maximieren.
\nSpezielle Ecodriving-Programme, die auf Elektrofahrzeuge zugeschnitten sind, k\u00f6nnen ebenso einen erheblichen Vorteil in Bezug auf die Reichweite bieten. Im Gegensatz zu herk\u00f6mmlichen Verbrennungsmotoren haben Elektrofahrzeuge keinen Leerlauf, der sich negativ auf die Ecodriving-Bilanz auswirken k\u00f6nnte. Allerdings beeinflussen Nebenverbraucher wie Klimaanlage oder Heizung bei Elektrofahrzeugen die Ecodriving-Bilanz st\u00e4rker als bei Benzin- oder Dieselautos. Es ist auch wichtig, das Rekuperationsverhalten zu ber\u00fccksichtigen, wobei Elektrofahrzeuge w\u00e4hrend des Bremsens sogar Energie zur\u00fcckgewinnen k\u00f6nnen.<\/p>\n

Datengetrieben in die elektrische Zukunft<\/h5>\n

W\u00e4hrend das Zeitalter der ICE-Fahrzeuge noch nicht vor\u00fcber ist, steuern Transport- und Logistikunternehmen unaufhaltsam auf einen Wendepunkt zu. Die kontinuierlich wachsende Bedeutung von Daten wird letztlich entscheidend sein. Ohne Daten ist das langfristige \u00dcberleben moderner Flotten nicht gew\u00e4hrleistet. Es steht fest: In der Zukunft werden Flotten nicht nur elektrisch, sondern auch datengetrieben sein.<\/p>\n

\"\"J\u00fcrgen Schachner<\/strong> ist Regional Sales Director DACH, Majors bei Samsara. Er hat zw\u00f6lf Jahre Erfahrung in F\u00fchrungs- und Senior-Management Positionen und verf\u00fcgt \u00fcber mehrere Jahre Erfahrung in der anlagenintensiven Industrie. Schachner kam von Oracle zu Samsara, wo er zuletzt als Sales Director t\u00e4tig war und ein internationales Team leitete, das mehrere Regionen in Europa abdeckte. Vor seiner Zeit bei Oracle war er Senior Solution Strategist bei CA Technologies<\/p>\n

www.samsara.com<\/a><\/p><\/blockquote>\n

Fotos: \u00a9 Samsara<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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