{"id":6863,"date":"2024-03-03T19:54:19","date_gmt":"2024-03-03T18:54:19","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/03\/03\/streiks-in-deutschland-bedrohen-lieferketten-immer-staerker\/"},"modified":"2025-12-10T17:37:51","modified_gmt":"2025-12-10T16:37:51","slug":"streiks-in-deutschland-bedrohen-lieferketten-immer-staerker","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/03\/03\/streiks-in-deutschland-bedrohen-lieferketten-immer-staerker\/","title":{"rendered":"Streiks in Deutschland bedrohen Lieferketten immer st\u00e4rker"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Die Streiks der Gewerkschaft GDL und ihren Lokf\u00fchrern haben den Schieneng\u00fcterverkehr in Deutschland massiv beeintr\u00e4chtigt und sind kaum verklungen, da wird gerade die Lufthansa Cargo und somit die Luftfracht bestreikt. Letztes Jahr haben Streiks an Terminals der HHLA die Seefracht und vor allem den Hinterlandverkehr beeintr\u00e4chtigt.<\/strong><\/h5>\n<p>Von: Andreas M\u00fcller<\/p>\n<p>In der Deutschen Bundesverfassung ist das Streikrecht ausdr\u00fccklich verankert (Art. 28). Die zwei einzigen Bedingungen: Der Streik muss die Arbeitsbeziehungen betreffen (sog. politische Streiks fallen also nicht unter den Schutz von Art. 28 BV); und er darf nicht gegen eine gesamtarbeitsvertraglich vereinbarte Friedenspflicht verstossen.<\/p>\n<p>Streikrecht bedeutet, dass<\/p>\n<ul>\n<li>Staat und Beh\u00f6rden zu absoluter Neutralit\u00e4t verpflichtet sind. So darf z.B. das Strafrecht (etwa via Anzeigen wegen N\u00f6tigung, Hausfriedensbruchs, u.dgl.) nicht zur Bek\u00e4mpfung eines Streiks missbraucht werden;<\/li>\n<li>arbeitsrechtliche Sanktionen (z.B. K\u00fcndigungen) durch den Arbeitgeber verboten sind (die Aussetzung der Lohnzahlung ist keine Sanktion, sondern das Pendant der Arbeitsaussetzung)<\/li>\n<\/ul>\n<h5><strong>Ist das Streikrecht noch zeitgem\u00e4ss<\/strong><\/h5>\n<p>Wenn so etwas sogar in der Bundesverfassung verankert ist, dann muss es ja seine Berechtigung haben. Aber 1949, als diese in Kraft trat, da wusste man nicht, wie sich die Wirtschaft entwickelt. Da lag alles in Tr\u00fcmmern und am Boden und Erfahrungen im Umgang zwischen Arbeitgebern und Arbeitnehmern hatte man nur aus der Vorkriegszeit. Da wurden Arbeitnehmer ganz klar ausgebeutet. Sechzehnstunden-Tage an sechs Tagen bei h\u00e4rtester k\u00f6rperlicher Arbeit waren Ende der 1800 und Anfang der 1900er-Jahre z.B. im Hafen Hamburg v\u00f6llig normal. Von Hygiene und Sicherheit konnte keine Rede sein. Man wollte also bei der neuen Verfassung die Arbeitnehmer so weit sch\u00fctzen, dass die Ausbeutung nicht mehr m\u00f6glich ist.<\/p>\n<p>Aber heutzutage, rund 75 Jahre nach Inkrafttreten der Bundesverfassung ist das Streikrecht in dieser Form \u00fcberholt. Heute dient es den Gewerkschaften als Machtinstrument und in erster Linie den Gewerkschaftschefinnen und Chefs f\u00fcr ihre pers\u00f6nliche, politische Profilierung. In der Regel geh\u00f6ren diese Leitpersonen einer linken Partei an. Die Arbeitnehmer sind Manipuliermasse, denn von einer Unterdr\u00fcckung oder Ausbeutung kann nicht mehr die Rede sein.<\/p>\n<h5><strong>Riesige volkswirtschaftliche Sch\u00e4den<\/strong><\/h5>\n<p>Was f\u00fcr ein Stumpfsinn diese Streiks bedeuten, sieht man daran, dass diese die Arbeitgeber Unsummen kosten. Es werden riesige, volkswirtschaftliche Sch\u00e4den angerichtet. Das geht in die hunderten von Millionen. Wie der <a href=\"https:\/\/www.mdr.de\/nachrichten\/deutschland\/wirtschaft\/gdl-streik-auswirkungen-wirtschaft-sachsen-sachsen-anhalt-thueringen-100.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><u>MDR<\/u><\/strong><\/a> berichtet, hat allein der Streik der GDL bei der Deutschen Bahn einen Schaden von 100 Millionen Euro <strong><u>pro Tag<\/u><\/strong> angerichtet. Nat\u00fcrlich ist dort der Personenverkehr mit eingerechnet. Das ist unverantwortlich und steht in keinem Verh\u00e4ltnis zu den Arbeitsverh\u00e4ltnissen der heutigen Zeit, selbst in Zeiten des Fachkr\u00e4ftemangels, wo die Karten eher in den H\u00e4nden der Arbeitnehmer liegen. Das war aber auch schon anders und kann schnell \u00e4ndern. Zurzeit h\u00e4ufen sich die Meldungen von gr\u00f6sseren Entlassungen in Deutschland. Ein Ende ist nicht in Sicht.<\/p>\n<p>Insgesamt f\u00e4llt aber auf, dass Streiks in gr\u00f6sserem Ausmass vor allem in Branchen resp. Betrieben stattfinden, die entweder direkt oder indirekt der \u00f6ffentlichen Hand nahestehen. Arbeitnehmer in sicheren Besch\u00e4ftigungsverh\u00e4ltnissen mit guten Bedingungen reizen ihre Bl\u00e4tter \u00f6fter aus und dies auf Kosten der Steuerzahler.<\/p>\n<h5><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-25546 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Streik_3.3.24.jpg\" alt=\"\" width=\"1232\" height=\"712\" \/>Wird autonomes Fahren die Probleme l\u00f6sen?<\/strong><\/h5>\n<p>Die Arbeitnehmer k\u00f6nnten sich aber auch verspekulieren mit ihren Forderungen und das Blatt \u00fcberreizen. Das autonome Fahren schreitet voran. Gerade in den H\u00e4fen in den Containerdepots und auf der Schiene gibt es enorme Fortschritte. Lokomotiven werden jetzt schon weitgehend von einer Zentrale aus gelenkt und \u00fcberwacht. Bremsvorg\u00e4nge werden in vielen F\u00e4llen automatisch ausgel\u00f6st, etc.<\/p>\n<p>In Containerdepots fahren die Hafenkr\u00e4ne schon vielerorts autonom und auch bei den Schiffen gibt es schon Versuche, diese von Land aus zu steuern. Noch versichern die Arbeitgeber, dass dies in erster Linie beim Fachkr\u00e4ftemangel Abhilfe schaffen soll. Aber irgendwann, wenn das Mass voll ist, kann sich das generell ausbreiten.<\/p>\n<p>In andern Branchen werden, um die Kosten von Arbeitsk\u00e4mpfen aufzufangen, entweder Stellen abgebaut oder Arbeitspl\u00e4tze in L\u00e4nder verlagert, wo entweder die L\u00f6hne viel tiefer sind und\/oder Streiks nicht an der Tagesordnung sind, da die Arbeitnehmer froh sind, wenn sie \u00fcberhaupt Arbeit haben. Ob das der richtige Weg ist, sei dahingestellt, aber das passiert.<\/p>\n<h5><strong>Unberechenbarkeit der Lieferketten<\/strong><\/h5>\n<p>Nicht nur der Beschuss von Frachtschiffen durch die Huthi-Rebellen im Roten Meer oder Unf\u00e4lle sowie Engp\u00e4sse im Suez- oder Panama-Kanal machen die Lieferketten unberechenbarer und erh\u00f6hen die Logistikkosten. Nein, auch diese Streiks werden immer mehr zu einem Problem f\u00fcr eine zuverl\u00e4ssige Supply Chain. Vor allem in dieser H\u00e4ufigkeit. Zwar wird auch in anderen europ\u00e4ischen L\u00e4ndern gestreikt, aber nirgendwo sonst, wie in Deutschland werden auch andere L\u00e4nder in Mitleidenschaft gezogen. Die Nord-S\u00fcd- und die Ost-West-Achsen werden unterbrochen. Deutschland ist aufgrund der geografischen Lage das wichtigste Transitland in Europa.<\/p>\n<p>Es n\u00fctzt dann auch nichts, wenn man die Produktion nach Europa verlagert, um nicht mehr so abh\u00e4ngig von Fernost (China) zu sein, wenn die Lieferungen immer unberechenbarer werden.<\/p>\n<h5><strong>Es braucht eine Anpassung<\/strong><\/h5>\n<p>Das Streikrecht muss man nicht aus der Verfassung l\u00f6schen. Aber es m\u00fcssen neue Rahmenbedingungen her. Es kann nicht sein, dass Millionen Menschen ihre Reisen verschieben oder absagen m\u00fcssen, egal ob privat oder gesch\u00e4ftlich. Ebenfalls kann es nicht sein, dass wegen ein paar Prozenten Lohn die Wirtschaft stillsteht oder zumindest die Lieferketten tagelang unterbrochen sind.<\/p>\n<p>Die Parteien m\u00fcssen sich am Verhandlungstisch einigen. Demonstrationen m\u00fcssen ausserhalb der Arbeitszeit stattfinden. Der Betrieb von \u00f6ffentlichen Verkehrstr\u00e4gern, ob im Personen- oder G\u00fcterverkehr, muss aufrechterhalten werden. In vielen Branchen ist das m\u00f6glich.<\/p>\n<p>Die Zeiten der Ausbeutung sind vorbei und somit braucht es vern\u00fcnftige L\u00f6sungen. Notfalls m\u00fcssen Urteile von Schlichtungsstellen akzeptiert werden. Einfach ist das nicht und wird auch gewissen politischen Partein nicht ins Konzept passen. Aber betroffen sind alle.<\/p>\n<p>Fotos: \u00a9\u00a0 Loginfo24 (Adobe Stock\/Pixabay)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Streiks der Gewerkschaft GDL und ihren Lokf\u00fchrern haben den Schieneng\u00fcterverkehr in Deutschland massiv beeintr\u00e4chtigt und sind kaum verklungen, da wird gerade die Lufthansa Cargo und<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6866,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1573,1666,1569],"tags":[],"class_list":["post-6863","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-regionen","category-rubriken","category-logistik-spedition"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Streiks in Deutschland bedrohen Lieferketten immer st\u00e4rker - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/03\/03\/streiks-in-deutschland-bedrohen-lieferketten-immer-staerker\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Streiks in Deutschland bedrohen Lieferketten immer st\u00e4rker - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Die Streiks der Gewerkschaft GDL und ihren Lokf\u00fchrern haben den Schieneng\u00fcterverkehr in Deutschland massiv beeintr\u00e4chtigt und sind kaum verklungen, da wird gerade die Lufthansa Cargo und [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/03\/03\/streiks-in-deutschland-bedrohen-lieferketten-immer-staerker\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-03-03T18:54:19+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-12-10T16:37:51+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Streik_3.3.24_2.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1409\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"878\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Danny Fritz\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Verfasst von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Danny Fritz\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5\u00a0Minute\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2024\\\/03\\\/03\\\/streiks-in-deutschland-bedrohen-lieferketten-immer-staerker\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2024\\\/03\\\/03\\\/streiks-in-deutschland-bedrohen-lieferketten-immer-staerker\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Danny Fritz\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/0b7f2287f9870b00f71d6988a755c876\"},\"headline\":\"Streiks in Deutschland bedrohen Lieferketten immer st\u00e4rker\",\"datePublished\":\"2024-03-03T18:54:19+00:00\",\"dateModified\":\"2025-12-10T16:37:51+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2024\\\/03\\\/03\\\/streiks-in-deutschland-bedrohen-lieferketten-immer-staerker\\\/\"},\"wordCount\":972,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2024\\\/03\\\/03\\\/streiks-in-deutschland-bedrohen-lieferketten-immer-staerker\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Streik_3.3.24_2.jpg\",\"articleSection\":[\"Regionen\",\"Rubriken\",\"Spedition &amp; 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