{"id":6555,"date":"2024-05-09T09:19:02","date_gmt":"2024-05-09T07:19:02","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/05\/09\/daimler-truck-praesentiert-autonomen-freightliner-ecascadia\/"},"modified":"2025-12-10T17:35:08","modified_gmt":"2025-12-10T16:35:08","slug":"daimler-truck-praesentiert-autonomen-freightliner-ecascadia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/05\/09\/daimler-truck-praesentiert-autonomen-freightliner-ecascadia\/","title":{"rendered":"Daimler Truck pr\u00e4sentiert autonomen Freightliner eCascadia"},"content":{"rendered":"
Daimler Truck bringt zwei zukunftsweisende und vielversprechende Technologien zur Umsetzung der Vision \u2013 den batterieelektrischen Antrieb und das autonome Fahren \u2013 erstmalig in einem Technologietr\u00e4ger zusammen: dem autonomen Freightliner eCascadia. Der Lkw basiert auf dem nordamerikanischen Serienmodell des batterieelektrischen Freightliner eCascadia und ist mit der autonomen Fahrsoftware von Torc Robotics sowie modernster Sensorik und Computertechnologie ausgestattet.<\/h5>\n

(Leinfelden-Echterdingen\/Portland) Diese Komponenten erm\u00f6glichen, dass der Technologietr\u00e4ger zu einem sp\u00e4teren Zeitpunkt gem\u00e4\u00df SAE-Level 4 autonom fahren kann. Torc Robotics ist die unabh\u00e4ngige Tochtergesellschaft von Daimler Truck f\u00fcr autonome Fahrtechnologie. Obwohl es sich noch um ein Forschungs- und Vorentwicklungsprojekt handelt, zeigt Daimler Truck damit das Potenzial auf, autonome Technologie zu einer modularen, skalierbaren Plattform zu entwickeln, die unabh\u00e4ngig von der Antriebstechnologie ist und flexibel in verschiedenen Lkw-Anwendungen einsetzbar ist. Ziel ist es, Kunden beim autonomen Fahren in Zukunft \u00fcber eine breitere Fahrzeugauswahl das passende Angebot f\u00fcr ihre spezifischen Transportanforderungen und Einsatzzwecke zu bieten.<\/p>\n

\u201eIndem wir emissionsfreie und autonome Technologien in einem Produkt kombinieren, testen wir L\u00f6sungen f\u00fcr m\u00f6gliche zuk\u00fcnftige Herausforderungen unserer Kunden\u201c, sagte John O\u2019Leary, Pr\u00e4sident und CEO von Daimler Truck North America. \u201eWir m\u00f6chten ihnen Optionen bieten, die es ihnen erm\u00f6glichen, das zu tun, was sie am besten k\u00f6nnen: die Welt heute und auch in Zukunft in Bewegung zu halten. Das erfordert viele Jahre Vorausschau, Hinterfragen, Testen, Lernen, Verbessern und Co-Creation mit unseren Kunden, um letztendlich die richtige L\u00f6sung zu finden. Dieser Lkw ist ein gro\u00dfartiges Beispiel f\u00fcr den Beginn dieses Prozesses.\u201c<\/p>\n

Joanna Buttler, Leiterin Global Autonomous Technology Group, Daimler Truck: \u201eGemeinsam mit Torc Robotics machen wir erhebliche Fortschritte bei der geplanten Einf\u00fchrung autonomer Lkw in den USA im Jahr 2027. W\u00e4hrend wir f\u00fcr diese erste Markteinf\u00fchrung auf autonome Lkw mit konventioneller Antriebstechnik setzen, blicken wir immer auch weiter in die Zukunft. Wir werden einen iterativen Ansatz bei der Entwicklung, Erprobung und Optimierung der Technologien zu autonomem und emissionsfreiem Fahren verfolgen und dabei gemeinsam mit unseren Flottenkunden die vielversprechendsten Anwendungsf\u00e4lle untersuchen.\u201c<\/p>\n

Das Beste aus beiden Welten <\/strong><\/h5>\n

Der branchenf\u00fchrende batterieelektrische Freightliner eCascadia bildet die Basis f\u00fcr den autonomen Technologietr\u00e4ger. Das Modell eCascadia kam im Jahr 2022 auf den Markt und hat bis heute mehr als 6 Millionen Meilen bei Kunden in mehr als 55 Flotten in den USA zur\u00fcckgelegt. Der emissionsfreie Lkw wurde f\u00fcr optimale Produktivit\u00e4t f\u00fcr Flotten entwickelt, die auf effiziente, emissionsfreie Sattelzugmaschinen umsteigen m\u00f6chten. Die Batterie kann in nur 90 Minuten von Null auf 80 Prozent Kapazit\u00e4t aufgeladen werden. Verschiedene Batterie- und Antriebsachsenoptionen sind erh\u00e4ltlich, die je nach Konfiguration eine typische Reichweite von 155, 220 oder 230 Meilen bieten. Der Freightliner eCascadia ist mit dem propriet\u00e4ren Detroit ePowertrain ausgestattet, welcher f\u00fcr Leistung, Effizienz und Zuverl\u00e4ssigkeit steht. F\u00fcr zus\u00e4tzliche Sicherheit auf der Stra\u00dfe ist der eCascadia auch serienm\u00e4\u00dfig mit dem Sicherheitspaket Detroit Assurance ausgestattet, einschlie\u00dflich Active Brake Assist 5.<\/p>\n

Erstmals ist die Sensorik und die Computer-Hardware des sich gegenw\u00e4rtig in der Erprobung befindlichen autonomen Cascadia mit Dieselantrieb nun in einer kompakten Einheit auf dem batterieelektrischen eCascadia mit kurzem Fahrerhaus f\u00fcr den Verteilerverkehr oder Kurzstrecken integriert. Um eine ausreichende K\u00fchlung zu gew\u00e4hrleisten, entwickelte das Vorentwicklungsteam ein fortschrittliches Konzept f\u00fcr die K\u00fchlung der Recheneinheit, die platzsparend zwischen Fahrer- und Fahrgastsitz positioniert ist. Ma\u00dfgeschneiderte Software bietet dem autonomen System Steuerungsschnittstellen und R\u00fcckmeldung zu wichtigen Daten zum Fahrzeugstatus. Die eigenentwickelte Abdeckung der Sensorleiste, die Kameras, Lidarsensoren und Radarsensoren enth\u00e4lt, verbessert die Aerodynamik und bietet einen besseren Schutz vor Besch\u00e4digung und Verschmutzung. Vier zus\u00e4tzliche 12-Volt-Batterien sorgen f\u00fcr einen integrierten Energiespeicher, so dass die virtuelle Fahrereinheit auch bei inaktiven Hochvolt-Batterien mit elektrischer Spannung versorgt und betrieben werden kann. Dies sorgt f\u00fcr einen unterbrechungsfreien autonomen Fahrbetrieb und erh\u00f6hte Effizienz und Sicherheit.<\/p>\n

\"\"Antrieb auch mit Wasserstoff m\u00f6glich<\/h5>\n

Mit gro\u00dfem Engagement arbeitet Daimler Truck daran, das Potenzial neuer Technologien zum Vorteil seiner Kunden zu untersuchen und zu nutzen. Ziel des Unternehmens ist es, ihnen durch den Einsatz verschiedener Antriebstechnologien die optimalen Fahrzeugl\u00f6sungen zu bieten, um den passendsten und effizientesten Transport ihrer G\u00fcter zu erm\u00f6glichen. Mit der Entwicklung einer antriebsartunabh\u00e4ngigen autonomen Lkw-Plattform nutzt Daimler Truck seine geb\u00fcndelte St\u00e4rke, um positiven Einfluss auf die Zukunft des Transports zu nehmen.<\/p>\n

Der autonome eCascadia Technologietr\u00e4ger gibt dabei einen Einblick in zuk\u00fcnftige autonome Anwendungsf\u00e4lle, einschlie\u00dflich k\u00fcrzerer, dedizierter Routen und der Nutzung einer emissionsfreien Infrastruktur. Je nach Anwendungsfall k\u00f6nnten zuk\u00fcnftige autonome Lkw auch mit Wasserstoff angetrieben werden.<\/p>\n

In der aktuell priorisierten Hub-to-Hub-Anwendung f\u00e4hrt der Lkw autonom zwischen Frachtzentren entlang von US-Autobahnkorridoren. In einem m\u00f6glichen Zukunftsszenario k\u00f6nnten die Ladeinfrastruktur und autonome Logistikzentren zusammengef\u00fchrt werden. Der elektrische Ladevorgang k\u00f6nnte gleichzeitig mit der Ladungsaufnahme erfolgen, was die Effizienz f\u00fcr die Transportunternehmen weiter steigern w\u00fcrde.<\/p>\n

Viele Gemeinsamkeiten mit dem Serienmodell<\/h5>\n

Der autonome eCascadia Technologietr\u00e4ger hat viele Gemeinsamkeiten mit dem Serienmodell des Freightliner eCascadia. Dabei werden Synergien im Entwicklungsprozess genutzt und Engineering-Prozesse optimiert. Zudem wird der Nutzen durch eine vereinfachte Wartungsm\u00f6glichkeit erh\u00f6ht, wenn beim Kunden bereits Vorerfahrungen mit dem batterieelektrischen eCascadia existieren.<\/p>\n

Daimler Truck stellte 2015 den Freightliner Inspiration Truck vor. Dieser Lkw war das erste lizenziertes autonomes Nutzfahrzeug der SAE-Stufe 2 f\u00fcr den \u00f6ffentlichen Stra\u00dfeneinsatz in den USA. Bis 2027 will das Unternehmen serienreife autonome Lkw gem\u00e4\u00df SAE-Level 4 in den USA auf den Markt bringen. Gemeinsam mit Torc hat Daimler Truck deutliche Fortschritte gemacht und bewiesen, dass Software f\u00fcr autonomes Fahren komplexe Aufgaben auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen sicher bew\u00e4ltigen kann. Seit einem Jahr erprobt Torc mit ausgew\u00e4hlten Logistikunternehmen wie Schneider und C.R. England den autonomen Freightliner Cascadia Lkw in realen Anwendungen. Die Fracht der Kunden wird dabei erfolgreich autonom auf der Test-Route zwischen Phoenix, Arizona, und Oklahoma City, Oklahoma, bef\u00f6rdert.<\/p>\n

Ab 2030 ist ein Umsatz von mehr als 3 Milliarden Euro geplant<\/h5>\n

Daimler Truck m\u00f6chte die hoch skalierbaren und hoch profitablen Marktchancen des autonomen Fahrens nutzen und plant, im Jahr 2030 mit autonomem Fahren einen Umsatz von mehr als 3 Mrd. Euro und ein EBIT von \u00fcber 1 Mrd. Euro zu erzielen.<\/p>\n

Foto: \u00a9 Daimler Truck<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Daimler Truck bringt zwei zukunftsweisende und vielversprechende Technologien zur Umsetzung der Vision \u2013 den batterieelektrischen Antrieb und das autonome Fahren \u2013 erstmalig in einem Technologietr\u00e4ger zusammen: [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6558,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1573,1569],"tags":[],"class_list":["post-6555","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-regionen","category-logistik-spedition"],"acf":[],"yoast_head":"\nDaimler Truck pr\u00e4sentiert autonomen Freightliner eCascadia - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/05\/09\/daimler-truck-praesentiert-autonomen-freightliner-ecascadia\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Daimler Truck pr\u00e4sentiert autonomen Freightliner eCascadia - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Daimler Truck bringt zwei zukunftsweisende und vielversprechende Technologien zur Umsetzung der Vision \u2013 den batterieelektrischen Antrieb und das autonome Fahren \u2013 erstmalig in einem Technologietr\u00e4ger zusammen: [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/05\/09\/daimler-truck-praesentiert-autonomen-freightliner-ecascadia\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-05-09T07:19:02+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-12-10T16:35:08+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Daimler_Truck_9.5.24_1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1384\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"892\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Danny Fritz\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Verfasst von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Danny Fritz\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5\u00a0Minute\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2024\\\/05\\\/09\\\/daimler-truck-praesentiert-autonomen-freightliner-ecascadia\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2024\\\/05\\\/09\\\/daimler-truck-praesentiert-autonomen-freightliner-ecascadia\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Danny Fritz\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/0b7f2287f9870b00f71d6988a755c876\"},\"headline\":\"Daimler Truck pr\u00e4sentiert autonomen Freightliner eCascadia\",\"datePublished\":\"2024-05-09T07:19:02+00:00\",\"dateModified\":\"2025-12-10T16:35:08+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2024\\\/05\\\/09\\\/daimler-truck-praesentiert-autonomen-freightliner-ecascadia\\\/\"},\"wordCount\":1029,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2024\\\/05\\\/09\\\/daimler-truck-praesentiert-autonomen-freightliner-ecascadia\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Daimler_Truck_9.5.24_1.jpg\",\"articleSection\":[\"Regionen\",\"Spedition & Logistik\"],\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2024\\\/05\\\/09\\\/daimler-truck-praesentiert-autonomen-freightliner-ecascadia\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2024\\\/05\\\/09\\\/daimler-truck-praesentiert-autonomen-freightliner-ecascadia\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2024\\\/05\\\/09\\\/daimler-truck-praesentiert-autonomen-freightliner-ecascadia\\\/\",\"name\":\"Daimler Truck pr\u00e4sentiert autonomen Freightliner eCascadia - ITJ | International Transport Journal\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2024\\\/05\\\/09\\\/daimler-truck-praesentiert-autonomen-freightliner-ecascadia\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2024\\\/05\\\/09\\\/daimler-truck-praesentiert-autonomen-freightliner-ecascadia\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Daimler_Truck_9.5.24_1.jpg\",\"datePublished\":\"2024-05-09T07:19:02+00:00\",\"dateModified\":\"2025-12-10T16:35:08+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2024\\\/05\\\/09\\\/daimler-truck-praesentiert-autonomen-freightliner-ecascadia\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2024\\\/05\\\/09\\\/daimler-truck-praesentiert-autonomen-freightliner-ecascadia\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2024\\\/05\\\/09\\\/daimler-truck-praesentiert-autonomen-freightliner-ecascadia\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Daimler_Truck_9.5.24_1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Daimler_Truck_9.5.24_1.jpg\",\"width\":1384,\"height\":892},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2024\\\/05\\\/09\\\/daimler-truck-praesentiert-autonomen-freightliner-ecascadia\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Daimler Truck pr\u00e4sentiert autonomen Freightliner eCascadia\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/\",\"name\":\"ITJ | International Transport Journal\",\"description\":\"Stay informed with the latest global news from the transport, logistics, and supply chain industries. Transport Journal delivers expert insights, analysis, and updates across shipping, aviation, intermodal, and forwarding.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/#organization\",\"name\":\"Groupe Logismedia AG\",\"alternateName\":\"Logismedia Group AG\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/09\\\/Logo_ITJ.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/09\\\/Logo_ITJ.png\",\"width\":799,\"height\":326,\"caption\":\"Groupe Logismedia AG\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/56456496\\\/admin\\\/dashboard\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/logismediagroup\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/@LogiamediaGroupAG\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/0b7f2287f9870b00f71d6988a755c876\",\"name\":\"Danny Fritz\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/dashboard.brand-architecture.at\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/author\\\/danny\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Daimler Truck pr\u00e4sentiert autonomen Freightliner eCascadia - ITJ | International Transport Journal","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/05\/09\/daimler-truck-praesentiert-autonomen-freightliner-ecascadia\/","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"Daimler Truck pr\u00e4sentiert autonomen Freightliner eCascadia - ITJ | International Transport Journal","og_description":"Daimler Truck bringt zwei zukunftsweisende und vielversprechende Technologien zur Umsetzung der Vision \u2013 den batterieelektrischen Antrieb und das autonome Fahren \u2013 erstmalig in einem Technologietr\u00e4ger zusammen: [\u2026]","og_url":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/05\/09\/daimler-truck-praesentiert-autonomen-freightliner-ecascadia\/","og_site_name":"ITJ | International Transport Journal","article_published_time":"2024-05-09T07:19:02+00:00","article_modified_time":"2025-12-10T16:35:08+00:00","og_image":[{"width":1384,"height":892,"url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Daimler_Truck_9.5.24_1.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Danny Fritz","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Verfasst von":"Danny Fritz","Gesch\u00e4tzte Lesezeit":"5\u00a0Minute"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/05\/09\/daimler-truck-praesentiert-autonomen-freightliner-ecascadia\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/05\/09\/daimler-truck-praesentiert-autonomen-freightliner-ecascadia\/"},"author":{"name":"Danny Fritz","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#\/schema\/person\/0b7f2287f9870b00f71d6988a755c876"},"headline":"Daimler Truck pr\u00e4sentiert autonomen Freightliner eCascadia","datePublished":"2024-05-09T07:19:02+00:00","dateModified":"2025-12-10T16:35:08+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/05\/09\/daimler-truck-praesentiert-autonomen-freightliner-ecascadia\/"},"wordCount":1029,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/05\/09\/daimler-truck-praesentiert-autonomen-freightliner-ecascadia\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Daimler_Truck_9.5.24_1.jpg","articleSection":["Regionen","Spedition & Logistik"],"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/05\/09\/daimler-truck-praesentiert-autonomen-freightliner-ecascadia\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/05\/09\/daimler-truck-praesentiert-autonomen-freightliner-ecascadia\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/05\/09\/daimler-truck-praesentiert-autonomen-freightliner-ecascadia\/","name":"Daimler Truck pr\u00e4sentiert autonomen Freightliner eCascadia - ITJ | International Transport Journal","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/05\/09\/daimler-truck-praesentiert-autonomen-freightliner-ecascadia\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/05\/09\/daimler-truck-praesentiert-autonomen-freightliner-ecascadia\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Daimler_Truck_9.5.24_1.jpg","datePublished":"2024-05-09T07:19:02+00:00","dateModified":"2025-12-10T16:35:08+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/05\/09\/daimler-truck-praesentiert-autonomen-freightliner-ecascadia\/#breadcrumb"},"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/05\/09\/daimler-truck-praesentiert-autonomen-freightliner-ecascadia\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/05\/09\/daimler-truck-praesentiert-autonomen-freightliner-ecascadia\/#primaryimage","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Daimler_Truck_9.5.24_1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Daimler_Truck_9.5.24_1.jpg","width":1384,"height":892},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/05\/09\/daimler-truck-praesentiert-autonomen-freightliner-ecascadia\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Daimler Truck pr\u00e4sentiert autonomen Freightliner eCascadia"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#website","url":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/","name":"ITJ | International Transport Journal","description":"Stay informed with the latest global news from the transport, logistics, and supply chain industries. Transport Journal delivers expert insights, analysis, and updates across shipping, aviation, intermodal, and forwarding.","publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"de"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#organization","name":"Groupe Logismedia AG","alternateName":"Logismedia Group AG","url":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","width":799,"height":326,"caption":"Groupe Logismedia AG"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.linkedin.com\/company\/56456496\/admin\/dashboard\/","https:\/\/www.instagram.com\/logismediagroup\/","https:\/\/www.youtube.com\/@LogiamediaGroupAG"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/#\/schema\/person\/0b7f2287f9870b00f71d6988a755c876","name":"Danny Fritz","sameAs":["https:\/\/dashboard.brand-architecture.at"],"url":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/author\/danny\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6555","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6555"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6555\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6557,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6555\/revisions\/6557"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6558"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6555"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6555"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6555"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}