{"id":7036,"date":"2024-01-30T19:23:38","date_gmt":"2024-01-30T18:23:38","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/01\/30\/lbs-begruesst-gueterverkehrskonzept-gvk-fuer-bayern\/"},"modified":"2024-01-30T19:23:38","modified_gmt":"2024-01-30T18:23:38","slug":"lbs-begruesst-gueterverkehrskonzept-gvk-fuer-bayern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/01\/30\/lbs-begruesst-gueterverkehrskonzept-gvk-fuer-bayern\/","title":{"rendered":"LBS begr\u00fcsst G\u00fcterverkehrskonzept (GVK) f\u00fcr Bayern"},"content":{"rendered":"<h5>Das nun von Verkehrsminister Christian Bernreiter pr\u00e4sentierte G\u00fcterverkehrskonzept (GVK) \u201eliefert eine wertvolle Grundlage f\u00fcr die weitere Entwicklung unserer Branche in Bayern\u201c. So bewertet Sabine Lehmann, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin des LBS \u2013 Landesverband Bayerischer Spediteure e.V. das Papier und die darin definierten Handlungsfelder. N\u00fctzlich ist aus ihrer Sicht die breit angelegte Erarbeitung des GVK, an dem Kommunen, Organisationen der Wirtschaft sowie die Wissenschaft auf Augenh\u00f6he mit der Politik zusammengearbeitet haben. \u201eWie kombinierter Verkehr erweist sich kombiniertes Knowhow aus Wirtschaft, Wissenschaft und Politik als flexibles Werkzeug, um Dinge effizient und nachhaltig voranzubringen.\u201c<\/h5>\n<p>(M\u00fcnchen) Auf den ersten Schritt des Konzepts m\u00fcssten nun schnell und zielgenau weitere Entwicklungen folgen, so Lehmann. \u201eG\u00fcterverkehr ver\u00e4ndert sich mit hoher Dynamik. Da kommt es nicht auf die Papierform an, sondern auf das, was man aus grunds\u00e4tzlichen Ideen und erkanntem Handlungsbedarf macht.\u201c Sie verwies in diesem Zusammenhang auf die <a href=\"https:\/\/www.ifo.de\/pressemitteilung\/2024-01-22\/ifo-studie-wirtschaftsstandort-bayern-exportstaerke-schwindet-spuerbar\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">aktuelle ifo-Studie zum Exportland Bayern<\/a>, in dem sich die krisenbedingten Ver\u00e4nderungen des Welthandels widerspiegelten: \u201eSowohl bei der Luftfracht als auch bei den Hinterlandverkehren f\u00fcr den Anschluss an die gro\u00dfen Seeh\u00e4fen muss die Wirtschaft neu denken und sich unsere Branche derzeit auf v\u00f6llig neue Herausforderungen einstellen.\u201c Im neuen GVK spielten diese Themen (noch) keine Schl\u00fcsselrolle. \u201eIm Sinne lernender Organisationen hei\u00dft es nun, die dort gewonnen Erkenntnisse auf die neue Situation zu \u00fcbertragen.\u201c<\/p>\n<p>Positiv aus Sicht des LBS: \u201eDas umfassende Spektrum an Meinungen, Ideen und Umsetzungsvorschl\u00e4gen spiegelt den Bezug zur Praxis wider. Wichtig ist, dass das Konzept in der Branche \u00fcberzeugend ankommt und auch auf eine breite Akzeptanz in der \u00d6ffentlichkeit st\u00f6\u00dft\u201c, so Lehmann. Insbesondere liefere das Konzepte glaubw\u00fcrdige und belastbare Argumente zugunsten der dringend erforderlichen Ma\u00dfnahmen zur Gestaltung und zum Aufbau einer zukunftstauglichen Infrastruktur f\u00fcr den G\u00fcterverkehr, von dem Privatpersonen wie Unternehmen gleicherma\u00dfen profitierten.<\/p>\n<h5>Logistik h\u00e4lt die Wirtschaft am Laufen<\/h5>\n<p>Lehmann: \u201eJetzt hei\u00dft es f\u00fcr alle Verantwortlichen und Beteiligten Farbe bekennen. Die Zeiten, in denen man Verantwortung hin und her schieben konnte, sind vorbei.\u201c Logistik halte nicht nur die Wirtschaft am Laufen, sondern liefere \u2013 wie sich unter anderem w\u00e4hrend der Coronakrise gezeigt habe \u2013 einen elementaren Beitrag zum gesellschaftlichen Leben und zur Absicherung der allgemeinen Versorgung. \u201eDas GVK und vor allem die damit verbundenen Infrastrukturvorhaben werden zum Showdown f\u00fcr die Akzeptanz unserer Dienstleistung auf breiter Ebene.\u201c<\/p>\n<p>Die LBS-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin verwies dabei auf die nach wie vor bestehenden hohen b\u00fcrokratischen H\u00fcrden und z\u00e4hen Verwaltungsprozesse, die den unternehmerischen Planungshorizont einschr\u00e4nken und schnelle Ver\u00e4nderungen selbst dort erschweren, wo sie im allgemeinen Interesse sind. Als Beispiel nannte sie das Verlangen nach einer Baugenehmigung, wenn ein Unternehmen auf seinem Gel\u00e4nde E-Ladestationen bauen wolle. \u201eDas ist eine aus der Zeit gefallene Vorstellung, wenn wir bei Energieeffizienz und Klimaschutz auf einen gr\u00fcnen Zweig kommen wollen.\u201c<\/p>\n<p>\u00c4hnlich verhalte es sich bei den aufwendigen, individuellen Genehmigungsverfahren von Schwertransporten, etwa den Rotoren von Windkraftanlagen: \u201eDas GVK zeigt, dass Standardisierung und Vernetzung die optimalen Wege zu einem fl\u00fcssigen und bedarfsgerechten G\u00fcterverkehr sind. Jetzt brauchen wir diesen Zustand auch dort, wo sich Gesetze, Verordnungen und Zust\u00e4ndigkeiten in der Verwaltung gegenseitig im Weg stehen.\u201c<\/p>\n<h5>Struktur ist nur so leistungsf\u00e4hig wie die Kommunikation<\/h5>\n<p>Nicht zuletzt die Frage einer durchg\u00e4ngigen Digitalisierung von Prozessen und die l\u00fcckenlose Verf\u00fcgbarkeit leistungsf\u00e4higer Datennetze m\u00fcsse in Zusammenhang mit dem GVK nachhaltig beantwortet werden: \u201eJede Vernetzung, jede detaillierte Struktur ist nur so leistungskr\u00e4ftig wie die Kommunikation, die sie begleitet\u201c, so Lehmann. Sie stimmte damit ausdr\u00fccklich dem Prof. Dr. Ulrich M\u00fcller-Steinfahrt von der Technischen Hochschule W\u00fcrzburg-Schweinfurt (THWS) zu, der seitens der Wissenschaft die Federf\u00fchrung beim Erarbeiten des Konzepts hatte: \u201eDie Nutzbarkeit von Daten ist die zentrale Frage.\u201c<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Loginfo24 \/ <em><strong>Bildlegende:<\/strong> MS Heavenly im Hafen Bamberg<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das nun von Verkehrsminister Christian Bernreiter pr\u00e4sentierte G\u00fcterverkehrskonzept (GVK) \u201eliefert eine wertvolle Grundlage f\u00fcr die weitere Entwicklung unserer Branche in Bayern\u201c. 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