(Mainz\/Halle) Die neue Lok ist f\u00fcr die Anforderungen im Schieneng\u00fcterverkehr vielseitig einsetzbar. Zeitaufwendiges Umspannen und Rangieren kann entfallen. Ob es nun um die Abholung von G\u00fcterwagen im Werksgel\u00e4nde der Industriekunden von DB Cargo geht, ob es um l\u00e4ngere Distanzen geht \u2013 die neue Maschine ist flexibel einsetzbar, und das mit oder ohne Oberleitung.<\/p>\n
Die \u201eVectron Dual Mode light\u201c ist speziell f\u00fcr die Einsatzanforderungen von DB Cargo optimiert. Gegen\u00fcber einer herk\u00f6mmlichen \u201eVectron Dual Mode\u201c ist sie mehrere Tonnen leichter, noch effizienter im Betrieb und kann beispielsweise auch auf Nebenstrecken und Gleisanschl\u00fcssen mit geringerer Traglast eingesetzt werden.<\/p>\n
Davon profitiert vor allem der Einzelwagenverkehr, der k\u00fcnftig schneller und effizienter wird, weil das zeit- und ressourcenaufwendige Umspannen von Loks deutlich reduziert wird. Zudem ist die neue Lokgeneration f\u00fcr den digitalen Zugbetrieb der Zukunft vorger\u00fcstet.<\/p>\n
Sigrid Nikutta, Vorstand G\u00fcterverkehr der Deutschen Bahn und Vorstandsvorsitzende DB Cargo: \u201eDiese neue Lokgeneration ist wichtig f\u00fcr die DB Cargo. Viele Kunden werden davon profitieren und \u2013 f\u00fcr uns alle wichtig \u2013 die Umwelt ist die gro\u00dfe Gewinnerin. Denn wenn wir diese Lok mit gr\u00fcnem Strom und HVO-Diesel aus Frittenfett betreiben, bieten wir unseren Kunden eine nahezu CO\u2082-freie Lieferkette vom Anfang bis zum Ende \u2013 ohne Zwischenhalte. In Summe: Die neue Lokgeneration wird den Schieneng\u00fcterverkehr nachhaltig effizienter machen. Und wir k\u00f6nnen uns noch mehr nach W\u00fcnschen und Gegebenheiten unserer Kundinnen und Kunden richten, denn die neue Lok kann unter allen Bedingungen eingesetzt werden.\u201c<\/p>\n
\u201eUnsere moderne ‚Vectron Dual Mode light‘ reduziert die CO\u2082-Emissionen, senkt den Wartungsaufwand und sorgt f\u00fcr mehr Flexibilit\u00e4t im G\u00fcterverkehr. Auf elektrifizierten Streckenabschnitten ist sie rein elektrisch unterwegs, auf oberleitungsfreien Streckenabschnitten kann ohne Lokwechsel in den konventionellen Antrieb umgeschaltet werden. Damit unterst\u00fctzen wir DB Cargo dabei, klimaschonende Lieferketten bis zur ‚letzten Meile‘ zu realisieren\u201c, sagt Michael Peter, CEO Siemens Mobility. \u201eAuch dank vieler digitaler Technologien und Vorr\u00fcstungen an Bord, wie dem Rangieren per Fernsteuerung oder dem modernen ETCS-Zugsicherungssystem, ist unsere Lokomotive perfekt f\u00fcr die Zukunft im Einsatz bei DB Cargo ger\u00fcstet.\u201c<\/p>\n
150 Loks hat die DB bei Siemens Mobility in einer ersten Bestellung geordert. Mit dem Einsatz der neuen Zweikraftloks spart die DB Cargo j\u00e4hrlich rund 12 Millionen Liter Kraftstoff und 25.000 Tonnen CO\u2082 ein.<\/p>\n
Die ersten Loks kommen rund um den modernsten Rangierbahnhof Europas in Halle (Saale) in den Bundesl\u00e4ndern Sachsen-Anhalt und Sachsen zum Einsatz. Dort profitieren die DB Cargo-Kunden der ostdeutschen Wirtschaft als erste von den Investitionen in die Starke Schiene.<\/p>\n
Foto: \u00a9\u00a0 DB Cargo \/ Bildlegende:<\/em><\/strong> Michael Peter, CEO Siemens Mobility, und Sigrid Nikutta, Vorstand G\u00fcterverkehr der Deutschen Bahn und Vorstandsvorsitzende DB Cargo<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Eine neue Lokgeneration wird die Flotte von DB Cargo in Zukunft effizienter und leistungsf\u00e4higer machen. \u201eVectron Dual Mode light\u201c hei\u00dft die neue Lok von Siemens Mobility. [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6808,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1573,1569],"tags":[],"class_list":["post-6807","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-regionen","category-logistik-spedition"],"acf":[],"yoast_head":"\n