{"id":7088,"date":"2024-01-21T18:29:52","date_gmt":"2024-01-21T17:29:52","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/01\/21\/2023-war-umschlagsstaerkstes-jahr-bisher-fuer-den-seehafen-kiel\/"},"modified":"2024-01-21T18:29:52","modified_gmt":"2024-01-21T17:29:52","slug":"2023-war-umschlagsstaerkstes-jahr-bisher-fuer-den-seehafen-kiel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/01\/21\/2023-war-umschlagsstaerkstes-jahr-bisher-fuer-den-seehafen-kiel\/","title":{"rendered":"2023 war umschlagsst\u00e4rkstes Jahr bisher f\u00fcr den Seehafen Kiel"},"content":{"rendered":"<h5>PORT OF KIEL verzeichnet mit 7,89 Mio. Tonnen Fracht und 2,82 Mio. Passagieren das bisher umschlagsst\u00e4rkste und passagierreichste Jahr in der Hafengeschichte. Das Rekordergebnis unterstreicht die hohe wirtschaftliche Bedeutung des Kieler Hafens f\u00fcr die Region.<\/h5>\n<p>(Kiel) Die SEEHAFEN KIEL GmbH &amp; Co. KG schlie\u00dft mit einem Frachtvolumen von \u00fcber 7,89 Mio. Tonnen und 2,82 Mio. Passagieren f\u00fcr das Jahr 2023 ab. Mit einem breit aufgestellten Passagiergesch\u00e4ft im F\u00e4hr- (1,64 Mio. F\u00e4hrpassagiere) und Kreuzfahrtbereich (1,19 Mio. Kreuzfahrtpassagiere), hohen Frachtniveaus auf den Skandinavien-Verkehren und sich erholenden Mengen Richtung Baltikum verzeichnet der Kieler Hafen sowohl im Fracht- (+3,1 Prozent) als auch im Passagierbereich (+22 Prozent) ein gutes Wachstum gegen\u00fcber dem Vorjahr. \u201eDas vergangene Jahr war ein erfolgreiches f\u00fcr den Kieler Hafen. Es zeigt, dass wir sowohl im Passagier- als auch im Frachtbereich gut f\u00fcr die Zukunft und unsere Wachstumspl\u00e4ne aufgestellt sind\u201c, sagt Dr. Dirk Claus, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der SEEHAFEN KIEL GmbH &amp; Co. KG. Man sei mit dem finanziellen Gesch\u00e4ftsergebnis f\u00fcr 2023 zufrieden.<\/p>\n<p>Die G\u00f6teborg-Verbindung bleibt auf einem hohen Frachtniveau (Gesamtergebnis Fracht 2,23 Mio. Tonnen) mit nur leichten R\u00fcckg\u00e4ngen zum Vorjahr. Auf der Oslo-Verbindung wurden einstellige Mengenzuw\u00e4chse verbucht (Gesamtergebnis Fracht 843.606 Tonnen). W\u00e4hrend im Vorjahr auf den Routen Richtung Baltikum noch niedrige zweistellige Mengenr\u00fcckg\u00e4nge als Folge des Krieges Russlands in der Ukraine verzeichnet wurden, konnten sich die Frachtzahlen im Jahr 2023 leicht erholen und weisen einen positiven Trend auf (Gesamtergebnis Fracht: 2,62 Mio. Tonnen). Auch das Papiergesch\u00e4ft entwickelte sich vor allem in der zweiten Jahresh\u00e4lfte gut und schloss leicht \u00fcber dem Vorjahresergebnis von 2022 ab. Vielversprechend entwickelte sich auch der Umschlag von Sch\u00fcttgut, der aufgrund des hohen Bedarfes f\u00fcr die andauernden Bauarbeiten am Nord-Ostsee-Kanal eine besondere Bedeutung f\u00fcr die regionale Bauwirtschaft hat.<\/p>\n<h5><strong>Schiene bleibt eine Herausforderung<\/strong><\/h5>\n<p>Der Kombinierte Ladungsverkehr in Kiel bleibt weiterhin massiv beeinflusst durch den hohen Investitionsbedarf des bundesweiten Schienennetzes und die daraus resultierenden Folgen. \u201eIm Vergleich zum Vorjahr, das f\u00fcr uns im Intermodalbereich bereits herausfordernd war, sehen wir nun mit steigenden Preisen und sinkender Qualit\u00e4t eine stetige Zuspitzung der Situation.\u201c, so Claus. Im Jahr 2023 wurden insgesamt 21.700 Einheiten im Kombinierten Ladungsverkehr in Kiel umgeschlagen. Das entspricht einem R\u00fcckgang von 25 Prozent zum Vorjahr (2022: 28.900 Einheiten). W\u00e4hrend am Ostuferhafen auch aufgrund des Wegfalls der bahnaffinen Russlandverkehre ein starker R\u00fcckgang im KV-Bereich zu verzeichnen ist, bleibt der Modalsplit auf den Verkehren Richtung Schweden weiterhin \u00fcber 20 Prozent.<\/p>\n<h5><strong>Investitionen in den Hafen<\/strong><\/h5>\n<p>Der PORT OF KIEL investiert in die Erweiterung und Effizienzsteigerung seine Unternehmensfl\u00e4chen, vor allem am Ostuferhafen. Das 50ha gro\u00dfe Fracht- und Logistikzentrum des Kieler Hafens ist der fl\u00e4chengr\u00f6\u00dfte und mengenst\u00e4rkste Hafenteil des Kieler Hafens und war mit 3,46 Mio. umgeschlagenen Tonnen im Jahr 2023 f\u00fcr knapp 45 Prozent des Gesamtumschlags verantwortlich. Als Multipurpose-Terminal, das \u00fcber 74.000m\u00b2 Lagerhallen, sechs RoRo-Anleger und einen Kreuzfahrtliegeplatz verf\u00fcgt, wird sowohl f\u00fcr den Frachtumschlag als auch das Passagiergesch\u00e4ft genutzt. \u201eF\u00fcr uns birgt der Ostuferhafen noch weitere Potenziale\u201c, so Claus.<\/p>\n<h5>Nachfrage nach Lagerfl\u00e4chen ist da<\/h5>\n<p>So sollen mittelfristig weitere Lager- und Logistikfl\u00e4chen am Ostuferhafen geschaffen werden. Daf\u00fcr hat das Unternehmen nun angrenzende Fl\u00e4chen von 6,5 ha erworben, die schrittweise erschlossen werden sollen. \u201eDie Nachfrage unserer Kunden nach Lagerfl\u00e4chen ist da. Als Stadthafen mit begrenztem Erweiterungspotenzial sind wir auf ein effizientes und smartes Fl\u00e4chenmanagement angewiesen. Diese Projekte am Ostuferhafen sind eine stringente Fortf\u00fchrung der Weiterentwicklung dieses Hafenteils und eine wichtige Investition in den Standort\u201c, so Claus. Mit dem Bau zweier Landstromanlagen mit parallelen Versorgungsm\u00f6glichkeiten von bis zu drei Seeschiffen, neuer RoRo-Rampen sowie der Ert\u00fcchtigung der bestehenden Fl\u00e4chen wurde der mengenst\u00e4rkste Hafenteil in der j\u00fcngsten Vergangenheit stetig optimiert. Bis 2028 sollen \u00fcber 60 Mio. Euro in den Hafenteil flie\u00dfen. Neben dem Frachtgesch\u00e4ft wird der Hafenteil mit wachsender Beliebtheit auch von Kreuzfahrtschiffen angefahren.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Port of Kiel<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>PORT OF KIEL verzeichnet mit 7,89 Mio. Tonnen Fracht und 2,82 Mio. Passagieren das bisher umschlagsst\u00e4rkste und passagierreichste Jahr in der Hafengeschichte. Das Rekordergebnis unterstreicht die<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7089,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1572,1573,1666,1571,1569],"tags":[],"class_list":["post-7088","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-intralogistik","category-regionen","category-rubriken","category-schiffahrt","category-logistik-spedition"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>2023 war umschlagsst\u00e4rkstes Jahr bisher f\u00fcr den Seehafen Kiel - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/01\/21\/2023-war-umschlagsstaerkstes-jahr-bisher-fuer-den-seehafen-kiel\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"2023 war umschlagsst\u00e4rkstes Jahr bisher f\u00fcr den Seehafen Kiel - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"PORT OF KIEL verzeichnet mit 7,89 Mio. Tonnen Fracht und 2,82 Mio. Passagieren das bisher umschlagsst\u00e4rkste und passagierreichste Jahr in der Hafengeschichte. Das Rekordergebnis unterstreicht die [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/01\/21\/2023-war-umschlagsstaerkstes-jahr-bisher-fuer-den-seehafen-kiel\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-01-21T17:29:52+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Kiel_21.1.24.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1207\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"789\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Danny Fritz\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Verfasst von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Danny Fritz\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"3\u00a0Minute\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2024\\\/01\\\/21\\\/2023-war-umschlagsstaerkstes-jahr-bisher-fuer-den-seehafen-kiel\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2024\\\/01\\\/21\\\/2023-war-umschlagsstaerkstes-jahr-bisher-fuer-den-seehafen-kiel\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Danny Fritz\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/0b7f2287f9870b00f71d6988a755c876\"},\"headline\":\"2023 war umschlagsst\u00e4rkstes Jahr bisher f\u00fcr den Seehafen Kiel\",\"datePublished\":\"2024-01-21T17:29:52+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2024\\\/01\\\/21\\\/2023-war-umschlagsstaerkstes-jahr-bisher-fuer-den-seehafen-kiel\\\/\"},\"wordCount\":646,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2024\\\/01\\\/21\\\/2023-war-umschlagsstaerkstes-jahr-bisher-fuer-den-seehafen-kiel\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Kiel_21.1.24.jpg\",\"articleSection\":[\"Intralogistik\",\"Regionen\",\"Rubriken\",\"Schifffahrt &amp; H\u00e4fen\",\"Spedition &amp; Logistik\"],\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2024\\\/01\\\/21\\\/2023-war-umschlagsstaerkstes-jahr-bisher-fuer-den-seehafen-kiel\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2024\\\/01\\\/21\\\/2023-war-umschlagsstaerkstes-jahr-bisher-fuer-den-seehafen-kiel\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2024\\\/01\\\/21\\\/2023-war-umschlagsstaerkstes-jahr-bisher-fuer-den-seehafen-kiel\\\/\",\"name\":\"2023 war umschlagsst\u00e4rkstes Jahr bisher f\u00fcr den Seehafen Kiel - ITJ | International Transport Journal\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2024\\\/01\\\/21\\\/2023-war-umschlagsstaerkstes-jahr-bisher-fuer-den-seehafen-kiel\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2024\\\/01\\\/21\\\/2023-war-umschlagsstaerkstes-jahr-bisher-fuer-den-seehafen-kiel\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Kiel_21.1.24.jpg\",\"datePublished\":\"2024-01-21T17:29:52+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2024\\\/01\\\/21\\\/2023-war-umschlagsstaerkstes-jahr-bisher-fuer-den-seehafen-kiel\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2024\\\/01\\\/21\\\/2023-war-umschlagsstaerkstes-jahr-bisher-fuer-den-seehafen-kiel\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2024\\\/01\\\/21\\\/2023-war-umschlagsstaerkstes-jahr-bisher-fuer-den-seehafen-kiel\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Kiel_21.1.24.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Kiel_21.1.24.jpg\",\"width\":1207,\"height\":789},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2024\\\/01\\\/21\\\/2023-war-umschlagsstaerkstes-jahr-bisher-fuer-den-seehafen-kiel\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"2023 war umschlagsst\u00e4rkstes Jahr bisher f\u00fcr den Seehafen Kiel\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/\",\"name\":\"ITJ | International Transport Journal\",\"description\":\"Stay informed with the latest global news from the transport, logistics, and supply chain industries. Transport Journal delivers expert insights, analysis, and updates across shipping, aviation, intermodal, and forwarding.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/#organization\",\"name\":\"Groupe Logismedia AG\",\"alternateName\":\"Logismedia Group AG\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/09\\\/Logo_ITJ.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/09\\\/Logo_ITJ.png\",\"width\":799,\"height\":326,\"caption\":\"Groupe Logismedia AG\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/56456496\\\/admin\\\/dashboard\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/logismediagroup\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/@LogiamediaGroupAG\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/0b7f2287f9870b00f71d6988a755c876\",\"name\":\"Danny Fritz\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/dashboard.brand-architecture.at\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/author\\\/danny\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"2023 war umschlagsst\u00e4rkstes Jahr bisher f\u00fcr den Seehafen Kiel - ITJ | International Transport Journal","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/01\/21\/2023-war-umschlagsstaerkstes-jahr-bisher-fuer-den-seehafen-kiel\/","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"2023 war umschlagsst\u00e4rkstes Jahr bisher f\u00fcr den Seehafen Kiel - ITJ | International Transport Journal","og_description":"PORT OF KIEL verzeichnet mit 7,89 Mio. Tonnen Fracht und 2,82 Mio. Passagieren das bisher umschlagsst\u00e4rkste und passagierreichste Jahr in der Hafengeschichte. Das Rekordergebnis unterstreicht die [\u2026]","og_url":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/01\/21\/2023-war-umschlagsstaerkstes-jahr-bisher-fuer-den-seehafen-kiel\/","og_site_name":"ITJ | International Transport Journal","article_published_time":"2024-01-21T17:29:52+00:00","og_image":[{"width":1207,"height":789,"url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Kiel_21.1.24.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Danny Fritz","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Verfasst von":"Danny Fritz","Gesch\u00e4tzte Lesezeit":"3\u00a0Minute"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/01\/21\/2023-war-umschlagsstaerkstes-jahr-bisher-fuer-den-seehafen-kiel\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/01\/21\/2023-war-umschlagsstaerkstes-jahr-bisher-fuer-den-seehafen-kiel\/"},"author":{"name":"Danny Fritz","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#\/schema\/person\/0b7f2287f9870b00f71d6988a755c876"},"headline":"2023 war umschlagsst\u00e4rkstes Jahr bisher f\u00fcr den Seehafen Kiel","datePublished":"2024-01-21T17:29:52+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/01\/21\/2023-war-umschlagsstaerkstes-jahr-bisher-fuer-den-seehafen-kiel\/"},"wordCount":646,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/01\/21\/2023-war-umschlagsstaerkstes-jahr-bisher-fuer-den-seehafen-kiel\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Kiel_21.1.24.jpg","articleSection":["Intralogistik","Regionen","Rubriken","Schifffahrt &amp; H\u00e4fen","Spedition &amp; Logistik"],"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/01\/21\/2023-war-umschlagsstaerkstes-jahr-bisher-fuer-den-seehafen-kiel\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/01\/21\/2023-war-umschlagsstaerkstes-jahr-bisher-fuer-den-seehafen-kiel\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/01\/21\/2023-war-umschlagsstaerkstes-jahr-bisher-fuer-den-seehafen-kiel\/","name":"2023 war umschlagsst\u00e4rkstes Jahr bisher f\u00fcr den Seehafen Kiel - ITJ | International Transport Journal","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/01\/21\/2023-war-umschlagsstaerkstes-jahr-bisher-fuer-den-seehafen-kiel\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/01\/21\/2023-war-umschlagsstaerkstes-jahr-bisher-fuer-den-seehafen-kiel\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Kiel_21.1.24.jpg","datePublished":"2024-01-21T17:29:52+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/01\/21\/2023-war-umschlagsstaerkstes-jahr-bisher-fuer-den-seehafen-kiel\/#breadcrumb"},"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/01\/21\/2023-war-umschlagsstaerkstes-jahr-bisher-fuer-den-seehafen-kiel\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/01\/21\/2023-war-umschlagsstaerkstes-jahr-bisher-fuer-den-seehafen-kiel\/#primaryimage","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Kiel_21.1.24.jpg","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Kiel_21.1.24.jpg","width":1207,"height":789},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/01\/21\/2023-war-umschlagsstaerkstes-jahr-bisher-fuer-den-seehafen-kiel\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"2023 war umschlagsst\u00e4rkstes Jahr bisher f\u00fcr den Seehafen Kiel"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#website","url":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/","name":"ITJ | International Transport Journal","description":"Stay informed with the latest global news from the transport, logistics, and supply chain industries. Transport Journal delivers expert insights, analysis, and updates across shipping, aviation, intermodal, and forwarding.","publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"de"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#organization","name":"Groupe Logismedia AG","alternateName":"Logismedia Group AG","url":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","width":799,"height":326,"caption":"Groupe Logismedia AG"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.linkedin.com\/company\/56456496\/admin\/dashboard\/","https:\/\/www.instagram.com\/logismediagroup\/","https:\/\/www.youtube.com\/@LogiamediaGroupAG"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#\/schema\/person\/0b7f2287f9870b00f71d6988a755c876","name":"Danny Fritz","sameAs":["https:\/\/dashboard.brand-architecture.at"],"url":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/author\/danny\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7088","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7088"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7088\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7089"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7088"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7088"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7088"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}