{"id":6975,"date":"2024-02-09T18:23:07","date_gmt":"2024-02-09T17:23:07","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/02\/09\/dhl-freight-testet-in-koeln-einen-wasserstoff-lkw\/"},"modified":"2024-02-09T18:23:07","modified_gmt":"2024-02-09T17:23:07","slug":"dhl-freight-testet-in-koeln-einen-wasserstoff-lkw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/02\/09\/dhl-freight-testet-in-koeln-einen-wasserstoff-lkw\/","title":{"rendered":"DHL Freight testet in K\u00f6ln einen Wasserstoff-Lkw"},"content":{"rendered":"
Anfang Februar hat DHL Freight einen Wasserstoff-LKW des Herstellers Paul Nutzfahrzeuge in Betrieb genommen. Der Paul Hydrogen Power-Truck, ein Fahrzeug auf Basis eines Mercedes-Benz Atego wird w\u00e4hrend des einj\u00e4hrigen Piloten f\u00fcr Verteiler- und Linienverkehre am Standort in K\u00f6ln eingesetzt. Es ist bereits der zweite Wasserstoff-LKW f\u00fcr DHL Group in Deutschland. Ein anderes Fahrzeug ist f\u00fcr den Bereich Post & Paket Deutschland in der Niederlassung Betrieb K\u00f6ln West unterwegs.<\/h5>\n

(Bonn\/K\u00f6ln) Der Konzern und seine Divisionen erproben und implementieren im Rahmen ihrer Nachhaltigkeitsstrategie und dem Zwischenziel bis 2030, ihre Emissionen auf weniger als 29 Millionen Tonnen zu senken, unterschiedliche nachhaltige Antriebsl\u00f6sungen. „Insbesondere im Landverkehr, wo sich final noch keine alternative Antriebsl\u00f6sung etabliert hat, ist es f\u00fcr uns im Sinne eines technologieoffenen Ansatzes wichtig, verschiedene nachhaltige L\u00f6sungen zu erproben. Hierzu geh\u00f6ren neben batterieelektrischen LKW auch Wasserstoff-Fahrzeuge, die insbesondere durch Reichweite und schnelle Betankung auf l\u00e4ngeren Strecken punkten. Ultimativ ist es unser Anspruch, den besten Technologie- und Antriebsmix zu identifizieren, um unser Ziel einer netto Null-Emissionen Logistik bis 2050 zu erreichen“, so Dr. Thomas Vogel, CEO DACH, UK & IE DHL Freight.<\/p>\n

Reichweite von 400 und 600 km<\/h5>\n
\n

Die beiden 15,6t Trucks mit einer Reichweite von rund 400km mit Anh\u00e4nger und 600km ohne Anh\u00e4nger wurden vom Hersteller Paul Nutzfahrzeuge im Auftrag von Shell in Vilshofen an der Donau, Niederbayern gefertigt. Die Basis f\u00fcr den ersten in Serie gefertigten mittelschweren Brennstoffzellen-LKW Deutschlands liefert ein Mercedes-Benz Atego. Betrieben werden die Fahrzeuge von DHL Freight und Post & Paket Deutschland \u00fcber das innovative Plattformmodell Shell Hydrogen Pay-Per-Use. Neben dem Fahrzeug und der Tankinfrastruktur f\u00fcr Wasserstoff deckt das Angebot von Shell auch alle erforderlichen Services und Dienstleistungen im Zeitraum der Nutzung ab. Betreut werden die Fahrzeuge exklusiv \u00fcber die Werkstatt des Nutzfahrzeugzentrums der Daimler Truck AG in Frechen. Bei Wasserstoff-LKW kommt lediglich Wasserdampf aus dem Auspuff. Ist der eingesetzte Wasserstoff mit gr\u00fcnem Strom erzeugt worden, liegt die Reduktion der Treibhausgasemissionen bei bis zu 100%.<\/p>\n

150 nachhaltige Fahrzeuge im Einsatz<\/h5>\n

F\u00fcr DHL Freight sind in Deutschland bereits heute rund 150 Fahrzeuge ohne oder mit deutlich reduzierten Treibhausgasemissionen im Einsatz - batterie-elektrische Fahrzeuge im Nahverkehr, Bio-CNG und Bio-LNG Fahrzeuge im Fernverkehr. Weitere Pilotprojekte mit batterieelektrischen Fahrzeugen im Fernverkehr oder Sattelz\u00fcge mit Wasserstoff werden noch in 2024 dazukommen.<\/p>\n<\/div>\n

Foto: \u00a9 DHL<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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