{"id":6561,"date":"2024-05-08T19:52:44","date_gmt":"2024-05-08T17:52:44","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/05\/08\/in-basel-wird-elsaesserbahn-fuer-schienengueterverkehr-ausgebaut\/"},"modified":"2025-12-10T17:35:11","modified_gmt":"2025-12-10T16:35:11","slug":"in-basel-wird-elsaesserbahn-fuer-schienengueterverkehr-ausgebaut","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/05\/08\/in-basel-wird-elsaesserbahn-fuer-schienengueterverkehr-ausgebaut\/","title":{"rendered":"In Basel wird Els\u00e4sserbahn f\u00fcr Schieneng\u00fcterverkehr ausgebaut"},"content":{"rendered":"<h5>Auch G\u00fcterz\u00fcge mit Sattelaufliegern von vier Metern Eckh\u00f6he sollen k\u00fcnftig \u00fcber Frankreich nach Basel gelangen. Ziel ist, zus\u00e4tzliche G\u00fctertransporte von der Strasse auf die Schiene zu verlagern. Der Bund hat deshalb die SBB beauftragt, das Profil der Strecke Basel St. Johann\u2013Basel SBB anzupassen. Das Projektdossier liegt ab 8. Mai 2024 f\u00fcr 30 Tage in Basel \u00f6ffentlich auf.<\/h5>\n<p>(Basel) Das Parlament hat den Bundesrat im Juni 2020 beauftragt, die entsprechenden Staatsvertr\u00e4ge abzuschliessen. Ziel ist, zus\u00e4tzliche G\u00fctertransporte von der Strasse auf die Schiene zu verlagern. Der Streckenunterbruch von 2017 im deutschen Rastatt hat zudem gezeigt, wie wertvoll es f\u00fcr die Wirtschaft ist, wenn auf wichtigen Transportrouten mehrere leistungsf\u00e4hige Strecken verf\u00fcgbar sind.<\/p>\n<h5>Profilanpassung Els\u00e4sserbahn liegt im Mai \u00f6ffentlich auf<\/h5>\n<p>Der Bund hat der SBB deshalb den Auftrag erteilt, das Profil des Streckenabschnitts zwischen dem Bahnhof Basel SBB und der Landesgrenze zu Frankreich f\u00fcr die h\u00f6heren G\u00fcterz\u00fcge anzupassen. F\u00fcr dieses 114-Millionen-Franken-Projekt steht nun ein weiterer wichtiger Meilenstein an: Das Projektdossier liegt ab 8. Mai f\u00fcr 30 Tage in Basel \u00f6ffentlich einsehbar auf. Die \u00f6ffentliche Auflage ist Teil des Bewilligungsverfahrens gem\u00e4ss Eisenbahngesetz, dem sogenannten Plangenehmigungsverfahren.<\/p>\n<p>In der zweiten Jahresh\u00e4lfte 2025 sollen die Arbeiten starten. Ende 2029 sollen sie abgeschlossen sein. Ab wann die h\u00f6heren G\u00fcterwagen im Regelverkehr auf dem besagten Abschnitt fahren k\u00f6nnen, h\u00e4ngt sodann auch vom Abschluss der baulichen Massnahmen auf der franz\u00f6sischen Seite ab.<\/p>\n<div id=\"attachment_26039\" style=\"width: 805px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-26039\" class=\"wp-image-26039\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/SBB_8.5.24_2.jpg\" alt=\"\" width=\"795\" height=\"444\" \/><p id=\"caption-attachment-26039\" class=\"wp-caption-text\">Mitten in Basel wird die Bahnverbindung mit Frankreich f\u00fcr den Schieneng\u00fcterverkehr ausgebaut<\/p><\/div>\n<h5>Gleisabsenkungen in Tunnel und unter Strassen\u00fcberf\u00fchrungen<\/h5>\n<p>Das Projekt beinhaltet Profilanpassungen auf dem 4,2 Kilometer langen Abschnitt zwischen dem Nordportal des Kannenfeldtunnels und dem Birsig. Geplant ist, die Gleise in den beiden Tunneln Kannenfeld und Sch\u00fctzenmatt abzusenken und die Fahrleitung entsprechend anzupassen. Dasselbe ist unter den beiden Strassen\u00fcberf\u00fchrungen Allschwilerstrasse und Oberwilerstrasse n\u00f6tig. Die Gleisabsenkungen starten jeweils vor den Tunnelportalen und \u00dcberf\u00fchrungen, auf offener Strecke. So k\u00f6nnen die Gleise Rampen-artig auf das niedrigere Niveau in und unter den Bauwerken gef\u00fchrt werden.<\/p>\n<h5>Die n\u00e4chsten 50 Jahre sicher und zuverl\u00e4ssig befahrbar<\/h5>\n<p>\u00dcberall, wo es Gleisabsenkungen gibt, m\u00fcssen auch die zahlreichen Werkleitungs- und Bachquerungen angepasst werden, die unter dem Bahntrassee verlaufen. Aus Synergiegr\u00fcnden ist zudem geplant, Schienen, Schwellen und Schotter der beiden Gleise zwischen dem Kannenfeldtunnel und den Birsigbr\u00fccken zu erneuern - auch dort, wo keine Gleisabsenkungen erforderlich sind. Weiter will die SBB im Rahmen des Projekts die Birsigbr\u00fccken beim Zoologischen Garten Basel instand setzen. Ziel ist, dass die Z\u00fcge die Br\u00fccken f\u00fcr mindestens weitere 50 Jahre sicher und zuverl\u00e4ssig befahren k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 SBB<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Auch G\u00fcterz\u00fcge mit Sattelaufliegern von vier Metern Eckh\u00f6he sollen k\u00fcnftig \u00fcber Frankreich nach Basel gelangen. 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