{"id":7007,"date":"2024-02-04T15:12:38","date_gmt":"2024-02-04T14:12:38","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/02\/04\/raben-testet-erneuerbaren-dieselkraftstoff-hvo100-in-hamburg\/"},"modified":"2024-02-04T15:12:38","modified_gmt":"2024-02-04T14:12:38","slug":"raben-testet-erneuerbaren-dieselkraftstoff-hvo100-in-hamburg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/02\/04\/raben-testet-erneuerbaren-dieselkraftstoff-hvo100-in-hamburg\/","title":{"rendered":"Raben testet erneuerbaren Dieselkraftstoff HVO100 in Hamburg"},"content":{"rendered":"<h5>Die Raben Group will die Verkehrswende voranbringen und sieht in alternativen Kraftstoffen gro\u00dfes Potenzial. Deshalb hat der europ\u00e4ische Logistikdienstleister zu Forschungs- und Erprobungszwecken ein Pilotprojekt mit dem erneuerbaren Dieselkraftstoff HVO100 gestartet, das die Emissionen signifikant senken soll. Seit Mitte Oktober sind in Norddeutschland Nutzfahrzeuge mit HVO100 im Einsatz. Sie fahren im St\u00fcckgutverkehr von Hamburg, in Norddeutschland und bis nach Skandinavien. Im Vergleich zu fossilem Diesel reduziert Raben die Transportemissionen damit um bis zu 86 Prozent.<\/h5>\n<p>(Mannheim\/Hamburg) HVO \u2013 Hydrotreated Vegetable Oil (hydriertes Pflanzen\u00f6l) \u2013 ist ein synthetischer und hochreiner Ersatzkraftstoff f\u00fcr den konventionellen Diesel, der aus hydrierten Restspeisefetten \/-\u00f6len mittels Reaktion produziert wird. Er erf\u00fcllt \u2013 mit Ausnahme der Dichte \u2013 alle Eigenschaften von Dieselkraftstoff. Er darf v\u00f6llig uneingeschr\u00e4nkt und bedenkenlos in allen g\u00e4ngigen Dieselfahrzeugen eingesetzt werden, die f\u00fcr die europ\u00e4ische Norm 15940 freigegen sind.<\/p>\n<h5><strong>Mit HVO100 die Emissionen j\u00e4hrlich um 703.339 Kilogramm CO2\u00a0\u00a0 <\/strong><\/h5>\n<p>Raben begann Mitte Oktober mit zwei HVO100-Lkw. Mittlerweile sind schon acht schwere Nutzfahrzeuge mit dem alternativen Kraftstoff auf der Stra\u00dfe. Sie wurden bislang ausschlie\u00dflich auf dem Firmengel\u00e4nde in Hamburg betankt. Nach dem Beschluss des Bundeskabinetts, der vorsieht, dass k\u00fcnftig auch Tankstellen HVO100 zu Forschungs- und Erprobungszwecken anbieten d\u00fcrfen, will Raben im Rahmen des Projekts in diesem Jahr noch mehr Lkw des eigenen Fuhrparks mit dem paraffinischen Diesel aus biogenen Rest- und Abfallstoffen betanken. Nach Angaben des HVO-Anbieters Biofuel Express spart Raben durch den Kraftstoff HVO100 j\u00e4hrlich rund 86 Prozent CO2 im Vergleich zu einem mit Diesel betriebenen Motor ein, was auf acht Nutzfahrzeuge hochgerechnet eine Reduktion von 703.339 Kilogramm CO2 ergibt. Grundlage f\u00fcr diese Berechnung sind die etwa 1.080.000 Kilometer, die Raben im Jahr mit den acht Lkw zur\u00fccklegt, was einem Verbrauch von circa 291.600 Litern Diesel entspricht. Ein Liter Diesel entspricht wiederum 2,68 Kilogramm CO2-Emissionen. Daraus ergibt sich ein CO2-Aussto\u00df von rund 781.488 Kilogramm.<\/p>\n<h5><strong>Unkomplizierter Einsatz von HVO100 ist f\u00fcr Raben der entscheidende Vorteil\u00a0\u00a0 <\/strong><\/h5>\n<p>Bislang hat der Pilottest gezeigt, dass das hydrierte Pflanzen\u00f6l den fossilen Diesel gleichwertig ersetzen kann. Auch in der Reichweite muss der Logistikdienstleister keine Abstriche machen. \u201eF\u00fcr uns ist dieses Projekt ein weiterer wichtiger Schritt zur Dekarbonisierung der Flotte, um die ehrgeizigen CO2-Reduktionsziele zu erreichen\u201c, sagt Philip Hansen, Gesch\u00e4ftsleiter Vertrieb und Marketing. Raben wertet den unkomplizierten Einsatz von HVO100 als gro\u00dfen Vorteil. Um mit dem umweltfreundlichen Kraftstoff fahren zu k\u00f6nnen, sind keine Anpassungen an den Fahrzeugen oder Motoren erforderlich. Die Nutzung wird allerdings mit den Herstellern der Fahrzeuge abgestimmt. HVO kann in Reinform oder in einem beliebigen Verh\u00e4ltnis mit fossilem Diesel gemischt werden. Auch die vorhandene Infrastruktur der Tankstellen kann f\u00fcr HVO100 genutzt werden. \u201eWir wissen, welche Auswirkungen der Betrieb unseres Fuhrparks auf die Umwelt hat, deshalb wollen wir nicht warten, sondern jetzt handeln. Aus diesem Grund nutzen wir biobasierten Treibstoff aus Altspeisefetten, die nicht in Konkurrenz zur Nahrungsmittelproduktion stehen\u201c, so Herr Hansen.<\/p>\n<h5><strong>Alternative Kraftstoffe sind ein wichtiger Baustein in der Eco2Way-Strategie<br \/>\n<\/strong><\/h5>\n<p>Das Pilotprojekt ist ein wichtiger Baustein der Raben Unternehmensstrategie \u201eEco2Way\u201c, die Emissionen des Transports und die durch die Instandhaltung von Geb\u00e4uden und Ladeinfrastruktur entstehen, bis 2030 signifikant zu reduzieren. In Polen testete Raben gemeinsam mit IKEA f\u00fcr den Werksverkehr Elektro-Lkw. Erst vor wenigen Wochen nahm die neue Niederlassung in Regensburg-Neutraubling den Betrieb auf. Sie ist wie auch das Depot im hessischen Herborn ein Zero-Emission-Geb\u00e4ude. Jeder weitere neue Standort soll ebenfalls nach diesem Standard errichtet werden.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Raben Group<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Raben Group will die Verkehrswende voranbringen und sieht in alternativen Kraftstoffen gro\u00dfes Potenzial. 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