{"id":6388,"date":"2024-06-11T19:36:32","date_gmt":"2024-06-11T17:36:32","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/06\/11\/transporeon-gewinner-des-oesterreichischen-logistik-preises-2024\/"},"modified":"2025-12-10T17:33:36","modified_gmt":"2025-12-10T16:33:36","slug":"transporeon-gewinner-des-oesterreichischen-logistik-preises-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/06\/11\/transporeon-gewinner-des-oesterreichischen-logistik-preises-2024\/","title":{"rendered":"Transporeon: Gewinner des \u00d6sterreichischen Logistik-Preises 2024"},"content":{"rendered":"<h5><strong>F\u00fcr das Projekt \u00abShift2Rail\u00bb hat die Transportmanagement-Plattform Transporeon (A Trimble Company) zusammen mit Rail Cargo den \u00d6sterreichischen Logistik-Preis 2024 erhalten. An der Veranstaltung durfte unter anderen Serge Schamschula, Head of Ecosystem, den Preis f\u00fcr Transporeon entgegennehmen. Im Gespr\u00e4ch mit Loginfo24 erkl\u00e4rt er, was die Ehrung f\u00fcr das Unternehmen bedeutet und wie die neue Plattform \u00abShift2Rail\u00bb funktioniert und \u00fcber weitere Entwicklungen beim IT-Unternehmen. <\/strong><\/h5>\n<p>Von: Andreas M\u00fcller<\/p>\n<p>(Ulm\/Linz) Stolzer Sieger des \u00d6sterreichischen Logistik-Preises 2024 ist die Transporeon GmbH, welche mit der Rail Cargo das gemeinsame Projekt \u00abShift2Rail\u00bb einreichte und daf\u00fcr mit dem ersten Preis belohnt wurde. Serge Schamschula, Head of Ecosystem bei Transporeon, war an der Preisverleihung dabei.<\/p>\n<p><strong><em>Loginfo24: Serge Schamschula, herzliche Gratulation zum Gewinn des \u00d6sterreichischen Logistik-Preises 2024. Was bedeutet das f\u00fcr Transporeon und f\u00fcr Sie pers\u00f6nlich?<\/em><\/strong><\/p>\n<p><strong><em>\u00a0<\/em><\/strong>Serge Schamschula: F\u00fcr Transporeon ist Shift2Rail die konsequente Fortsetzung unserer Arbeit, die Logistik mit der Welt um uns herum in Einklang zu bringen. Erst vor ein paar Monaten hat ALICE (Alliance for Logistics Innovation through Collaboration in Europe) in Zusammenarbeit mit Transporeon ein White Paper zum Intermodal- und Schienenverkehr herausgegeben. Kernaussage war, dass die schlechte Integration von Schieneng\u00fcterverkehr in L\u00f6sungen aus dem Bereich Supply Chain Management ein wesentliches Problem f\u00fcr die Industrie darstellt und die Nutzung der Schiene behindert. Transporeon, als eine der gr\u00f6\u00dften europ\u00e4ischen Logistik-Plattformen und Rail Cargo haben diesem Problem ein Ende bereitet und den Schieneng\u00fcterverkehr integriert. Das ist ein Meilenstein und sollte vor allem unseren Industriekunden die Verlagerung auf die Schiene erleichtern.<\/p>\n<p>F\u00fcr mich pers\u00f6nlich kommt noch hinzu, dass es mir auch ein Anliegen ist, die Nachhaltigkeit der Logistik f\u00fcr kommende Generationen zu sichern. Bei Transporeon kann ich dieses Anliegen umsetzen, mit einem aktiven Netzwerk von 1.400 Verladern und \u00fcber 150.000 Spediteuren bzw. Fr\u00e4chtern. Das finde ich nat\u00fcrlich wunderbar an Transporeon.<\/p>\n<p><strong><em>K\u00f6nnen Sie uns n\u00e4here Details \u00fcber das eingereichte Projekt erz\u00e4hlen?<\/em><\/strong><\/p>\n<p>Sehr gerne. Die meisten gro\u00dfen Schritte sind letztlich ganz simpel: Was wir gemacht haben, ist genau das Gegenteil einer eigenen Plattform. Sonst h\u00e4tten wir nur wieder eine Insell\u00f6sung mehr. Stattdessen haben wir die Integration des Angebots der Rail Cargo auf der Transporeon Plattform realisiert. Unsere Kunden k\u00f6nnen dadurch last minute entscheiden, einen Transport intermodal zu buchen, statt \u00fcber die Stra\u00dfe.\u00a0 Die Entscheidung trifft letztendlich der Kunde, wir bieten die Plattform mit der L\u00f6sung.<\/p>\n<p>Das gleiche haben wir dann mit den Echtzeitinformationen \u00fcber den Transportverlauf, einschlie\u00dflich der voraussichtlichen Ankunftszeit gemacht. Wir haben sie in der gleichen L\u00f6sung vereint, auf welcher heute schon jeder zweite LKW in Europa zu sehen ist, wenn er f\u00fcr unsere Kunden f\u00e4hrt. H\u00f6rt sich einfach an, ist in der Praxis aber etwas umfangreicher, entscheidend ist , dass Transporeon und Rail Cargo einen Weg gefunden haben, die n\u00f6tigen Daten unter Einhaltung der Datenschutzrichtlinien zu teilen.\u00a0\u00a0 <a href=\"https:\/\/www.transporeon.com\/de\/unternehmen\/presse\/transporeon-und-OBB-rail-cargo-group-weiten-zusammenarbeit-auf-neue-korridore-aus)\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Mehr zum Thema<\/strong><\/a><\/p>\n<p><strong><em>Gibt es schon praktische Anwendungen f\u00fcr \u00abShift2Rail\u00bb?<\/em><\/strong><\/p>\n<p>Ja freilich, das ist ja das Sch\u00f6ne, wenn man auf einer Plattform aufsetzen kann, die von so vielen Kunden t\u00e4glich benutzt wird. Ein <a href=\"https:\/\/www.transporeon.com\/en\/community\/trucker-heroes?utm_source=website&amp;utm_medium=banner&amp;utm_campaign=trucker+heroes+2023&amp;utm_id=cmp-01204-j4n2w&amp;utm_content=locomotion_website_banner#locomotion\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Beispiel eines Kunden<\/a>, das ich bereits nennen kann, ist Nestl\u00e9, die unsere L\u00f6sung bereits erfolgreich f\u00fcr Transporte von Ungarn in die T\u00fcrkei nutzen. Grunds\u00e4tzlich k\u00f6nnen alle Kunden, die Transporeon nutzen, auf diese L\u00f6sung zugreifen. Und Kunden, die das heute schon tun, k\u00f6nnen bereits ihre Sendungen verfolgen. Dazu geh\u00f6ren neben Nestl\u00e9 auch andere Unternehmen, beispielsweise Unternehmen aus der Konsumg\u00fcterbranche sowie aus den Bereichen Holz, Stahl und Verpackung.<\/p>\n<p><strong><em>K\u00fcrzlich hat Transporeon den \u00ab<a href=\"https:\/\/www.transporeon.com\/en\/reports\/green-freight-report-2024\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><u>Green Freight Report<\/u><\/a>\u00bb<\/em><\/strong>\u00a0<strong><em> f\u00fcr das Jahr 2024 ver\u00f6ffentlicht. Was sind in der Zusammenfassung die wichtigsten Erkenntnisse?<\/em><\/strong><\/p>\n<p>Oups, Sie fragen mich nach der Zusammenfassung der Zusammenfassung, der Report hat ca. 50 mit Erkenntnissen vollgepackte Seiten. Nun gut: Die Verlagerung von Sendungen auf die Schiene ist f\u00fcr die Industrie Priorit\u00e4t Nr. 1, wenn es um die Dekarbonisierung der Logistik geht. Da liegen wir schon einmal richtig. Das Teilen von Daten hingegen bereitet vielen Schwierigkeiten, es ist also toll bis zu dem Punkt, wo man auch eigene Daten teilen sollte. Mehr als 40% aller Logistikdienstleister wollen keine Daten teilen, das ist noch ein gro\u00dfes Lernfeld. Und vielleicht ein dritter Punkt, die Art der Beziehungspflege zwischen Verladern und Dienstleistern ist gerade im Umbruch. Bis vor kurzem haben sich die Verlader jene 20% ihrer Spediteure geschnappt, welche 80% ihrer Transporte abwickeln und sich mit ihnen ausgetauscht, m\u00fcndlich, schriftlich und mittels KPIs und offline-Daten, welche die Dienstleister meist auf Anfrage zur Verf\u00fcgung gestellt haben.<\/p>\n<p>Damit ist allem Anschein nach Schluss: Aus verschiedenen Gr\u00fcnden k\u00f6nnen sich die Verlader nicht mehr mit ihren Top 20% begn\u00fcgen, sondern alle einbeziehen. Und mit der steigenden Menge sinkt die M\u00f6glichkeit, mit einzelnen Lieferanten individuell zu kommunizieren bzw. einfach deren Angaben zu \u00fcbernehmen. Die Industrie setzt daher vermehrt auf Plattformen wie EcoVadis oder Transporeon, um m\u00f6glichst objektive, digital verarbeitbare Einsichten zu gewinnen und ihre eigenen Prozesse und Einsichten zu steuern. Das ist ein Prozess, der soeben eindeutig erkennbar ist, die Umstellung wird sich \u00fcber einen l\u00e4ngeren Zeitraum ziehen.<\/p>\n<p><strong><em>K\u00fcnstliche Intelligenz wird die Transformation in der Supply Chain massiv beeinflussen. Wo sehen Sie die gr\u00f6\u00dften Chancen und die gr\u00f6\u00dften Ver\u00e4nderungen auf die Branche zukommen?<\/em><\/strong><\/p>\n<p>Spannende Frage! KI hat bereits in viele kleine und gro\u00dfe L\u00f6sungen Eingang gefunden, das beginnt beim Kundendienst, geht \u00fcber Unterst\u00fctzung beim Programmieren und reicht bis zum beschleunigten Lernen, wann denn eine Sendung, welche heute in Bologna Richtung Verona Bahn Terminal abgefertigt wurde in der Scheeldelaan 500 in Antwerpen sein wird. Wirklich spannend wird es, wenn uns die KI dabei hilft, auf disruptive Ereignisse hin unter Verwendungen von Risikoprofilen und Laufzeit-Prognosen Vorschl\u00e4ge zu erstellen, mithilfe derer wir die Lieferkette zu definierten Kosten am Laufen halten k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>Diese St\u00f6rereignisse, ob kleine oder massive, werden nicht weniger. Was viele dabei \u00fcbersehen ist, dass auch f\u00fcr KI das alte Prinzip \u00abM\u00fcll rein, M\u00fcll raus\u00bb weiter gilt: Andersherum, damit KI auch die Erwartungen erf\u00fcllt, m\u00fcssen wir uns von mangelhaften Plandaten verabschieden und stattdessen auf qualitativ hochwertige Daten aus der Transport Ausf\u00fchrung setzen. Dieser Fokus auf high quality real-time execution data stellt f\u00fcr Transporeon derzeit einen Schwerpunkt dar.<\/p>\n<p><strong><em>Welche Rolle wird Transporeon bei den ganzen Ver\u00e4nderungen in naher und mittlerer Zukunft spielen?<\/em><\/strong><\/p>\n<p>In der Forschung ist vor knapp 15 Jahren das Konzept des \u00abPhysischen Internet\u00bb entstanden, einfach ausgedr\u00fcckt die Verschmelzung von physischer und digitaler Welt, in der ein Container nicht nur ein Container ist, sondern Teil eines Universums aus \u00abInternet of Things\u00bb, die miteinander kommunizieren und auf diesem Weg eine optimale, hoch effiziente und zugleich effektive Abstimmung einzelner Entscheidungen erm\u00f6glichen.<\/p>\n<p>Transporeon geh\u00f6rt seit knapp 1,5 Jahren zu Trimble. Trimble kommt aus dem Bereich Hardware, da geht es zun\u00e4chst um millimetergenaue Positionierungen, ob bei Satelliten oder in der Landwirtschaft. Von da aus hat sich Trimble hin zu Softwarel\u00f6sungen entwickelt, um beispielsweise auch Infrastrukturprojekte optimal zu managen. Transporeon kommt aus der digitalen Welt. In der Kombination aus Trimble und Transporeon erw\u00e4chst etwas, das die Zukunft der Lieferkette \u00e4hnlich formen wird, wie es das \u00abPhysical Internet\u00bb gedacht hat. Die Rolle von Transporeon dabei ist weiter die eines \u2018facilitators\u2019 und \u2018enablers\u2019, unser Job ist es, den Nutzern unseres Netzwerkes die M\u00f6glichkeiten zu geben und deren Umsetzung erheblich zu erleichtern, die Entscheidungen treffen aber immer unsere Kunden. Wir selbst sind eine neutrale Plattform.<\/p>\n<blockquote><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-26329 alignleft\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Transporeon_11.6.24_1-277x300.jpg\" alt=\"\" width=\"185\" height=\"200\" \/><strong>Serge<\/strong><strong>\u00a0Schamschula<\/strong>, Leiter des Bereichs Ecosystem bei Transporeon, einem Trimble-Unternehmen, ist auch stellvertretender Vorsitzender von ALICE (Alliance for Logistics Innovation through Collaboration in Europe) und Sachverst\u00e4ndiger f\u00fcr die Europ\u00e4ische Kommission.\u00a0Serge\u00a0hat Betriebswirtschaft (MBA) und Volkswirtschaft studiert und verf\u00fcgt \u00fcber 25 Jahre Erfahrung und Expertise im Bereich Logistik und Lieferketten.\u00a0Der Bereich Ecosystem bei Transporeon arbeitet kontinuierlich daran, die Leistungsf\u00e4higkeit des Transporeon Netzwerks f\u00fcr alle Beteiligten zu steigern.<\/p><\/blockquote>\n<p>Fotos: \u00a9 Transporeon<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>F\u00fcr das Projekt \u00abShift2Rail\u00bb hat die Transportmanagement-Plattform Transporeon (A Trimble Company) zusammen mit Rail Cargo den \u00d6sterreichischen Logistik-Preis 2024 erhalten. 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