{"id":6658,"date":"2024-04-18T17:38:08","date_gmt":"2024-04-18T15:38:08","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/04\/18\/hgk-shipping-mit-meilenstein-fuer-europas-binnenschifffahrt\/"},"modified":"2024-04-18T17:38:08","modified_gmt":"2024-04-18T15:38:08","slug":"hgk-shipping-mit-meilenstein-fuer-europas-binnenschifffahrt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/04\/18\/hgk-shipping-mit-meilenstein-fuer-europas-binnenschifffahrt\/","title":{"rendered":"HGK Shipping mit Meilenstein f\u00fcr Europas Binnenschifffahrt"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Mit der Konstruktion eines g\u00e4nzlich neuen Schifftyps setzt die HGK Shipping einen weiteren Meilenstein f\u00fcr Europas Binnenschifffahrt. Der geplante Neubau mit dem Projektnamen \u201ePioneer\u201c wird mit einer zukunftsweisenden Tank- und Ladesystemtechnologie ausgestattet sein. Diese erm\u00f6glicht den Transport von Gasen sowohl in kalt verfl\u00fcssigter als auch in druckverfl\u00fcssigter Form. <\/strong><strong>In einer Zeit, in der die Zukunft der Energieversorgung gestaltet wird, setzt das Schiff neue Ma\u00dfst\u00e4be f\u00fcr den sicheren und effizienten Transport des wichtigen Energietr\u00e4gers Ammoniak aus \u201egr\u00fcnem\u201c Wasserstoff. Zus\u00e4tzlich erm\u00f6glicht das Konzept den Abtransport von unvermeidbarem Kohlenstoffdioxid.\u00a0 <\/strong><\/h5>\n<p>(K\u00f6ln\/Dusiburg) Die HGK Shipping als Branchenf\u00fchrerin unterst\u00fctzt mit dem avisierten Bau dieser revolution\u00e4ren Schiffsreihe die europ\u00e4ischen Bestrebungen zur Dekarbonisierung von Wirtschaft und Gesellschaft. Mit diesen Modellen schafft das Unternehmen f\u00fcr die Industrie ein verbessertes Transportangebot f\u00fcr kalt verfl\u00fcssigtes Ammoniak (NH<sub>3<\/sub>) und verfl\u00fcssigtes Kohlenstoffdioxid (LCO<sub>2<\/sub>) auf Wasserstra\u00dfen.<\/p>\n<h5><strong>Leistungsf\u00e4hige Transportalternativen<br \/>\n<\/strong><\/h5>\n<p>\u201eMit diesem innovativen Schiffstyp bereiten wir schon heute den Weg f\u00fcr die logistischen Anforderungen an eine zukunftsf\u00e4hige Binnenschifffahrt vor\u201c, erl\u00e4utert Steffen Bauer, CEO der HGK Shipping, die Pl\u00e4ne von Europas gr\u00f6\u00dftem Binnenschifffahrtsunternehmen. \u201eDie prognostizierten Transportmengen f\u00fcr Wasserstoff und dessen Derivate wie Ammoniak, aber auch f\u00fcr verfl\u00fcssigtes Kohlenstoffdioxid, werden nicht ausschlie\u00dflich \u00fcber Pipelines bef\u00f6rdert werden k\u00f6nnen. Aus diesem Grund m\u00f6chten wir dem Markt leistungsf\u00e4hige Transportalternativen \u00fcber den Verkehrstr\u00e4ger Wasserstra\u00dfe anbieten.\u201c<\/p>\n<p>Das Schiffskonzept der HGK Shipping fokussiert sich auf die wichtigsten Transportg\u00fcter f\u00fcr das Gelingen der Energiewende bez\u00fcglich der Ver- und Entsorgung. So kann derzeit ein Gas wie Ammoniak in der Binnenschifffahrt nur unter Druck verfl\u00fcssigt von den H\u00e4fen ins Hinterland bef\u00f6rdert werden. Mit dem Neubauprojekt, dessen Technologie auch f\u00fcr K\u00fcstenmotorschiffe ausgelegt ist, geschieht dies in kalt verfl\u00fcssigter Form, also bei Temperaturen von bis zu minus 33 Grad Celsius. Es entfallen auch aufw\u00e4ndige Umschlagprozesse in den H\u00e4fen, die bisher noch mit einer energieintensiven Erw\u00e4rmung verbunden sind. Der Schiffstyp wurde speziell f\u00fcr Verkehre zwischen den ARA-H\u00e4fen und dem rheinischen Hinterland entwickelt. Mit Abmessungen von 135 Meter L\u00e4nge und 17,5 Meter Breite kann der Neubau signifikant mehr Volumen im Vergleich zu heutigen Gastankschiffen transportieren.<\/p>\n<p>Anke Bestmann, Business Unit Director Gas Shipping bei HGK Shipping, betont: \u201eUnsere jahrzehntelange Expertise beim Transport von unter Druck verfl\u00fcssigten Gasen erweitert sich dank der neuartigen L\u00f6sung nun um die M\u00f6glichkeit, sie auch in kalt verfl\u00fcssigtem Zustand zu bef\u00f6rdern. Damit wird unsere Marktposition in der europ\u00e4ischen Gastankschifffahrt gest\u00e4rkt.\u201c<\/p>\n<h5><strong>Abtransport von unvermeidbaren Kohlenstoffdioxidmengen <\/strong><\/h5>\n<p>Das Konzept sieht vor, dass die neuartigen Schiffe auch die zum Teil unvermeidbaren Kohlenstoffdioxidmengen aus den Produktionsstandorten der Industrie abtransportieren k\u00f6nnen \u2013 in liquider Form, also als LCO<sub>2<\/sub>. In Fabriken und H\u00e4fen entstehen mittels der CCS-Methodik (die Abk\u00fcrzung steht f\u00fcr Carbon Dioxide Capture and Storage) derzeit Umschlag- und Lagerkapazit\u00e4ten f\u00fcr die angedachte geologische Speicherung des Kohlenstoffdioxids an geeigneten Orten, darunter ausgef\u00f6rderte \u00d6lspeicher und Erdgaslagerst\u00e4tten.<\/p>\n<h5>Ergebnis intensiver Entwicklungsarbeit<\/h5>\n<p>\u201eDas innovative Tank- und Ladesystem f\u00fcr diesen speziellen Schiffstyp ist das Ergebnis intensiver Entwicklungsarbeit in Zusammenarbeit mit internationalen Partnern aus der Seeschifffahrt und unserem eigenen Designzentrum\u201c, so Tim G\u00f6dde, Business Unit Director Ship Management bei der HGK Shipping. \u201eDie bereits bei vorangegangenen Neubauten eingesetzten technischen Innovationen, wie das dieselelektrische Antriebskonzept und die Niedrigwasserbauweise, werden ebenso im neuen Modelltyp integriert.\u201c<\/p>\n<p>Foto: \u00a9\u00a0 HGK Shipping<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mit der Konstruktion eines g\u00e4nzlich neuen Schifftyps setzt die HGK Shipping einen weiteren Meilenstein f\u00fcr Europas Binnenschifffahrt. 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