(Dresden) Beim G\u00fcterverkehr per Eisenbahn erzielte der Hafenverbund mit insgesamt 1,07 Millionen Tonnen den dritth\u00f6chsten Eisenbahng\u00fcterumschlag in seiner Geschichte. Zu diesem Ergebnis haben wesentlich die H\u00e4fen Torgau (+16,04 %) und Lovosice (+31,79 %) beigetragen. Hier wurden vor allem Holzprodukte, Getreide, Sojaschrot und D\u00fcngemittel per Waggon umgeschlagen.<\/p>\n
Im TrailerPort Alberthafen Dresden wurden insgesamt 16.240 Trailer (LKW-Sattelauflieger) mit einem Volumen von 370.000 Tonnen per Eisenbahn verladen. Hier musste die SBO aufgrund der zunehmenden R\u00fcckverlagerung von Transporten von der Schiene auf die Stra\u00dfe einen R\u00fcckgang von 8.727 Trailern (-34,95 %) gegen\u00fcber 2022 verzeichnen. Seit November 2023 werden im TrailerPort auch Containerganzz\u00fcge abgefertigt. Insgesamt 2.000 TEU (Containereinheiten) konnte die SBO bereits in den beiden letzten Monaten des vergangenen Jahres verladen. F\u00fcr dieses Jahr werden rund 12.000 TEU erwartet.<\/p>\n
Um die steigende Nachfrage nach Bahntransporten im kombinierten Verkehr und nach Verkehrsverlagerungen bew\u00e4ltigen zu k\u00f6nnen, baut die SBO seit November 2023 einen neuen TrailerPort auf der S\u00fcdseite des Hafens Dresden. Hier k\u00f6nnen zuk\u00fcnftig bis zu 50.000 Trailer und Container pro Jahr umgeschlagen werden. Die Investitionskosten f\u00fcr das Projekt betragen rund 5,2 Millionen Euro, wovon 3,2 Millionen Euro durch die SBO selbst investiert und 2 Millionen Euro durch die KV-F\u00f6rderrichtlinie des Bundes gef\u00f6rdert werden. Zus\u00e4tzlich wird die SBO aus Eigenmitteln mehr als eine Million Euro f\u00fcr neue, effizientere und leistungsf\u00e4higere Rangiertechnik am Standort Dresden investieren. Auch der Gleisbereich wird in Teilen ert\u00fcchtigt, um die steigende Zahl der Trailerz\u00fcge schneller abfertigen zu k\u00f6nnen. Steigen wird auch die Zahl der Mitarbeiter, die in dem neuen TrailerPort zukunftssichere Arbeitspl\u00e4tze finden werden.<\/p>\n
Die drei s\u00e4chsischen H\u00e4fen Dresden, Riesa und Torgau (SBO) erzielten mit knapp 2 Millionen Tonnen G\u00fcterumschlag wieder ein gutes Ergebnis. Hier konnte besonders der Schiffsumschlag mit einer Steigerung von 378 % (+65.735 Tonnen) gegen\u00fcber 2022 deutlich zulegen. Allein im Hafen Torgau wurden insgesamt 102 Schiffe mit 31.950 Tonnen Kies beladen. Dabei handelte es sich um Arbeitsschiffe f\u00fcr Unterhaltungsma\u00dfnahmen an der Bundeswasserstra\u00dfe Elbe, welche im Jahr 2024 fortgesetzt werden.<\/p>\n
Der Containerumschlag im Hafen Riesa konnte sich im Jahr 2023 leicht erholen. Insgesamt wurden 33.748 TEU (Containereinheiten) umgeschlagen \u2013 ein Plus von 1.109 TEU (+3,40 %) gegen\u00fcber dem Vorjahr. Im Hafen Riesa bietet die SBO ganzheitliche logistische L\u00f6sungen f\u00fcr die angesiedelten Unternehmen und Kunden an. In der temperaturgef\u00fchrten Containerservicehalle werden zahlreiche \u201eLeistungen rund um den Container\u201c durchgef\u00fchrt. Das Portfolio reicht von Reparaturen, Reinigungen, Be-\/Entlabelung und Sonderbau von Containern \u00fcber den Einbau von Inlets, Spezial- und Sondereinbauten bis hin zu Containerstauen und Kommissionierung sowie dem Handel und Verkauf von Containern.<\/p>\n
In den H\u00e4fen Dresden und Lovosice konnten zahlreiche Schwergut- und Projektladungen, wie Turbinen, Transformatoren, Motoren und Generatoren, verladen werden. Von Juni bis November 2023 hatten die Oberelbe-H\u00e4fen dann mit den sehr niedrigen Wasserst\u00e4nden der Elbe zu k\u00e4mpfen, die zu einer Einstellung der Binnenschifffahrt aus wirtschaftlichen Gr\u00fcnden f\u00fchrten. Dennoch stieg der G\u00fcterumschlag per Binnenschiff in den Oberelbe- H\u00e4fen um 8,73 % auf insgesamt 112.457 Tonnen. Der aktuell auf der Oberelbe nicht mehr in ausreichender Menge verf\u00fcgbare Schiffsraum verhinderte eine noch h\u00f6here Steigerung. Zu den per Binnenschiff transportierten G\u00fctern geh\u00f6rten neben den Projektladungen auch Getreide, Kohle, Erz und D\u00fcngemittel.<\/p>\n
Die beiden tschechischen H\u00e4fen Decin und Lovosice erreichten wieder ann\u00e4hernd den G\u00fcterumschlag von 2022 (-1,60 %). Trotz mehrfacher Gleissperrungen an der deutsch-tschechischen Grenze konnte besonders der G\u00fcterverkehr per Eisenbahn im Hafen Lovosice kr\u00e4ftig zulegen (+31,79 %). Zu den transportierten G\u00fctern geh\u00f6rten Sojaschrot, D\u00fcngemittel, Getreide und Salz. Seit Oktober 2023 errichtet die CSP mithilfe des Staatlichen Verkehrsinfrastrukturfonds (SFDI) zwei neue Anschlussgleise im Hafen Lovosice, um auch den r\u00fcckw\u00e4rtigen Hafenbereich besser zu erschlie\u00dfen und f\u00fcr Waggonumschlag nutzen zu k\u00f6nnen. Die Investitionskosten f\u00fcr das Projekt betragen rund eine Millionen Euro.<\/p>\n
Foto: \u00a9 SBO \/ Bildlegende:<\/strong> Alberthafen Dresden<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Auch beim Jahresergebnis wird es auf ein gutes Gesch\u00e4ftsjahr des Hafenverbundes hinauslaufen. Trotz leichtem Umsatzr\u00fcckgang wird die Hafengruppe wieder einen deutlichen Jahres\u00fcberschuss erwirtschaften und somit ihre [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6986,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1573,1666,1571,1569],"tags":[],"class_list":["post-6985","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-regionen","category-rubriken","category-schiffahrt","category-logistik-spedition"],"acf":[],"yoast_head":"\n