{"id":6205,"date":"2024-08-01T15:05:43","date_gmt":"2024-08-01T13:05:43","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2024\/08\/01\/dvf-begruesst-abschlussbericht-fuer-den-strassengueterverkehr\/"},"modified":"2024-08-01T15:05:43","modified_gmt":"2024-08-01T13:05:43","slug":"dvf-begruesst-abschlussbericht-fuer-den-strassengueterverkehr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2024\/08\/01\/dvf-begruesst-abschlussbericht-fuer-den-strassengueterverkehr\/","title":{"rendered":"DVF begr\u00fcsst Abschlussbericht f\u00fcr den Strasseng\u00fcterverkehr"},"content":{"rendered":"
Das Deutsche Verkehrsforum (DVF) hat als verkehrstr\u00e4ger\u00fcbergreifender Mobilit\u00e4tsverband der deutschen Wirtschaft in der von Bundesverkehrsminister Dr. Volker Wissing initiierten Kommission Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr aktiv mitgewirkt. DVF-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Dr. Florian Eck begr\u00fc\u00dft als Kommissionsmitglied den heute vorgelegten gemeinsamen Abschlussbericht.<\/strong><\/h5>\n

(Berlin) „Es ging uns darum, neben gezielten Ma\u00dfnahmen f\u00fcr den Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr auch den Logistiksektor insgesamt zu st\u00e4rken. Der Bundeshaushalt 2024 hat den bereits vorhandenen Schereneffekt f\u00fcr den Mobilit\u00e4ts- und Logistiksektor mit weiter steigender Belastung aus CO2<\/sub>-Preisen, Lkw-Maut, Trassenpreisen und Luftverkehrssteuer einerseits und der Wegnahme von Investitionsmitteln und Anreizen andererseits deutlich versch\u00e4rft. Darum ist es wichtig, dass sich Minister Wissing zum dringend notwendigen B\u00fcrokratieabbau f\u00fcr die Branche bekannt hat und sich mit den verantwortlichen Ressorts der kritischen H\u00fcrden annimmt.“<\/p>\n

Eck weiter: „Vereinbart sind Vereinfachungen unter anderen bei der Einfuhrumsatzsteuer, bei der Errichtung von Ladeinfrastruktur, bei F\u00f6rderrichtlinien, beim CO2<\/sub>-Grenzausgleichsmechanismus CBAM und bei der Digitalisierung von Meldepflichten \u00fcber die Verkehrsunternehmensdatei VUDat. Dies w\u00fcrde eine deutliche Kostenentlastung f\u00fcr den Sektor bedeuten, ohne die \u00f6ffentlichen Kassen zu belasten. Das wiederum erh\u00f6ht die Wettbewerbsf\u00e4higkeit, beschleunigt die Transformation der Unternehmen und st\u00e4rkt den Logistikstandort Deutschland.“ Es gehe darum, Verwaltungsverfahren zu digitalisieren, zu vereinfachen und bundesweit oder sogar europ\u00e4isch zu vereinheitlichen. So sei es beispielsweise ein zentrales Anliegen des Bundesverkehrsministeriums und der Logistikbranche das Erhebungsverfahren der Einfuhrumsatzsteuer \u00fcber das so genannte Verrechnungsverfahren zu vereinfachen.<\/p>\n

Das Sofortprogramm war nach Aussage von Eck ein wichtiges Signal der Handlungsbereitschaft der Bundesregierung, mit dem trotz angespannter Haushaltslage zus\u00e4tzliche F\u00f6rdermittel bereitgestellt w\u00fcrden. Insbesondere die zus\u00e4tzliche F\u00f6rderung f\u00fcr gewerbliches Schnellladen zeigte die Bereitschaft zur Kontinuit\u00e4t der E-Mobilit\u00e4tsstrategie des Bundesverkehrsministeriums. Dringend notwendig sei zudem die Vereinfachung von F\u00f6rderrichtlinien, so dass auf eigenes Risiko der Unternehmen ein vorzeitiger Vorhabenbeginn m\u00f6glich sei, selbst wenn der F\u00f6rderbescheid noch ausstehe. „Besonders bei der Ladeinfrastruktur und der Flottenerneuerung bestand dringender Handlungsbedarf“, so der DVF-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer.<\/p>\n

Eck fordert, dass die B\u00fcrokratielast der Branche regelm\u00e4\u00dfig \u00fcberpr\u00fcft und entschlackt werden muss: „Mit jedem Regulierungsfeld kommen neue Meldepflichten und Erf\u00fcllungsaufwendungen auf die Logistikunternehmen zu. Neben den klassischen Zollverfahren und unternehmerischen Verpflichtungen kommen jetzt zus\u00e4tzliche Verfahren wie CO2<\/sub>-Grenzausgleich (CBAM), Security (NIS-2-Richtlinie \/ KRITIS-Dachgesetz), Lieferkettengesetz und Nachhaltigkeitsberichte hinzu. Durch aufw\u00e4ndige Berichtspflichten und dezentrale Zust\u00e4ndigkeiten entstehen Kosten und Zeitverz\u00f6gerungen, ohne dass die Waren sich nur einen Millimeter bewegt haben. Das ist ineffizient, treibt die Logistikkosten und schadet dem Standort. Darum ist die Arbeit der Kommission noch nicht zu Ende. Jetzt kommt das Monitoring der Verbesserungen und die Erg\u00e4nzung der b\u00fcrokratieentlastenden Ma\u00dfnahmen.“<\/p>\n

In zehn Handlungsfeldern Verbesserungen f\u00fcr den Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr und die Logistik identifiziert:<\/h5>\n
    \n
  1. Erleichterungen f\u00fcr Berufskraftfahrerqualifikationen und Fahrerlaubnisse schaffen
    \n2. B\u00fcrokratische Hemmnisse im Bereich Transformation abbauen
    \n3. Prozesse f\u00fcr Gro\u00dfraum- und Schwertransporte optimieren
    \n4. Meldepflichten f\u00fcr Unternehmen einfach und praktikabel gestalten
    \n5. Effektive, st\u00f6rungsfreie und sichere Belieferung in St\u00e4dten erleichtern
    \n6. Bestehende Vorgaben f\u00fcr Lkw-Fahrverbote an Sonn- und Feiertagen pr\u00fcfen
    \n7. Gestaltungsspielraum f\u00fcr F\u00f6rderprogramme pr\u00fcfen und harmonisieren
    \n8. Wettbewerbsnachteile bei der Einfuhrumsatzsteuer in Deutschland abbauen
    \n9. Unverh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfige Belastungen bei Umsetzung des Lieferkettensorgfaltspflichtengesetzes und der EU-Lieferkettenrichtlinie verhindern
    \n10. Zus\u00e4tzliche B\u00fcrokratie bei der Umsetzung des Postmodernisierungsgesetzes vermeiden<\/li>\n<\/ol>\n

    Link zum Abschlussbericht<\/strong><\/a>
    \n<\/strong><\/h4>\n

    Foto: \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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