{"id":6758,"date":"2024-03-22T19:01:12","date_gmt":"2024-03-22T18:01:12","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/03\/22\/schienenverbaende-fordern-kompensation-vom-bund-fuer-ausfaelle\/"},"modified":"2025-12-10T17:36:58","modified_gmt":"2025-12-10T16:36:58","slug":"schienenverbaende-fordern-kompensation-vom-bund-fuer-ausfaelle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/03\/22\/schienenverbaende-fordern-kompensation-vom-bund-fuer-ausfaelle\/","title":{"rendered":"Schienenverb\u00e4nde fordern Kompensation vom Bund f\u00fcr Ausf\u00e4lle"},"content":{"rendered":"
Ein B\u00fcndnis aus Schienenverb\u00e4nden, Unternehmen und Kunden des Schieneng\u00fcterverkehrs fordert gemeinsamen vom Bund, die durch die Korridorsanierungen entstehenden Baunebenkosten zu kompensieren und Verantwortung zu \u00fcbernehmen. Durch das Umfahren der gesperrten Korridore w\u00e4hrend der Generalsanierung zwischen 2024 und 2030 vervielfachen sich die Kosten f\u00fcr Energie, Personal und Fahrzeuge, um nur einige wichtige Faktoren zu nennen.<\/h5>\n

(Berlin) Bei einer Weitergabe der Mehrkosten an die Endkunden droht eine Abwanderung von Verkehren auf die Stra\u00dfe. Denn f\u00fcr den von der Generalsanierung betroffene Schieneng\u00fcterverkehr stehen keine gleichwertigen Alternativen zur Verf\u00fcgung. Ihn sich selbst zu \u00fcberlassen, bringt nicht nur die verkehrspolitischen Verlagerungsziele in Gefahr, sondern stellt auch eine gro\u00dfe wirtschaftliche Belastung f\u00fcr den Schieneng\u00fcterverkehr dar. Die aktuellen Bau- und Umleiterkonzepte werden erhebliche Zugausf\u00e4lle verursachen.<\/p>\n

Gemeinsam hat die Branche die j\u00e4hrlichen Mehrkosten durch die Generalsanierung ermittelt, die der Bund nach dem Verursacherprinzip \u00fcbernehmen sollte. Konkret geht es um drei Posten, die die Branche als Zusatzkosten berechnet hat und insgesamt Kosten von 236 Millionen Euro pro Jahr verursachen:<\/p>\n