{"id":6337,"date":"2024-07-07T10:21:51","date_gmt":"2024-07-07T08:21:51","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/07\/07\/scandlines-stoppt-negativen-trend-im-frachtbereich\/"},"modified":"2024-07-07T10:21:51","modified_gmt":"2024-07-07T08:21:51","slug":"scandlines-stoppt-negativen-trend-im-frachtbereich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/07\/07\/scandlines-stoppt-negativen-trend-im-frachtbereich\/","title":{"rendered":"Scandlines stoppt negativen Trend im Frachtbereich"},"content":{"rendered":"
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Nach einem leichten, aber anhaltend negativen Trend im Frachtbereich, der durch geopolitische Faktoren ausgel\u00f6st wurde, hellt sich der Horizont f\u00fcr Scandlines jetzt auf. F\u00fcr das erste Halbjahr 2024 l\u00e4sst sich bei Scandlines im Durchschnitt ein Wachstum des Lkw-Verkehrs von 5 Prozent im Vergleich zum Vorjahr auf der Rostock-Gedser-Route feststellen. Die Auswirkungen der schwachen Konjunktur, insbesondere in Deutschland und Schweden, sind noch sp\u00fcrbar.<\/h5>\n

In D\u00e4nemark, Schweden und den Benelux-L\u00e4ndern gibt es jedoch zaghafte Anzeichen f\u00fcr eine konjunkturelle Verbesserung. Dies entspricht Scandlines\u2018 Erwartungen einer langsamen Erholung in der zweiten Jahresh\u00e4lfte 2024. \u00c4hnlich positiv verh\u00e4lt es sich im Gesch\u00e4ftsbereich Busverkehr auf Rostock-Gedser, denn das Volumen hat in den ersten sechs Monaten 2024 im Vergleich zu 2023 ebenfalls um 5 Prozent zugenommen. Die Lust, auch wieder Gruppenreisen ins Ausland zu unternehmen, ist nach und nach wiedergekehrt.<\/p>\n

\u201eMit diesen erfreulichen Entwicklungen blicken wir voller Zuversicht auf die Hauptsaison, in der wir uns jetzt befinden. Mit dem Beginn der Schulsommerferien in D\u00e4nemark nimmt diese Woche der Pkw-Verkehr sehr stark zu. W\u00e4hrend der ersten sechs Monate dieses Jahres nutzten etwas weniger Pkws als im Vorjahr die F\u00e4hrdienste von Scandlines, die Vorbuchungszahlen f\u00fcr die Sommersaison auf beiden Routen der Reederei sind jedoch vielversprechend\u201c, so Heiko K\u00e4hler Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Scandlines Deutschland GmbH.<\/p>\n

Bei Scandlines ist das Verkehrsvolumen jedoch nicht der einzige ausschlaggebende Ma\u00dfstab. Im Fokus stehen weiterhin die Bestrebungen, um die Vision eines F\u00e4hrbetriebs ohne direkte Emissionen zu verwirklichen. Auf der Vogelfluglinie zwischen Puttgarden und R\u00f8dby soll der Nullemissionsbetrieb bis 2030 Realit\u00e4t sein. Im Rahmen des Nachhaltigkeitsberichtes hat Scandlines sich verpflichtet, bis 2040 ohne direkte Emissionen auszukommen. Die Verwirklichung dieser ehrgeizigen Ziele erfordert hohe Investitionen, die von Rotorsegeln und Propelleroptimierungen auf der Rostock-Gedser-Route bis zur Inbetriebnahme der ersten vollelektrisch betriebenen Fracht\u00e4hre von Scandlines, der \u201eFutura\u201c, im Jahr 2024 reichen. Seit 2013 hat Scandlines insgesamt 400 Mio. Euro in Ma\u00dfnahmen investiert, die diese Ziele St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck n\u00e4herbringen. Im Jahr 2030 erwartet Scandlines bereits eine Reduzierung des CO2<\/sub>-Aussto\u00dfes um 60 Prozent im Vergleich zu 2008.<\/p>\n

Wirtschaftliche Interessen und Nachhaltigkeit Hand in Hand<\/h5>\n

\u201eBei uns gehen die wirtschaftlichen Interessen und die Umsetzung unserer Nachhaltigkeitsziele Hand in Hand. Nur auf der Grundlage stabiler Ergebnisse und positiver Gesch\u00e4ftsentwicklungen k\u00f6nnen wir unsere Gr\u00fcne Agenda umsetzen und unseren Kunden einen CO2<\/sub>-effizienten Transportweg zwischen Deutschland und Skandinavien anbieten\u201c, so Heiko K\u00e4hler.<\/p>\n

Foto: \u00a9 Scandlines<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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