(Berlin) Weil die Zusage kaum eingel\u00f6st werden wird, wenden sich mehrere Spitzenverb\u00e4nde jetzt in einem gemeinsamen Notruf an die Bundesregierung zu Wort. Die Bundesvereinigung Mittelst\u00e4ndischer Bauunternehmen e.V. (BVMB), der Hauptverband der Deutschen Bauindustrie e.V. (HDB), der Zentralverband Deutsches Baugewerbe e.V. (ZDB), der Verband Beratender Ingenieure (VBI), Pro Mobilit\u00e4t \u2013 Initiative f\u00fcr Verkehrsinfrastruktur e.V., der DVLV \u2013 Deutscher Verband f\u00fcr L\u00e4rmschutz an Verkehrswegen e.V., die G\u00fctegemeinschaft Stahlschutzplanken e.V. und der Deutsche Asphaltverband (DAV) e.V. kritisieren: \u201eWir sind weit weg von den 400 Br\u00fccken j\u00e4hrlich. Zudem wurden in den vergangenen Wochen zunehmend Ausschreibungen wegen Geldmangels aufgehoben und das Bauprogramm der Autobahn GmbH wird insgesamt gestreckt. Obendrein wurde bekannt, dass der Etat der Autobahn GmbH um 20 Prozent von 6,2 Mrd. Euro auf 4,9 Mrd. Euro gek\u00fcrzt werden soll. Diese fahrl\u00e4ssige Investitionspolitik wird dazu f\u00fchren, dass weitere Br\u00fccken gesperrt werden und das Stra\u00dfennetz weiter verf\u00e4llt.\u201c<\/p>\n
Die Spitzenverb\u00e4nde warnen deshalb eindringlich davor, die Mittel f\u00fcr den Autobahnbau zu k\u00fcrzen. Hingegen m\u00fcssten zus\u00e4tzliche Investitionsmittel in H\u00f6he von einer Milliarde pro Jahr bereitgestellt werden, um das Br\u00fcckenmodernisierungsprogramm \u00fcberhaupt ans Laufen zu bekommen und die Modernisierung der Bundesfernstra\u00dfen zu sichern. Auch der Allgemeine Deutsche Automobil-Club e.V. (ADAC), der Bundesverband G\u00fcterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) e.V., der DSLV Bundesverband Spedition und Logistik e.V. und der BWVL BUNDESVERBAND F\u00dcR EIGENLOGISTIK & VERLADER e.V. schlie\u00dfen sich dem Appell an, da bereits der Ausfall einer einzelnen Autobahnbr\u00fccke gravierende Auswirkungen f\u00fcr den Verkehr, die Anwohner und die Wirtschaft entlang der Ausweichrouten habe. Die Sperrungen der Talbr\u00fccke Rahmede (A 45) und der Salzbachtalbr\u00fccke zwischen Frankfurt und Wiesbaden h\u00e4tten dies eindr\u00fccklich belegt. Sollte die Bundesregierung keine ausreichenden finanziellen Mittel f\u00fcr den Bundesfernstra\u00dfenbau im aktuellen Verkehrsetat und der mittelfristigen Finanzplanung einstellen, h\u00e4tte das fatale Folgen \u2013 ein Verkehrskollaps ist zu bef\u00fcrchten.<\/p>\n
\u201eEin funktionierendes und zuverl\u00e4ssiges Autobahnnetz ist eine unerl\u00e4ssliche Grundlage f\u00fcr die Mobilit\u00e4t der Menschen und eine funktionierende Wirtschaft. Immerhin ist die Stra\u00dfe der Verkehrstr\u00e4ger Nummer 1. Als europ\u00e4isches Transitland hat Deutschland dar\u00fcber hinaus eine Verantwortung f\u00fcr die Mobilit\u00e4t in ganz Europa\u201c, betonen BVMB, HDB, ZDB, VBI, Pro Mobilit\u00e4t, DVLV, G\u00fctegemeinschaft Stahlschutzplanken, DAV, ADAC, BGL, DSLV und BWVL. Mehr als 1.000 Autobahn-Br\u00fcckenbauwerke sind laut aktueller \u00dcbersicht des BMDV in einem \u201enicht ausreichenden Bauwerkszustand\u201c und 80 Bauwerke in einem \u201eungen\u00fcgenden Bauwerkszustand\u201c. Die Tragf\u00e4higkeit und damit die Funktionsf\u00e4higkeit ist bei einer Vielzahl an Br\u00fccken stark beeintr\u00e4chtigt. Werde das Br\u00fcckenbauprogramm nicht \u2013 wie von der Bundesregierung angek\u00fcndigt \u2013 umgesetzt, prophezeien die Verb\u00e4nde weitere Br\u00fcckenausf\u00e4lle, die den Verkehr \u00fcber Jahre lahmlegen w\u00fcrden. Die Umleitungsverkehre um bauf\u00e4llige bzw. gesperrte Autobahnbr\u00fccken sorgen f\u00fcr Verkehrschaos in den Gemeinden entlang der Ausweichrouten, belasten Anwohner und Unternehmen in den Regionen, sie beanspruchen \u00fcber Geb\u00fchr zudem die Verkehrswege in den Kommunen.<\/p>\n
Auch f\u00fcr die Bauwirtschaft sei das Br\u00fcckenbauprogramm wichtig. \u201eDie Unternehmen haben ihre Kapazit\u00e4ten aufgestockt, weil sie sich darauf verlassen haben, dass die von der Bundesregierung angek\u00fcndigten Auftr\u00e4ge auch kommen.\u201c Jetzt s\u00e4\u00dfen die Baufirmen stattdessen in der Warteschleife, was erhebliche finanzielle Einbu\u00dfen zur Folge habe. Kurzarbeit, auch im Br\u00fcckenbau, k\u00f6nne nicht mehr ausgeschlossen werden.<\/p>\n
Foto: \u00a9 Die Autobahn GmbH des Bundes \/ Bildlegende:<\/strong> Die Salzbachtalbr\u00fccke (A66) bei Wiesbaden) soll 2025 fertiggestellt sein. Das \u00e4ndert aber nichts daran, dass in Deutschland weitere 4’000 Autobahn-Br\u00fccken auf ihre Sanierung warten<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00dcber 4.000 Br\u00fccken allein im Bereich von Autobahnen in Deutschland sind aktuell dringend sanierungsbed\u00fcrftig oder m\u00fcssen neu gebaut werden. Vor diesem Hintergrund hatte Bundesverkehrsminister Dr. Volker [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6346,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1568,1573,1569],"tags":[],"class_list":["post-6345","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bahn-binnenschifffahrt-strasse","category-regionen","category-logistik-spedition"],"acf":[],"yoast_head":"\n