(Mainz) \u201eEin digitaler G\u00fcterzug hat seine zweij\u00e4hrigen Praxistests erfolgreich abgeschlossen\u201d, erkl\u00e4rt Dr. Sigrid Nikutta bei der Pr\u00e4sentation des Zuges vor der EU-Kommission heute in Br\u00fcssel. \u201eNun sollen erste Kunden im Schieneng\u00fcterverkehr von der neuen Technik profitieren. Unsere gemeinsamen Erfahrungen werden dann in die Serienfertigung einflie\u00dfen\u201c. Nur mit Digitalisierung und Automatisierung des Schieneng\u00fcterverkehrs gelinge es, mehr G\u00fcter von der Stra\u00dfe auf die Schiene zu bringen.<\/p>\n
\u201eMehr als die H\u00e4lfte der Transporte der Stahlindustrie erfolgen \u00fcber die Schiene. Sowohl f\u00fcr die Versorgung mit Rohstoffen als auch f\u00fcr den Versand der fertigen Stahlprodukte sind unsere Mitgliedsunternehmen auf eine effiziente Logistik angewiesen. Die Digitale Automatische Kupplung kann ein echter Turbo f\u00fcr den Schieneng\u00fcterverkehr werden \u2013 und damit ein wichtiger Baustein f\u00fcr leistungsf\u00e4hige, klimafreundliche Lieferketten\u201c, sagt Kerstin Maria Rippel, Hauptgesch\u00e4ftsf\u00fchrerin der Wirtschaftsvereinigung Stahl.<\/p>\n
Die DB engagiert sich gemeinsam mit anderen europ\u00e4ischen G\u00fcterbahnen und zahlreichen weiteren Beteiligten aus der Eisenbahnindustrie in der Entwicklung und f\u00fcr die europaweite Einf\u00fchrung der DAK. Die Pr\u00e4sentation eines digitalen G\u00fcterzugs ist ein zentraler Programmpunkt bei den \u201eConnecting Europe Days\u201c der EU-Kommission in Br\u00fcssel. Politik, Bahnen und Wirtschaft beraten diese Woche \u00fcber die Weiterentwicklung der europ\u00e4ischen Verkehrssysteme. Ein Schwerpunkt ist der Ausbau der zehn transeurop\u00e4ischen Verkehrskorridore und die St\u00e4rkung der Lieferketten f\u00fcr den Kontinent. Dabei ist die Finanzierung der Digitalen Kupplung als neuer Systemstandard ein wesentlicher Schwerpunkt.<\/p>\n
DB Cargo f\u00e4hrt pro Woche rund 20.000 G\u00fcterz\u00fcge durch 17 EU-Staaten, die bei 60 Prozent aller Fahrten mindestens eine Grenze \u00fcberqueren. G\u00fcterwagen werden von Spanien bis Skandinavien mit dem fast 200 Jahre alten Prinzip einer mechanischen Schraubenkupplung gekoppelt. Allein bei DB Cargo m\u00fcssen die Mitarbeitenden bis zu 50.000 mal am Tag die 30 Kilogramm schweren Kupplungen von Hand an Eisenb\u00fcgel der Wagons h\u00e4ngen.<\/p>\n
Von der Digitalisierung der G\u00fcterz\u00fcge profitieren alle Bahnkunden: Mit der DAK und durchgehenden Strom- und Datenleitungen sind deutlich h\u00f6here Geschwindigkeiten m\u00f6glich, unter anderem weil damit Bremsen \u2013 wie bei Personenz\u00fcgen l\u00e4ngst \u00fcblich \u2013 elektronisch angesteuert werden k\u00f6nnen. G\u00fcterz\u00fcge, deren Geschwindigkeit bislang auf 120 km\/h begrenzt ist, passen sich mit der DAK perspektivisch deutlich besser in Takt und Tempo des Personenverkehrs an. Das f\u00fchrt zu mehr Kapazit\u00e4t im Netz.<\/p>\n
Foto: \u00a9\u00a0 Deutsche Bahn<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Fast ein halbe Million G\u00fcterwagen rollen auf Europas Schienen. Sie werden derzeit noch von Hand gekuppelt und k\u00f6nnen weder Strom- noch durchgehende Datenleitungen herstellen. Das soll [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6739,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1573,1666,1569],"tags":[],"class_list":["post-6738","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-regionen","category-rubriken","category-logistik-spedition"],"acf":[],"yoast_head":"\n