(Berlin) \u201eDie Bundesregierung hat zur\u00fcck auf einen pragmatischeren Weg gefunden\u201c, begr\u00fc\u00dft Ralf Diemer, Hauptgesch\u00e4ftsf\u00fchrer der eFuel Alliance, die neue Strategie. \u201eDie Nutzung von Wasserstoff und seinen Derivaten nicht auf einzelne Sektoren zu beschr\u00e4nken, ist f\u00fcr einen schnellen Hochlauf und z\u00fcgige Kostensenkungen unerl\u00e4sslich. Dass die Bundesregierung diesen marktorientierten Ansatz verfolgen will, ist zu begr\u00fc\u00dfen. Nun ist es wichtig, diese Strategie mithilfe passender Ma\u00dfnahmen umzusetzen und letzte H\u00fcrden abzubauen.\u201c<\/p>\n
Der deutsche Bedarf an Wasserstoff und seinen Derivaten wird im Jahr 2030 auf 95-130 Terrawattstunden (TWh) beziffert. Im Zuge der steigenden Nachfrage w\u00e4chst der Bedarf bis 2045 drastisch an. Die Bundesregierung geht davon aus, dass bis 2045 360-500 TWh f\u00fcr Wasserstoff und weitere 200 TWh f\u00fcr Wasserstoffderivate nachgefragt werden \u2013 deutlich \u00fcber dem in der Fortschreibung der Nationalen Wasserstoffstrategie angegebenen Bedarf. Um diese Mengen zuverl\u00e4ssig bereitzustellen, soll neben dem Aufbau entsprechender Pipelines auch der Transport per Schiff, Schiene und Stra\u00dfe gesichert werden, um sowohl reinen Wasserstoff als auch seine Folgeprodukte wie synthetischen Diesel, Ammoniak, Methan und Methanol aus Partnerregionen importieren zu k\u00f6nnen.<\/p>\n
Um diese Prozesse und den Markthochlauf zu unterst\u00fctzen, sind F\u00f6rderma\u00dfnahmen ungemein wichtig. Eines der zentralen F\u00f6rderinstrumente f\u00fcr den Hochlauf von gr\u00fcnem Wasserstoff und eFuels in Deutschland ist H2Global. Die ersten Ergebnisse aus zwei von drei Ausschreibungsrunden wurden am 11. Juli 2024 bekannt gegeben. Bislang wirkt das Ankaufprogramm jedoch nur unzureichend.<\/p>\n
\u201eAus den Ausschreibungsergebnissen zeigt sich, wo die Hemmnisse in der Produktion der Derivate liegen. Zwar gab es ein erfolgreiches Gebot f\u00fcr eAmmoniak, die interessierten Unternehmen f\u00fcr die eKerosin-F\u00f6rderung haben sich jedoch aus dem Verfahren zur\u00fcckgezogen. Einer der Gr\u00fcnde sind die restriktiven Produktionskriterien. Der regulatorischen Rahmen f\u00fcr die Produktion und den Import von gr\u00fcnem Wasserstoff und seinen Derivaten l\u00e4sst die gute Idee des Auktionsprogramms von H2Global verblassen\u201c, kritisiert Diemer. \u201eDie Bundesregierung muss reagieren und dem restriktiven Rechtsrahmen auf EU-Ebene entgegenwirken, um die Zielerf\u00fcllung nicht zu gef\u00e4hrden.\u201c<\/p>\n
Foto: \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Die Bundesregierung hat ihre Wasserstoffimportstrategie beschlossen. Damit will die Bundesregierung den Weg f\u00fcr eine resiliente Versorgung der deutschen Wirtschaft mit gr\u00fcnem Wasserstoff und seinen Derivaten ebnen. [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6242,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1573,1666,1569],"tags":[],"class_list":["post-6241","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-regionen","category-rubriken","category-logistik-spedition"],"acf":[],"yoast_head":"\n