{"id":6533,"date":"2024-05-14T14:29:52","date_gmt":"2024-05-14T12:29:52","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/05\/14\/fraunhofer-iml-praesentiert-digitale-luftfrachtabfertigung\/"},"modified":"2025-12-10T17:34:58","modified_gmt":"2025-12-10T16:34:58","slug":"fraunhofer-iml-praesentiert-digitale-luftfrachtabfertigung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/05\/14\/fraunhofer-iml-praesentiert-digitale-luftfrachtabfertigung\/","title":{"rendered":"Fraunhofer IML pr\u00e4sentiert digitale Luftfrachtabfertigung"},"content":{"rendered":"<div class=\"fhg-grid-item fhg-grid-3-2-1 fhg-content\">\n<h5><strong>Vor zahlreichen hochrangigen Vertreterinnen und Vertretern aus Politik, Industrie, Verwaltung und Medien haben Forschende des Fraunhofer-Instituts f\u00fcr Materialfluss und Logistik IML am 13. Mai auf dem Gel\u00e4nde des Flughafens M\u00fcnchen erste Ergebnisse des Forschungsvorhabens \u00bbDigitales Testfeld Air Cargo\u00ab (DTAC) demonstriert \u2013 eine wegweisende Pr\u00e4sentation von L\u00f6sungen, die das Potenzial digitaler Technologien optimal nutzen und die Zukunft der Luftfracht aktiv mitgestalten werden. <\/strong><\/h5>\n<p>(Dortmund\/M\u00fcnchen) Ein \u00bbRoboterhund\u00ab, der autonom durch die Lagerhalle patrouilliert und dort freie Lagerpl\u00e4tze sucht, ein hochdynamischer Transportroboter, der Paletten automatisiert an ihr Einlagerungsziel bringt und ein sehr flexibler \u00bbSegway-Roboter\u00ab, der Paketst\u00fccke von Europaletten auf ein F\u00f6rderband legt: Das klingt nach Science-Fiction? Ist es aber nicht, wie Forschende des Fraunhofer IML jetzt am Flughafen M\u00fcnchen erstmals der \u00d6ffentlichkeit demonstrierten. Sie zeigten dort \u2013 gemeinsam mit der Frankfurt University of Applied Sciences, der KRAVAG Versicherung und den Industriepartnern am Flughafen M\u00fcnchen (Cargogate, CHI, Sovereign Speed und DB Schenker) \u2013 erste konkrete Ergebnisse des Forschungsprojekts \u00bbDigitales Testfeld Air Cargo\u00ab (DTAC).<\/p>\n<p>\u00bbDas war eine \u00fcberzeugende Vorf\u00fchrung, die zeigt, dass wir auf aktuelle und k\u00fcnftige Herausforderungen sehr gut vorbereitet sind. Gerade im Sektor Luftfracht ist das besonders wichtig. Die Sparte muss den Spagat schaffen zwischen dem Arbeitskr\u00e4ftemangel auf der einen und den hohen Durchsatzraten auf der anderen Seite. Dies wird nur dann gelingen, wenn wir daf\u00fcr alle uns zur Verf\u00fcgung stehenden technologischen Entwicklungen zur Prozessoptimierung einbringen\u00ab, unterstrich Christian Bernreiter, Bayerischer Staatsminister f\u00fcr Wohnen, Bau und Verkehr.<\/p>\n<p>Ebenfalls sehr positiv \u00fcber die bisherigen Forschungsergebnisse \u00e4u\u00dferte sich Dr. Jan-Henrik Andersson, Chief Commercial Officer &amp; Chief Security Officer Flughafen M\u00fcnchen GmbH: \u00bbDie Kooperation zwischen dem Fraunhofer IML und dem Flughafen M\u00fcnchen ist zukunftweisend. Angesichts des steigenden Luftfrachtaufkommens und der Herausforderungen bei der Personalrekrutierung hilft uns die Digitalisierung und Robotik in naher Zukunft, die Fracht- und Gep\u00e4ckabfertigung effizienter und die Arbeitspl\u00e4tze in diesen Bereichen attraktiver gestalten zu k\u00f6nnen.\u00ab<\/p>\n<h5><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-26082 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Fraunhofer_14.5.24_2.jpg\" alt=\"\" width=\"1214\" height=\"771\" \/>F\u00f6rderung durch Bundesministerium<\/h5>\n<p>Das vom Bundesministerium f\u00fcr Digitales und Verkehr mit rund 7 Millionen Euro gef\u00f6rderte und noch bis September 2024 laufende Projekt DTAC geht der Frage nach, wie sich Effizienz und Leistungsf\u00e4higkeit der Luftfrachttransportkette optimieren lassen. Erreicht werden soll das durch eine bessere Vernetzung und Digitalisierung der Abl\u00e4ufe. W\u00e4hrend der Projektvorstellung in M\u00fcnchen wurden dazu mehrere autonome und automatisierte Ger\u00e4te erfolgreich eingesetzt, um einige sehr arbeitsintensive und repetitive Schritte an relevanten Schnittstellen in der Abfertigung entweder komplett zu \u00fcbernehmen oder um die Mitarbeitenden bei ihrer k\u00f6rperlich schweren Arbeit zu unterst\u00fctzen.<\/p>\n<p>Schl\u00fcsselrollen erhielten sehr unterschiedlich arbeitende Roboter. Der mit Scanner und 4K-Kamera ausgestattete \u00bbRoboterhund\u00ab Spot des US-amerikanischen Herstellers Boston Dynamics etwa patrouillierte autonom im Lager und identifizierte dort zur Einlagerung bereite Gro\u00dflagerpaletten und entsprechende Lagerpl\u00e4tze. Ein autonom arbeitender Gabelstapler \u00fcbernahm den Zwischentransport zum automatisch arbeitenden Hochregallager und der vom Fraunhofer IML entwickelte omnidirektionale, hochdynamische Roboter O\u00b3dyn war f\u00fcr den Transport von Europaletten in das benachbarte Lager verantwortlich. Der ebenfalls von den Dortmunder Forschenden entwickelte evoBOT \u2013 ein dynamisch stabiles System mit zwei Greifarmen, das auf dem Prinzip eines inversen Pendels beruht und kein externes Kontergewicht ben\u00f6tigt \u2013 legte Packst\u00fccke von einer Europalette auf das F\u00f6rderband eines R\u00f6ntgenger\u00e4ts und nach dem R\u00f6ntgenvorgang wieder zur\u00fcck auf die Palette. Gesteuert wurden die Prozesse \u00fcber die Fraunhofer-Leitsystemsoftware \u00bbopenTCS\u00ab \u2013 ein niederschwelliges Tool zur Koordination von Fahrerlosen Transportfahrzeugen (FTF).<\/p>\n<h5>Automatisierungsgrad bei Luftfrachtabfertigung wird sich schnell erh\u00f6hen<\/h5>\n<p>Auch wenn w\u00e4hrend der jetzt stattgefundenen Vorf\u00fchrung am Flughafen M\u00fcnchen noch nicht alle Prozessschritte vollst\u00e4ndig autonom abliefen und der eine oder andere Vorgang manuell gesteuert wurde, wird sich der Automatisierungsgrad bei der Luftfrachtabfertigung nach Ansicht der Forschenden sehr schnell deutlich erh\u00f6hen. \u00bbAuf der Hardwareseite, das hat auch der heutige Tag deutlich gezeigt, sind wir bereits sehr weit. Bei der Koordination und Steuerung der Fahrzeuge wird uns in Zukunft K\u00fcnstliche Intelligenz unterst\u00fctzen. Sie liefert die notwendigen Werkzeuge und Algorithmen, mit denen wir die Laufwege der autonomen Roboter vorausberechnen und Kollisionen sicher vermeiden k\u00f6nnen. Letztendlich werden wir schon bald vollst\u00e4ndig autonom arbeitende Systeme erhalten, mit denen wir die Luftfrachtbranche fit f\u00fcr die Zukunft machen\u00ab, res\u00fcmierte Prof. Michael Henke, gesch\u00e4ftsf\u00fchrender Institutsleiter des Fraunhofer IML.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9\u00a0 <span class=\"figure-meta text-copyright\">Fraunhofer IML \u2013 Vinzenz Neugebauer\u00a0 <\/span><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vor zahlreichen hochrangigen Vertreterinnen und Vertretern aus Politik, Industrie, Verwaltung und Medien haben Forschende des Fraunhofer-Instituts f\u00fcr Materialfluss und Logistik IML am 13. 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