{"id":6901,"date":"2024-02-25T11:22:20","date_gmt":"2024-02-25T10:22:20","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/02\/25\/runder-tisch-in-der-schweiz-zur-lage-im-schienengueterverkehr\/"},"modified":"2024-02-25T11:22:20","modified_gmt":"2024-02-25T10:22:20","slug":"runder-tisch-in-der-schweiz-zur-lage-im-schienengueterverkehr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/02\/25\/runder-tisch-in-der-schweiz-zur-lage-im-schienengueterverkehr\/","title":{"rendered":"Runder Tisch in der Schweiz zur Lage im Schieneng\u00fcterverkehr"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Zahlreiche Baustellen auf dem europ\u00e4ischen Nord-S\u00fcd-Korridor durch die Schweiz erschweren derzeit den Schieneng\u00fcterverkehr. Um die Situation m\u00f6glichst gut meistern zu k\u00f6nnen, soll die Erarbeitung des G\u00fcterverkehrsfahrplans flexibler gestaltet werden. Dies hat ein Zusammentreffen der Schweizer Akteure auf Einladung des Bundesamtes f\u00fcr Verkehr BAV ergeben. <\/strong><\/h5>\n<p>(Bern) Auf dem europ\u00e4ischen Nord-S\u00fcd-G\u00fcterverkehrskorridor, der durch die Schweiz f\u00fchrt, sind in diesem wie auch in den kommenden Jahren an zahlreichen Stellen gr\u00f6ssere Bauarbeiten geplant, darunter auch in der Schweiz selbst. Sie f\u00fchren beim Schieneng\u00fcterverkehr zu Kapazit\u00e4tsengp\u00e4ssen, Umleitungen und Betriebseinschr\u00e4nkungen. Die Erarbeitung des Fahrplans f\u00fcr die G\u00fcterz\u00fcge im laufenden Jahr war f\u00fcr die beteiligten Schweizer Akteure denn auch mit erheblichen Schwierigkeiten verbunden.<\/p>\n<p>Um die Situation und den Spielraum f\u00fcr Optimierungen zu analysieren, hat das BAV zu einem Runden Tisch eingeladen. Teilgenommen haben neben den G\u00fctertransportunternehmen auch die Infrastrukturbereiche von SBB und BLS, die Railcom (Kommission f\u00fcr den Eisenbahnverkehr) sowie die Schweizerische Trassenvergabestelle.<\/p>\n<p>Im Rahmen dieses Treffens wurde klar, dass die Erarbeitung des Fahrplans k\u00fcnftig flexibler und transparenter gestaltet werden soll. Zudem soll es m\u00f6glich sein, G\u00fcterz\u00fcge von Norden nach S\u00fcden und umgekehrt vermehrt auch kurzfristig auf freien Trassen durch die Schweiz leiten zu k\u00f6nnen. Der Schieneng\u00fcterverkehr soll trotz der herausfordernden Baustellensituation konkurrenzf\u00e4hig bleiben; dies auch im Interesse der schweizerischen Verlagerungspolitik.<\/p>\n<h5>Im Herbst 2024 ist ein zweiter runder Tisch geplant<\/h5>\n<p>In den n\u00e4chsten Monaten werden die beteiligten Akteure die notwendigen Massnahmen weiter vertiefen. Auch die Koordination mit den ausl\u00e4ndischen Stellen bildet weiterhin eine Priorit\u00e4t. Das BAV wird voraussichtlich im Herbst 2024 zu einem zweiten Runden Tisch einladen.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Zahlreiche Baustellen auf dem europ\u00e4ischen Nord-S\u00fcd-Korridor durch die Schweiz erschweren derzeit den Schieneng\u00fcterverkehr. 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