{"id":6434,"date":"2024-06-04T15:51:26","date_gmt":"2024-06-04T13:51:26","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/06\/04\/schuon-setzt-beim-kunden-saint-gobain-auf-treibstoff-hvo\/"},"modified":"2024-06-04T15:51:26","modified_gmt":"2024-06-04T13:51:26","slug":"schuon-setzt-beim-kunden-saint-gobain-auf-treibstoff-hvo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/06\/04\/schuon-setzt-beim-kunden-saint-gobain-auf-treibstoff-hvo\/","title":{"rendered":"Schuon setzt beim Kunden Saint-Gobain auf Treibstoff HVO"},"content":{"rendered":"<h5><strong>N\u00e4chster Schritt in der Nachhaltigkeitsstrategie: Die Schuon Gruppe wickelt seit dem 1. April 2024 s\u00e4mtliche Transporte f\u00fcr ihren Kunden Saint-Gobain Isover G+H AG aus Ludwigshafen am Rhein mit dem innovativen Kraftstoff HVO100 ab. F\u00fcr Saint-Gobain f\u00e4hrt Schuon j\u00e4hrlich rund 7.200 Komplettladungen. Mit dem hydrierten Pflanzen\u00f6l (engl. Hydrotreated Vegetable Oil; HVO) spart der Logistikdienstleister in den kommenden zw\u00f6lf Monaten rund 1000 Tonnen CO2 ein. <\/strong><\/h5>\n<p>(Haiterbach) Das entspricht einer Reduktion von etwa 90 Prozent zu herk\u00f6mmlichem Diesel. Der gro\u00dfe Vorteil: HVO100 ist direkt und ohne Investition mit dem modernen Fuhrpark von Schuon einsetzbar sowie \u00fcber die vorhandene Tankinfrastruktur zu tanken. Er kann selbst fossilem Diesel beigemischt werden. Den Kraftstoff bezieht Schuon von der Firma Fritz Wahr Energie GmbH &amp; Co. KG aus dem benachbarten Nagold.<\/p>\n<p>\u201eDie Entscheidung der Bundesregierung, HVO100 in den freien Verkauf zu geben, war mehr als \u00fcberf\u00e4llig. Wir fahren seit Jahren in Ungarn mit diesem nachhaltigen Kraftstoff und haben nur positive Erfahrungen gemacht. Daher freuen wir uns, nun auch einen wichtigen Teil unserer Transporte in Deutschland mit HVO100 abzuwickeln\u201c, sagt Marc Bohnert, Leitung Spedition und Vertrieb bei der Alfred Schuon GmbH. Der gro\u00dfe Vorteil gegen\u00fcber Elektro- oder Wasserstoff-Lkw ist, dass keine eigene Infrastruktur aufgebaut werden muss. HVO100 wird unter anderem aus pflanzlichen Fetten und alten Speisefetten hergestellt und l\u00e4sst sich wie fossiler Diesel an ausgew\u00e4hlten Tankstellen beziehen. Die Lkw ben\u00f6tigen keine Umbauten, um den Kraftstoff zu verwerten. Dieser verf\u00fcgt au\u00dferdem \u00fcber eine h\u00f6here Z\u00fcndf\u00e4higkeit, nahezu keine Geruchsbelastung und geringere Motorablagerungen. Auch tr\u00e4gt HVO100 zu einer verbesserten Luftqualit\u00e4t bei, indem die emittierten Stickoxide um neun Prozent und der Aussto\u00df von Feinstaub rund 35 Prozent reduziert werden.<\/p>\n<h5>Positives Signal an die Stakeholder<\/h5>\n<p>Der Haiterbacher Transport- und Logistikdienstleister ist damit der erste Transportdienstleister von Saint-Gobain Isover G+H, der mit dem innovativen Kraftstoff f\u00e4hrt. Andres Lohmann, Leiter Einkauf Logistik DE bei Saint-Gobain, sagt: \u201eWir pflegen mit der Firma Schuon bereits seit Jahren eine sehr vertrauensvolle Partnerschaft. Offene Fragen wurden schnell gekl\u00e4rt, sodass wir binnen weniger Wochen das Projekt realisieren konnten.\u201c Saint-Gobain habe klare Unternehmensziele zur CO2-Reduzierung der Scope-3-Emissionen definiert. HVO100 helfe kurzfristig dabei, diesen Zielen n\u00e4her zu kommen. \u201eWir sind \u00fcberzeugt, dass diese Initiative nicht nur unserer Umweltbilanz zugutekommt, sondern auch ein positives Signal an unsere Stakeholder sendet, dass wir auch im Transportbereich aktiv an der Gestaltung einer gr\u00fcneren Zukunft arbeiten\u201c, sagt Lohmann. Zwar sei HVO100 derzeit teurer als fossiler Diesel, die Mehrkosten werden seitens Saint-Gobain nicht an die Kunden weitergegeben.<\/p>\n<p>Den synthetischen Kraftstoff bezieht Schuon von dem Familienunternehmen Fritz Wahr Energie GmbH &amp; Co. KG aus Nagold. Der Energieh\u00e4ndler verf\u00fcgt als Importeur von HVO \u00fcber ausreichende Mengen und die entsprechende Logistik, um die Transporte zuverl\u00e4ssig mit HVO100 abzuwickeln. Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Wolfgang Wahr sagt: \u201eDie Energiewende kann nur mit Technologieoffenheit gelingen. Mit unserem neuen HVO renewable Diesel erm\u00f6glichen wir es Dieselverbrauchern, emissionsarm mobil zu sein und den CO2-Aussto\u00df drastisch zu senken.\u201d<\/p>\n<h5>HVO100 als Teil der Green-Logistics-Strategie<\/h5>\n<p>Alexander Schuon, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Alfred Schuon GmbH, sagt: \u201eF\u00fcr uns ist der Transport f\u00fcr Saint-Gobain mit HVO100 ein toller weiterer Meilenstein in unserer langj\u00e4hrigen Zusammenarbeit und f\u00fcr unsere Green-Logistics-Strategie. Wir freuen uns, dass wir auf eine kurzfristige L\u00f6sung setzen k\u00f6nnen, um unseren CO2-Fu\u00dfabdruck deutlich zu reduzieren. So ein Projekt binnen weniger Wochen erfolgreich an den Start zu bringen, funktioniert nur mit hervorragenden Partnern.\u201c<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Schuon \/ <em><strong>Bildlegende <\/strong>(v.l.n.r.): Hartwin Bisinger, Leitung Key Account Management bei Wahr, Andres Lohmann, Leiter Einkauf Logistik DE bei Saint-Gobain, und Marc Bohnert, Leitung Spedition und Vertrieb bei Schuon<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>N\u00e4chster Schritt in der Nachhaltigkeitsstrategie: Die Schuon Gruppe wickelt seit dem 1. 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