{"id":6629,"date":"2024-04-25T18:57:27","date_gmt":"2024-04-25T16:57:27","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/04\/25\/digitaler-freistellungsprozess-in-deutschen-seehaefen-kommt-voran\/"},"modified":"2024-04-25T18:57:27","modified_gmt":"2024-04-25T16:57:27","slug":"digitaler-freistellungsprozess-in-deutschen-seehaefen-kommt-voran","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/04\/25\/digitaler-freistellungsprozess-in-deutschen-seehaefen-kommt-voran\/","title":{"rendered":"Digitaler Freistellungsprozess in deutschen Seeh\u00e4fen kommt voran"},"content":{"rendered":"<h5><strong>F\u00fcr Containerimporte \u00fcber die deutschen Seeh\u00e4fen wird ein einheitlicher digitaler Freistellungsprozess unter dem Namen \u201eSecure Release Order\u201c auf den Weg gebracht. Dieser soll das bisherige Pin-Code-basierte Verfahren sukzessive abl\u00f6sen. Den Start in die Einf\u00fchrungsphase avisieren die Initiatoren DAKOSY und dbh f\u00fcr das zweite Halbjahr dieses Jahres.\u00a0 <\/strong><\/h5>\n<p>(Hamburg) Mit der umfassenden Digitalisierung des Freistellungsverfahrens wollen die beiden Logistik-Softwaredienstleister dazu beitragen, die Abholung \u00fcber die deutschen Seeh\u00e4fen sicherer zu machen und gleichzeitig einen wirksamen Schutz gegen die Drogeneinfuhr und die organisierte Kriminalit\u00e4t \u00fcber die deutschen Seeh\u00e4fen aufzubauen.<\/p>\n<p>Der Schl\u00fcssel dazu ist die Digitalisierung des kompletten Freistellungsprozesses mit der \u201eSecure Release Order\u201c. Diese stellt sicher, dass vom seeseitigen Eintreffen des Containers im Hafen bis zu dessen Abholung durch das Transportunternehmen jederzeit nachvollziehbar ist, wer \u00fcber den Container verf\u00fcgen darf. Dabei kann die Freigabe des Containers nur von einer autorisierten Partei an die n\u00e4chste erfolgen. Jeder Beteiligte \u00fcbertr\u00e4gt das \u201eRecht zur Abholung\u201c digital an den n\u00e4chsten in der Transportkette. Dieses personengebundene \u201eRecht zur Abholung\u201c l\u00f6st das bisherige anonyme PIN-Verfahren sukzessive ab. Der Betrieb wird ab dem zweiten Halbjahr 2024 schrittweise hochgefahren.<\/p>\n<p>In den neuen Prozess sind alle an der Transportkette beteiligten Akteure einbezogen, zu denen Reedereien, Terminals, Speditionen und Transportunternehmen geh\u00f6ren. Kommuniziert wird nicht mehr direkt, sondern verschl\u00fcsselt \u00fcber die neutrale und standort\u00fcbergreifende IT-Plattform German Ports, die DAKOSY und dbh gemeinsam betreiben. \u00dcber die IT-Plattform l\u00e4sst sich jederzeit verifizieren, wer der finale Rechteinhaber ist. Beispielsweise pr\u00fcfen die Terminalbetreiber k\u00fcnftig gegen German Ports, ob das abholende Unternehmen auch das Recht zur Abholung des Containers inneh\u00e4lt.<\/p>\n<h5><strong>Lkw-Slotbuchungsverfahren ist integriert\u00a0\u00a0 <\/strong><\/h5>\n<p>Mit in German Ports integriert sind das Lkw-Slotbuchungsverfahren sowie der Anmeldeprozess der Fahrer an den Terminals. Demzufolge gibt es eine feste digitale Verkn\u00fcpfung zwischen dem Abholrecht, der Transportvoranmeldung und dem Lkw-Fahrer.\u00a0 Durch den einheitlich digitalisierten Prozess wird die Sicherheit bei der Importabfertigung aus verschiedenen Gr\u00fcnden erheblich verbessert.<\/p>\n<p>Diese sind im Einzelnen:<\/p>\n<ul>\n<li>Authentifizierung und Weitergabe von Freistellrechten<\/li>\n<li>Dokumentation der Historie des Freistellrechts in German Ports<\/li>\n<li>Schutz vor unberechtigtem Datenzugriff und Manipulation durch die verschl\u00fcsselte Sicherung der Informationen auf der IT-Plattform German Ports<\/li>\n<\/ul>\n<p>Die IT-Plattform German Ports ist in die bestehenden Port Community Systeme integriert. F\u00fcr die Bremischen H\u00e4fen und Wilhelmshaven ist dies die Business Information and Tracking Plattform (BIT) von dbh und f\u00fcr den Hamburger Hafen die Import Management Plattform (IMP) von DAKOSY. Das Gemeinschaftsprojekt unter dem Label German Ports starteten die beiden Softwareh\u00e4user im Jahr 2021 mit dem Ziel, standardisierte L\u00f6sungen f\u00fcr die deutschen Seeh\u00e4fen insgesamt zu schaffen und dadurch die Attraktivit\u00e4t der maritimen Standorte im internationalen Wettbewerb zu st\u00e4rken.<\/p>\n<h5><strong>R\u00fcckenwind durch Hafensicherheitskonferenz\u00a0\u00a0 <\/strong><\/h5>\n<p>Erheblichen R\u00fcckenwind f\u00fcr das Projekt, die Containerfreistellung zu digitalisieren, bekamen DAKOSY und dbh infolge der Hafensicherheitskonferenz mit Sicherheitsbeh\u00f6rden und Hafenwirtschaft in Hamburg Ende Oktober 2023. Dort hie\u00df es in der Abschlusserkl\u00e4rung: \u201eDas gemeinsame Ziel ist ein sicheres Verfahren zur Freistellung der Container durch verschl\u00fcsselte, nachvollziehbare und klar begrenzte Datenzugriffe.\u201c Dieser Konsens, den Prozess sicherer zu machen, ist seitdem zu einem ma\u00dfgeblichen Treiber des Projekts geworden.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 DAKOSY<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>F\u00fcr Containerimporte \u00fcber die deutschen Seeh\u00e4fen wird ein einheitlicher digitaler Freistellungsprozess unter dem Namen \u201eSecure Release Order\u201c auf den Weg gebracht. 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