{"id":6766,"date":"2024-03-22T18:34:48","date_gmt":"2024-03-22T17:34:48","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/03\/22\/liebherr-mcctec-liefert-kran-an-hartel-terminal-von-marcor\/"},"modified":"2024-03-22T18:34:48","modified_gmt":"2024-03-22T17:34:48","slug":"liebherr-mcctec-liefert-kran-an-hartel-terminal-von-marcor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/03\/22\/liebherr-mcctec-liefert-kran-an-hartel-terminal-von-marcor\/","title":{"rendered":"Liebherr MCCtec liefert Kran an Hartel Terminal von Marcor"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Der Hafenmobilkran des Typs LHM 800 der Liebherr-MCCtec Rostock GmbH\u00a0 ist im Hartel Terminal von Marcor eingetroffen, um als logistische Br\u00fccke zwischen dem Hafenkai und den Lagerhallen f\u00fcr trockene Sch\u00fcttg\u00fcter zu dienen. Ein zweiter LHM 800 wurde ebenfalls bestellt und soll noch in diesem Jahr an Marcor ausgeliefert werden.<\/strong><\/h5>\n<p>(Rostock\/Rotterdam) Der neue LHM 800 ist Teil der Expansionsstrategie des Terminals, die auf einen nachhaltigeren Betrieb durch den Einsatz von mehr erneuerbarer Energie und sauberen Antriebskonzepten ausgerichtet ist. Der Hartel Terminal verf\u00fcgt \u00fcber eine Fl\u00e4che von 130.000 m\u00b2 und einen 600 Meter langen Kai mit einem 16 Meter langen Tiefgang. Es bietet Umschlagm\u00f6glichkeiten f\u00fcr Schiffe von Bargen bis hin zu 120.000 DWT Baby-Cap-Schiffen, sowohl f\u00fcr den Umschlag von Bord zu Bord als auch f\u00fcr die Entladung zum\/vom Terminal.<\/p>\n<p>Ein Beitrag zu einer umweltfreundlicheren Sch\u00fcttgutindustrie. Und es wird kein Dieselmotor ben\u00f6tigt. Der LHM 800 wird seine Arbeit ohne zus\u00e4tzliche lokale Emissionen verrichten und zeichnet sich zudem durch ein leiseres Ger\u00e4uschprofil aus. Unter idealen Betriebsbedingungen k\u00f6nnen \u00fcber 2.000 Tonnen Sch\u00fcttgutkapazit\u00e4t erreicht werden. Eine Auslegerl\u00e4nge von 64 Metern und eine Augenh\u00f6he von 30,8 Metern tragen dazu bei, dass der Kran die Ladung zwischen Kai und Lager optimal verladen kann. Weitere technische Innovationen helfen, die aktuellen und zuk\u00fcnftigen Anforderungen des Terminals zu erf\u00fcllen. Der elektrische Antrieb des Krans, die ergonomische Kabine und weitere digitale Funktionen wie das Touchpanel ebnen den Weg f\u00fcr zuk\u00fcnftige Assistenz- und Teilautomatisierungssysteme. Diese Vorteile machen den Betrieb des Krans effizienter und sparen dem Bediener Zeit und Geld.<\/p>\n<p>Der LHM 800 wird f\u00fcr den Umschlag von trockenen Masseng\u00fctern wie Agrarbulk, Biomasse, D\u00fcngemitteln und mineralischen Sch\u00fcttg\u00fctern eingesetzt. Der Kran wird den Durchsatz und die Effizienz des Terminals erh\u00f6hen, der bis 2025 voraussichtlich 10 Millionen Tonnen pro Jahr erreichen wird.<\/p>\n<h5><strong>Wachsender Bedarf an logistischer Kapazit\u00e4t\u00a0\u00a0\u00a0 <\/strong><\/h5>\n<p>Das Wachstum im Bereich der gr\u00fcnen Infrastruktur erfordert auch ein Wachstum der Logistikkapazit\u00e4ten. Marcor ist in erster Linie in der Entladung, Beladung, Lagerung und Behandlung von trockenen Masseng\u00fctern t\u00e4tig, darunter Agrarbulk, Biomasse, Konzentrate und Erze, Industriemineralien, Jumbo-S\u00e4cke und andere G\u00fcter. Auch der Schiff-zu-Schiff-Verkehr geh\u00f6rt zu den Dienstleistungen des Unternehmens. Die Gr\u00f6\u00dfe und das Wachstum des Marktes sind sowohl in der Region als auch weltweit erheblich.<\/p>\n<p>Im Jahr 2023 erreichte der Umschlag von trockenen Sch\u00fcttg\u00fctern im Hafen von Rotterdam etwa 64 Millionen Tonnen. Im Jahr 2022 verbrauchte die EU insgesamt fast 14,83 Tonnen Rohstoffe pro Kopf, darunter Biomasse, Metallerze, nicht-metallische Mineralien und fossile Energietr\u00e4ger. Einem Bericht der Weltbank zufolge hat die europ\u00e4ische mineralische Rohstoffindustrie einen erheblichen Anstieg der Produktion von Mineralien verzeichnet, die f\u00fcr den Aufbau sauberer Energietechnologien ben\u00f6tigt werden. Eine Vielzahl von Mineralien und Metallen f\u00fcr die Umsetzung von Strategien f\u00fcr erneuerbare Energien und die damit verbundene Infrastruktur sind Teil dieses Wachstums. Dazu geh\u00f6ren Kupfer, Lithium, Nickel, Kobalt, Graphit und mehr.<\/p>\n<h5>Wettbewerbsvorteil im Sch\u00fcttgut-Markt<\/h5>\n<p>Der LHM 800 ist Teil dieser Wachstumsstrategie. Das schwimmende Terminal in Rotterdam wird durch den Ausbau des Massengut-Terminals am Hartel Terminal unterst\u00fctzt. Diese Erweiterung erforderte die Sanierung und den Bau von neuen und hochmodernen Lagereinrichtungen. Nachhaltige und effiziente Lagerungs- und Stauereibetriebe werden an diesem Standort schrittweise eingef\u00fchrt.<\/p>\n<p>\u201eMit dem LHM 800 haben wir uns einen Wettbewerbsvorteil auf dem Markt f\u00fcr Sch\u00fcttgut verschafft\u201c, kommentiert Danny Swart, Direktor von Marcor Stevedoring. \u201eEs ist eine vielseitige und leistungsstarke Maschine, die jede Art von Ladung umschlagen kann, von Erz bis hin zu Getreide und D\u00fcngemitteln. Au\u00dferdem reduziert sie unseren Kraftstoffverbrauch und unsere Emissionen, was unseren Nachhaltigkeitszielen entspricht.\u201c<\/p>\n<h5><strong>Smarter Umgang mit Sch\u00fcttgut\u00a0\u00a0\u00a0 <\/strong><\/h5>\n<p>Eines der Assistenzsysteme, die einen optimalen Sch\u00fcttgutbetrieb unterst\u00fctzen, ist die von Liebherr selbst entwickelte SmartGrip-Technologie. Das System optimiert den Greifereinstiegswinkel und passt sich an das verwendete Sch\u00fcttgut an, ohne dass der Greifer gewechselt werden muss. Au\u00dferdem f\u00fcllt SmartGrip den Greifer auf der Grundlage eines optimalen Lastdiagramms, wodurch \u00dcberlastungen und deren Auswirkungen auf die Struktur des Krans reduziert werden. Letztendlich tragen diese Funktionen dazu bei, Zeit und die f\u00fcr den Betrieb erforderliche Energie zu sparen.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9\u00a0 Liebherr MCCtec<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Hafenmobilkran des Typs LHM 800 der Liebherr-MCCtec Rostock GmbH\u00a0 ist im Hartel Terminal von Marcor eingetroffen, um als logistische Br\u00fccke zwischen dem Hafenkai und den<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6767,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1572,1573,1571,1569],"tags":[],"class_list":["post-6766","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-intralogistik","category-regionen","category-schiffahrt","category-logistik-spedition"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Liebherr MCCtec liefert Kran an Hartel Terminal von Marcor - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/03\/22\/liebherr-mcctec-liefert-kran-an-hartel-terminal-von-marcor\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Liebherr MCCtec liefert Kran an Hartel Terminal von Marcor - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Der Hafenmobilkran des Typs LHM 800 der Liebherr-MCCtec Rostock GmbH\u00a0 ist im Hartel Terminal von Marcor eingetroffen, um als logistische Br\u00fccke zwischen dem Hafenkai und den [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/03\/22\/liebherr-mcctec-liefert-kran-an-hartel-terminal-von-marcor\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-03-22T17:34:48+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Liebherr_22.3.24.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1391\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"832\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Danny Fritz\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Verfasst von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Danny Fritz\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"3\u00a0Minute\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2024\\\/03\\\/22\\\/liebherr-mcctec-liefert-kran-an-hartel-terminal-von-marcor\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2024\\\/03\\\/22\\\/liebherr-mcctec-liefert-kran-an-hartel-terminal-von-marcor\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Danny Fritz\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/0b7f2287f9870b00f71d6988a755c876\"},\"headline\":\"Liebherr MCCtec liefert Kran an Hartel Terminal von Marcor\",\"datePublished\":\"2024-03-22T17:34:48+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2024\\\/03\\\/22\\\/liebherr-mcctec-liefert-kran-an-hartel-terminal-von-marcor\\\/\"},\"wordCount\":691,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2024\\\/03\\\/22\\\/liebherr-mcctec-liefert-kran-an-hartel-terminal-von-marcor\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Liebherr_22.3.24.jpg\",\"articleSection\":[\"Intralogistik\",\"Regionen\",\"Schifffahrt &amp; 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