{"id":6519,"date":"2024-05-17T18:42:47","date_gmt":"2024-05-17T16:42:47","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/05\/17\/wagenladungsverkehr-auf-der-schiene-hat-eine-chance\/"},"modified":"2024-05-17T18:42:47","modified_gmt":"2024-05-17T16:42:47","slug":"wagenladungsverkehr-auf-der-schiene-hat-eine-chance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/05\/17\/wagenladungsverkehr-auf-der-schiene-hat-eine-chance\/","title":{"rendered":"Wagenladungsverkehr auf der Schiene hat eine Chance"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Am Forum G\u00fcterverkehr 2024 in Z\u00fcrich diskutierten Bahnexperten \u00fcber die Situation im Schieneng\u00fcterverkehr. Der fl\u00e4chendeckende Wagenladungsverkehr hat im Binnenverkehr europaweit einen sehr hohen Marktanteil. Im Export- und Importverkehr hingegen f\u00e4llt er trotz langer Strecken ab. Grund daf\u00fcr sind Marktabschottung und \u00fcberalterte Produktionsstrukturen. Ausschliesslich Staatsbahnen, ausschliesslich auf ihrem Heimatmarkt lautet die Devise. Der Wagenladungsverkehr wird als Systemverkehr verstanden. <\/strong><\/h5>\n<p>(Pressebox: Z\u00fcrich\/Uitikon) Eine Transformation des Wagenladungsverkehrs in ein automatisiertes, digital vernetztes und international ge\u00f6ffnetes Bahnsystem ist jedoch m\u00f6glich. Die Staaten bieten dem Bahnsektor hierf\u00fcr politische und finanzielle Unterst\u00fctzung an. Am 7. Mai 2024 versammelten sich f\u00fchrende K\u00f6pfe aus der europ\u00e4ischen Verkehrs- und Logistikbranche am Forum G\u00fcterverkehr in Z\u00fcrich, um \u00fcber die Zukunft des G\u00fcterverkehrs auf der Schiene zu diskutieren.<\/p>\n<p>Die Veranstaltung startete mit der Begr\u00fcssung durch Frank Furrer, Generalsekret\u00e4r des VAP, Verband der verlandenden Wirtschaft. Dr. Peter F\u00fcglistaler, Direktor des Bundesamts f\u00fcr Verkehr (BAV), gab einen \u00dcberblick \u00fcber die aktuellen gesetzlichen Rahmenbedingungen und Herausforderungen im Schweizer G\u00fcterverkehr. Er ist der Meinung: \u00abDie befristete finanzielle F\u00f6rderung des Wagenladungsverkehrs ist f\u00fcr ihn ein letzter Versuch, den Binneng\u00fcterverkehr auf der Schiene zu retten.\u00bb Die DAK ist das notwendige Mittel dazu, das mit einer F\u00f6rderung von 30% an die Halter eine sch\u00f6ne Offerte ist.<\/p>\n<p>Peter Westenberger, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von Die G\u00fcterbahnen in Deutschland, pr\u00e4sentierte die digitale Schiene und die VDV-Charta aus deutscher Sicht. Er forderte eine finanzielle F\u00f6rderung des Wagenladungsverkehrs ausschliesslich \u00fcber die Bedienstrecken, d.h. die Reaktivierung oder Mengensteigerung an m\u00f6glichst vielen Bedienstellen. F\u00fcr Wettbewerber sei es sehr schwierig, da die Datenlage ausgesprochen intransparent sei. Mag. Claudia Nemeth vom Bundesministerium f\u00fcr Klimaschutz, Umwelt, Energie, Mobilit\u00e4t, Innovation und Technologie (BMK) in \u00d6sterreich erl\u00e4uterte die Instrumente und Strategien der \u00f6sterreichischen Verkehrspolitik mit Blick auf den Schieneng\u00fcterverkehr und verglich die pro-Kopf-Investitionen in der Schweiz, Deutschland und \u00d6sterreich. Dabei stellte sie fest, dass Deutschland Aufholbedarf hat. \u00d6sterreich setzt auf ein aktives Monitoring der Massnahmen und hat hierf\u00fcr Ende 2023 seinen ersten Bericht vorgelegt und einen spezialisierten Mitarbeiter eingestellt. Gemeinsam mit dem deutschen Verkehrsminister Wissmann und Bundesrat R\u00f6sti unterst\u00fctzt die \u00f6sterreichische Ministerin Leonore Gewessler die rasche Einf\u00fchrung der DAK.<\/p>\n<h5><strong>Baustellen und hohe Trassenpreise bedrohen Schieneng\u00fcterverkehr\u00a0\u00a0 <\/strong><\/h5>\n<p>Ueli Maurer, Head of Intermodal Network bei Bertschi AG, brachte wertvolles Feedback aus der Wirtschaftsperspektive ein. Warten auf die DAK sei angesichts der Fortschritte auf der Strasse unm\u00f6glich, sie m\u00fcsse sofort umgesetzt werden. Die aktuellen, noch immer international v\u00f6llig ungen\u00fcgend koordinierten Baustellen sowie die Energie- und Trassenpreise bedrohen derzeit die Marktf\u00e4higkeit des Schieneng\u00fcterverkehrs fundamental. Weiter forderte er von den Infrastrukturbetreibern die Ersparnisse durch Komplettsperrungen an den Schieneng\u00fcterverkehr weiterzureichen, als Kompensation f\u00fcr deren Mehrkosten.<\/p>\n<p>In der anschliessenden Podiumsdiskussion sprach Westenberger \u00fcber die aktuelle chaotische Baustellensituation und die damit verbundenen zus\u00e4tzlichen Kosten und forderte eine Verbesserung der Qualit\u00e4t im Bahng\u00fcterverkehr. Nemeth stimmte zu, zeigte sich jedoch optimistisch \u00fcber die Zukunft des Schieneng\u00fcterverkehrs: \u00abDie aktuellen Herausforderungen sind wie ein kleines Kind, das Laufen lernt: Es gibt R\u00fcckschl\u00e4ge, aber es wird besser.\u00bb F\u00fcglistaler unterstrich die Alternativlosigkeit der Korridorsanierungen und betonte die Notwendigkeit von Investitionen in die Infrastruktur. Dr. Jens Engelmann, der die Podiumsdiskussion moderierte, brachte die Frage der Wirksamkeit von F\u00f6rdermassnahmen auf und er\u00f6rterte die verschiedenen Ans\u00e4tze zur Unterst\u00fctzung des Schieneng\u00fcterverkehrs.<\/p>\n<p>F\u00fcglistaler und Nemeth verteidigten die Rolle der Staatsbahnen und warnten vor einer \u00fcberm\u00e4ssigen Kritik an ihnen. Das Fazit der Diskussion durch Engelmann: Die Schiene leistet einen wichtigen Beitrag zur Nachhaltigkeit und muss weiterhin gef\u00f6rdert werden, jedoch m\u00fcssen auch Herausforderungen wie Kapazit\u00e4tsengp\u00e4sse und die Kosten f\u00fcr technologische Innovationen bew\u00e4ltigt werden.<\/p>\n<h5><strong>Aktueller Stand zur Digitalen Automatischen Kupplung\u00a0\u00a0\u00a0 <\/strong><\/h5>\n<p>Gilles Peterhans, Generalsekret\u00e4r der Internationalen Union der Wagenhalter (UIP) beleuchtete den aktuellen Stand der digitalen automatischen Kupplung (DAK). Er unterstrich den Unterschied zwischen technischer Umr\u00fcstung und der damit verbundenen Transformation des archaischen Schieneng\u00fcterverkehrs. Dieser soll ernsthaft wettbewerbsf\u00e4hig umgestaltet und in ein v\u00f6llig neues Bahnsystem \u00fcberf\u00fchrt werden. Gregor Ochsenbein, Stv. Leiter Programm Daten f\u00fcr ein effizientes Mobilit\u00e4tssystem beim BAV und J\u00fcrgen Maier-Gyomlay, Verantwortlicher AK Logistik \/ IG WLV beim VAP stellten die Bedeutung von Daten-Eco-Systemen f\u00fcr eine effiziente Logistik heraus.<\/p>\n<p>Peter Sutterl\u00fcti, CEO von Cargo sous terrain AG, pr\u00e4sentierte das Konzept von Cargo Sous Terrain (CST). Die rein privat finanzierte Logistikl\u00f6sung steht ausschliesslich f\u00fcr St\u00fcckgut zur Verf\u00fcgung. Das Zusammenspiel von unterirdischem Hauptlauf und oberirdischer Feinverteilung hat das Potential zu einer massgeblichen Erg\u00e4nzung von Schiene und Strasse. Stefan Kirch, Co-Founder und Mitglied der GL bei NEVOMO, stellte die Potenziale der Magnetbahntechnik f\u00fcr eine effektivere und kapazit\u00e4tsst\u00e4rkere G\u00fcterverkehrsl\u00f6sung vor. Insbesondere autonomes Fahren von G\u00fcterwagen in grossfl\u00e4chigen Anschlussgleisen mit einer Vielzahl von Be- und Entladestationen sowie Konsolidierungspunkten f\u00fcr Versand und Empfang bieten aussergew\u00f6hnlich Einsparpotentiale.<\/p>\n<h5><strong>Podiumsdiskussion zur Logistik im Jahr 2035\u00a0\u00a0\u00a0 <\/strong><\/h5>\n<p>Die Veranstaltung gipfelte in einer weiteren Podiumsdiskussion, die sich mit der Zukunft der Logistik im Jahr 2035 befasste. Nebst der Freiwilligkeit der Datenherausgabe wurden auch die Herausforderungen der digitalen Transformation, insbesondere in Bezug auf Kosten und Zusammenarbeit mit verschiedenen Stakeholdern, diskutiert. Abschliessend wurde betont, offen f\u00fcr innovative L\u00f6sungen zu sein und sich nicht von Problemen abhalten zu lassen. Frank Furrer fasste die Veranstaltung mit der so zuversichtlichen wie herausfordernden Feststellung zusammen: \u00abAlles ist m\u00f6glich, sofern alle Branchenakteure mit vereinten Kr\u00e4ften und geschlossenen Reihen pragmatisch und kompromissbereit vorw\u00e4rtsschreiten.\u00bb<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 VAP\/cargorail<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Am Forum G\u00fcterverkehr 2024 in Z\u00fcrich diskutierten Bahnexperten \u00fcber die Situation im Schieneng\u00fcterverkehr. Der fl\u00e4chendeckende Wagenladungsverkehr hat im Binnenverkehr europaweit einen sehr hohen Marktanteil. 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