(Hamburg\/Klaip\u0117da) Marina Basso Michael: \u201eWir stehen als H\u00e4fen und Reedereien vor ganz \u00e4hnlichen Herausforderungen. So besteht eine Notwendigkeit, unsere Wirtschaft auf ein nachhaltigeres Gesch\u00e4ftsmodell umzustellen, das auf neuen Technologien basiert. Ebenso sind wir als Europ\u00e4er gefordert, angesichts der zunehmenden Risiken in einer zunehmend instabilen Welt zusammenzustehen.\u201c<\/p>\n
Dass bereits sehr intensive Beziehungen zwischen den beiden L\u00e4ndern bestehen, best\u00e4tigte auch Algis Latakas, Generaldirektor der Klaip\u0117da Port Authority. \u201eDie Verbindung zwischen den beiden L\u00e4ndern geht \u00fcber das in den letzten Jahren gestiegene Frachtaufkommen und die regelm\u00e4\u00dfigen Seeverkehrsdienste hinaus; sie wird durch zahlreiche deutsche Unternehmen gest\u00e4rkt, die seit vielen Jahren solide Beziehungen zu litauischen Unternehmen unterhalten. Diese Verbindungen werden durch verschiedene Kooperationsprojekte und Memoranden weiter bereichert. Ein Beispiel f\u00fcr die Dauerhaftigkeit dieser Beziehungen ist der DFDS-F\u00e4hrdienst, der seit \u00fcber drei Jahrzehnten zwischen Klaip\u0117da und Kiel verkehrt. Das Deutsch-Litauische Schifffahrtsforum, das in Klaip\u0117da stattfindet, unterstreicht den strategischen Charakter dieser Partnerschaft“, sagte Latakas.<\/p>\n
Der Hafen von Klaip\u0117da verf\u00fcgt \u00fcber mehrere Schifffahrtslinien, die die H\u00e4fen von Klaip\u0117da und Deutschland miteinander verbinden. Im Jahr 2023 machten die Ladungsstr\u00f6me von und nach Deutschland mit 4,4 Millionen Tonnen mehr als 13 Prozent des gesamten Hafenumschlags von Klaipeda aus. Davon entfielen 2,4 Millionen Tonnen auf Roll-on\/Roll-off-G\u00fcter, 1,1 Millionen Tonnen auf Container und 0,3 Millionen Tonnen auf landwirtschaftliche Erzeugnisse.<\/p>\n
Im Jahr 2022 schlossen die H\u00e4fen von Klaip\u0117da und Hamburg ein Kooperationsmemorandum, in dem sie sich verpflichteten, ihre Hafenbeziehungen zu vertiefen, Erfahrungen bei der Entwicklung der maritimen Infrastruktur auszutauschen und gemeinsame Projekte zu starten. Im selben Jahr wurde der Hafen von Klaip\u0117da Mitglied bei Hafen Hamburg Marketing und erhielt damit Zugang zu analytischen Daten, Marktexpertisen und Werbem\u00f6glichkeiten auf deutschen und internationalen M\u00e4rkten.<\/p>\n
Eine wichtige Komponente zwischen den H\u00e4fen sind auch die F\u00e4hrverbindungen. Die F\u00e4hrschifffahrt in der Ostsee steht heute vor einer ganzen Reihe von Herausforderungen. Die Region wird durch den Krieg in der Ukraine, die gestiegenen Zinss\u00e4tze und die wirtschaftliche Lage negativ beeinflusst. Das Risiko von Konjunkturschwankungen in so wichtigen M\u00e4rkten wie Schweden, Deutschland - generell in Nord- und Westeuropa \u2013 zwingt alle Beteiligten, nach neuen L\u00f6sungen zu suchen. Andererseits muss sich die Schifffahrt in Zukunft an die wachsenden Anforderungen des Umweltschutzes anpassen und sowohl kurz- als auch langfristige L\u00f6sungen zur CO2-Reduzierung suchen.<\/p>\n
\u201eWir beobachten die wachsenden Anforderungen und Nachfragen nach nachhaltigen und intelligenten L\u00f6sungen f\u00fcr den Transport und komplexe Lieferketten. Als f\u00fchrendes Unternehmen im RoRo-Bereich suchen wir nach neuen Wegen, um unsere Kunden nachhaltiger und effizienter zu bedienen. Wir sind davon \u00fcberzeugt, dass die Zusammenarbeit mit den H\u00e4fen Hamburg, Kiel und Klaipeda auf dem Weg zu umweltfreundlicheren L\u00f6sungen nicht nur f\u00fcr unsere Kunden, sondern auch f\u00fcr die lokalen Gemeinden und die Welt im Allgemeinen einen gro\u00dfen Wert darstellen wird. Ich kann sagen, dass DFDS bereits gro\u00dfe Schritte in diese Richtung gemacht hat, indem wir eine der gr\u00f6\u00dften Flotten von E-Trucks in Europa einsetzen und bis 2030 sechs umweltfreundliche F\u00e4hren haben wollen“, sagt Aleksej Slipenciuk, Route Director bei DFDS.<\/p>\n
Im Jahr 2023 konnte das Unternehmen die CO2-Emissionen der Schiffe im Vergleich zu 2022 um 5,4 Prozent senken. Im Jahr 2024 wird DFDS seine f\u00fchrende Position in Europa in Bezug auf die Anzahl der verf\u00fcgbaren Elektro-Lkw weiter ausbauen. Es wird seine bereits bestellte Flotte von 125 Elektro-Lkw um weitere 100 Volvo-Elektro-Lkw erweitern. Seit Juni letzten Jahres sind drei Elektro-Lkw in der Region Klaip\u0117da im Einsatz, w\u00e4hrend zehn Elektro-Lkw in Deutschland, genauer gesagt in Cuxhaven und Neuenkirchen, eingesetzt werden.<\/p>\n
DFDS sorgt auch f\u00fcr eine der wichtigsten F\u00e4hrverbindungen zwischen dem PORT OF KIEL und dem PORT OF KLAIPEDA. Diese besteht bereits seit vielen Jahrzehnten. 1993 wurde die F\u00e4hrverbindung erstmals von der Litauischen Reederei (LISCO UAB) mit der \u201eSiauliai\u201c in Betrieb genommen. Seitdem hat diese Ostseeroute immer mehr an Bedeutung gewonnen und z\u00e4hlt heute zu den aufkommensst\u00e4rksten Routen zwischen Deutschland und den baltischen Staaten. Mit der \u201eAura Seaways\u201c setzt der Betreiber DFDS Anfang 2024 eine seiner gr\u00f6\u00dferen Ropax-F\u00e4hren auf dieser Strecke ein, gefolgt von steigenden Frachtzahlen. Mit einer Landstrominfrastruktur an allen F\u00e4hrterminals plant der Kieler Hafen, die F\u00e4hren auf der Strecke Kiel-Klaipeda k\u00fcnftig mit \u00d6kostrom zu versorgen. \u201eDie Verbindung zwischen Kiel und Klaipeda ist ein Fels in der Brandung, gerade in diesen schwierigen geopolitischen Zeiten. \u00dcber drei Jahrzehnte gute Zusammenarbeit - und eine Strecke, die ihre Relevanz nicht nur durch wachsende Frachtzahlen, sondern den schieren Bedarf an einer zuverl\u00e4ssigen Seeverbindung zwischen Deutschland und Litauen unterstreicht\u201c, betonte Dr. Dirk Claus, CEO PORT OF KIEL.<\/p>\n
Die geografische Lage, die permanente Wassertiefe f\u00fcr Seeschiffe und die direkte Anbindung an das \u00fcberregionale Schienen- und Stra\u00dfennetz machen den Kieler Seehafen sowohl f\u00fcr den G\u00fcter- als auch f\u00fcr den Personenverkehr attraktiv, wobei der Schwerpunkt auf den Routen in Richtung Skandinavien und Litauen sowie auf der Kreuzfahrtindustrie liegt. Im Jahr 2023 verzeichnete der Hafen einen historischen H\u00f6chststand sowohl bei den Passagierzahlen (+22 Prozent) als auch bei der Fracht (+3 Prozent).<\/p>\n
Foto: \u00a9 HHM<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Die Kooperationen in der maritimen Wirtschaft zwischen Litauen und Deutschland wachsen weiter. Das ist eines der Ergebnisse des deutsch-litauischen maritimen Forums in Klaip\u0117da. So betonte Marina [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6459,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1573,1571,1569],"tags":[],"class_list":["post-6458","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-regionen","category-schiffahrt","category-logistik-spedition"],"acf":[],"yoast_head":"\n